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数字绍兴专栏

疫情之下看汽车

突如其来的一场疫情，不仅打乱了多个国家和地区居民的生活节奏，也冲击着以中国为重要节点的全球产业链。

作为国际大分工的典型案例，疫情下的全球汽车业正面临一次沉重考验：

在海外，跨国整车厂生产线被迫停工

在中国，外资零部件厂商忧心海外供应链断裂

疫情终会过去，但被打乱了节奏的全球汽车产业链条，更需要反思。

疫情下看汽车

在地震中，纵波比横波更先造成破坏，但后者杀伤力数倍于前者。

由新型冠状病毒引发的“疫情地震”横波，正在袭击国内汽车零部件产业。

截至3月30日，全球范围内已有大众、丰田、雷诺-日产宝马、通用汽车、福特、戴姆勒、本田、菲亚特克莱斯勒等多家主流跨国汽车集团宣布关闭工厂，受波及的工厂数量上百家。

数字绍兴特别策划“疫情之下看汽车”专题报道，全方位解析疫情对全球汽车业带来的巨大影响。

疫情下的汽车进出口受阻

PARTONE

疫情发展

疫情下的汽车进出口受阻：一边受困供给，一边苦于需求。

一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，他们向中国进口的车型能否保证供给令人担忧。

另一方面，近几年加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。

疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。

疫情下的汽车销售商

PARTTWO

疫情影响

与受国内疫情的冲击相比，当下疫情全球化带来的危机更让汽车销售商感到焦虑。

3月30日，扎根绍兴的宏奥汽车销售服务有限公司负责人表示，本来以为国内复工后就雨过天晴，没想到国外也大面积停产，而更恐怖的是，海外疫情迟迟未有受控迹象。

一位跨国汽车零部件公司亚太销售总监这样描述当下的情景：时间仿佛静止了，冻结在历史洪流之中。

疫情下的各国汽车行业

PARTTHREE

据不完全统计，包括大众、戴姆勒、宝马、通用、福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）、丰田、本田、日产、沃尔沃、雷诺、现代在内的主流跨国车企均因疫情蔓延而被迫暂时关停在全球的多家工厂，暂时停产的汽车工厂及零部件供应商已超过家，而这一数字在全球疫情并未得到控制时仍将继续增加。

疫情之下，全球汽车产业链运转紊乱。

01

ONE

欧洲：汽车工业几近停滞

由于欧洲疫情快速蔓延，防控形势日益严峻，众多欧洲车企和零部件供应商宣布停工以应对疫情。毫不夸张地说，欧洲汽车业正接近停摆。

意大利：超跑之乡受重创

德国：世界汽车重镇停摆

02

TWO

北美：停产博弈难逃关厂

北美的情况并没比欧洲好多少，3月中旬以来，由于当地疫情逐渐升级，除了“美国三大”——通用汽车、福特、FCA外，本田、奥迪、丰田等多家位于北美的工厂也陆续停产。

美国：车企工会停产博弈

加拿大、墨西哥

供应链紊乱导致停产

03

THREE

亚洲：韧性强劲逐步恢复

从整体来看，现阶段，亚洲主要国家疫情已得到有效控制，以中国为代表，汽车厂商正在有序复工复产，但供应链仍受到疫情冲击。

中国：复工复产有序推进

日韩：灵活调整生产节奏

从3月以后，中国境内的汽车制造商陆续复工复产。一汽马自达负责人表示，在中国，一汽马自达4s店均在较短时间内复工复产，而且中国用户的购车意愿正逐渐复苏。

数字绍兴采访一汽马自达4S店

数字绍兴栏目组

海外疫情仍在快速升温，汽车产业链由于链条长、范围广、透明度低，预计海外企业停工减产将给复工情况较好的国内汽车生产带来供给端限制，也给国内的零部件出口带来压力。

“汽车行业是一个特别高度的全球化产业，彼此互相关联。如果其中一个环节成为短板，则波及面会相当广。”

疫情下的消费者购车

PARTFOUR

汽车价格

我们探店得知，汽车4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业。

4S店或许因为资金周转压力大进行“放价”。为了去库存，缓解经销商压力，在疫情结束前，有库存压力的品牌或者经销商或许会出台一系列的优惠措施。

目前，一些省份已经相继出台了相关政策刺激汽车消费。

《意见》鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

汽车行业产业链发展

PARTFIVE

行业未来

这次疫情，也给全球汽车业的未来产业链发展提供了一种方向。

一方面，以美国、欧洲和中国为中心的三大汽车区域市场，都在不同程度上迈入了寒冬。跨国汽车企业减产、关厂、裁员成为常规操作，不少零部件供应商也迎来严峻考验，利润大幅缩水。

另一方面，汽车行业的“四化”方向势不可挡，不少新秀涌出水面。其中最具代表性的包括：电动汽车的核心部件——动力电池供应商、自动驾驶系统的相关供应商、共享和智慧出行方案供应商。

在智能化方面，随着新一轮全球科技革命与产业变革的兴起，特别是前沿互联网的崛起和蓬勃发展，汽车产业正在探索转型。

上游供应商——包括电子产品、互联网技术方案、人工智能解决方案等——重要性愈加凸显。

正如此次疫情带给全球汽车产业链的启示一样：在未知与困难面前，我们更加需要彼此。

这次疫情，对整个汽车行业是一个严峻的考验。短时间内，疫情会制约市场的消费、阻碍车企的发展，对今年的汽车市场、中国经济带来不可估量的影响。但同时，我们看到疫情下车企和经销商在积极的救市，消费者购车心理也出现了波动，疫情对如今的车市来说也是机遇，我们对中国汽车行业依然充满信心。

最后，这次“疫情之下看汽车”专题的结语，笔者想引用恩格斯的名言：“没有哪一次巨大的历史灾难不是以历史的进步为补偿的。”

你对目前的车市有怎样的看法？

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●影院复业被紧急叫停！网友表示：不关心影院，只希望KTV复业

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●我们生活在同一片着了火的森林里

●昨日，镜湖“双城”开工，活力迸发正当时！

文字：小六

编辑：小六

审核：向北

法律支持：浙江永大（杭州）律师事务所杨凯：

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