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李浩贤还记得在去年的玛莎拉蒂专访中，在问及PSA与FCA合拼相关事以及对两个汽车集团联姻的看法时，玛莎拉蒂中国总经理薄嘉铭先生很坦白地表示，其实他本人也不敢肯定双方能否合拼成功。在听到这个答案时，我丝毫没有感到惊讶，因为我清楚知道两家汽车巨头合拼，未知数实在太多了。都说大象转身难，更何况是两只大象同时转身？不过薄嘉铭先生的疑虑终于可以打消了，欧洲时间1月4日下午，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）联合宣布，双方于1月4日各自召开的股东大会均以压倒性投票（99%）赞成两大集团合并交易。双方将组建新集团名为Stellantis集团。在完成相关手续之后，FCA和PSA预计将于年1月16日完成合拼。至此，这场始于年10月的合并案终于尘埃落定。能保住14个品牌吗？根据年底宣布合并时的数据，PSA和FCA在全球主要汽车制造商中排名第四，全球销量为万辆，营收超过亿欧元(约合亿美元)，拥有41万名员工。全球只有大众汽车，雷诺-日产-三菱联盟，以及丰田汽车的规模能更胜一筹。合拼后的新公司Stellantis将拥有14个汽车品牌，其中包括标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM、SRT等。这么豪华的阵容使得新集团拥有了可以在全球范围内施展拳脚的底气。据悉，合并之后可能会带来每年约50亿美元的成本节约。但显然，原来这14家汽车品牌并不会如数保留，因为有的品牌已经被时代无情地抛弃。其中FCA旗下的克莱斯勒和蓝旗亚是两个最大几率被“砍掉”的品牌，克莱斯勒目前只提供三款车型，即老旧的克莱斯勒和Pacifica、Voyager两款面包车，它们在美国的细分市场正逐年萎缩。且FCA在年6月公布的五年计划中没有计划推出该品牌的任何新车型。Pacifica蓝旗亚目前是只有一款车型——Ypsilon，且仅在意大利市场销售。同样在FCA于年6月公布的计划中，蓝旗亚并没有明确的新车计划。在Stellantis内部，它也与DS的高端定位相冲突。行业分析师一致认为蓝旗亚消失，并不令人意外。此外，据美国汽车新闻的报道，道奇也有被砍掉风险。理由是即将上任的拜登政府希望实施更严格的企业平均燃油经济性(CAFE)标准，预计道奇的高性能、高油耗汽车阵容将面临危机。标致雪铁龙旗下的豪华车品牌DS将何去何从还有待观察。DS的高管已经表示，该品牌是有利可图的，但由于销量相当低，Stellantis可能会把钱花在其他地方。毕竟，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂都处于产品更新阶段，需要大量支出。目前，Stellantis最畅销的品牌是Jeep（辆），其次是标致（辆）和菲亚特（辆），这些品牌将作为集团资金的重要支撑。其中菲亚特作为集团的第三大品牌，未来将利用PSA的CMP平台搞出更多新花样，其中包括纯电动车。中国市场能否东山再起？对于绝大部分中国消费者而言，PSA与FCA合拼所带来的影响，目前来看是微乎其微的，因为无论是PSA还是FCA它们的主战场均不在亚太。根据咨询公司LMC的数据，PSA和FCA在亚太地区的运营规模都仅占其全球产能的8%，也就是我们熟悉的雪铁龙、标致以及广汽菲克，它们的销量如何，大家应该都心里有数而一份来自外国的报告指出，在新集团成立后，中国市场将会成为重点