央广网北京7月19日消息（记者姜鹏）“（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，以下简称广汽菲克）内部正进行破产清算，这个月会释放消息。”近日，有接近Stellantis集团人士罗密向央广网记者透露，“Stellantis集团原计划再注资5亿元，希望广汽集团投入等额资金用于广汽菲克发展，后者未同意。”

话音刚落，Stellantis集团即对广汽菲克亮剑。7月18日，Stellantis集团官方发布声明称，将实施轻资产方法在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止当地合资企业。

这次，广汽集团没有否认，官方回应称广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis集团正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

尽管较多铺垫，却掩盖不了残酷事实：广汽菲克走向终点。

这并非不可预见。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年前6个月，广汽菲克累计销量为辆，同比下滑超过80%，边缘化进一步明显。

广汽集团月报进一步披露艰难现状，今年3月开始，广汽菲克生产数据就由“-”所代表，尴尬反应从年后停工停产的窘境。

现在，更多员工等不到复工复产那天了。

走向终点

关于此次广汽菲克命运变迁，Stellantis集团声明里有更多说明。

一是未来，将在中国以进口方式分销Jeep品牌车型，包括电气化产品；

二是缘由，关于推进获取广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，决定采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，协商终止本地合资企业；

三是现状，广汽菲克近年一直亏损，年上半年财报确认约2.97亿欧元的非现金减值。

部分信息也得到罗密确认，“Jeep品牌不会退出中国，将以进口方式进入，会吸纳原有经销商，同时考虑引进新经销商，主销牧马人、大切诺基。至于广汽菲克工厂和员工怎么处理不得而知。”

这也宣告Jeep品牌“二次国产”失败告终。

年3月9日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团以50:50股比成立广汽菲克，总投资约亿元，总部设立于湖南长沙，先后建立长沙、广州两座工厂，整车产能超30万辆。

年，艰苦磋商后，广汽菲克销售公司成立，确定“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准则”为原则，一改传统股东双签制，雇佣职业经理人负责企业经营，完成多渠道整合，国产进程提速，追赶中国汽车市场。

幸运的是，它搭上SUV高速增长和中国车市稳健发展末班车。

年，相继推出指南者、自由光、自由侠三款国产车型后，广汽菲克全年销量来到17.99万辆，同比增长％；随后一年拉高至22.23万辆，初战告捷的广汽菲克一跃成为广汽集团生力军。

很快形势急转直下。年，SUV风光不再，车市进入下行通道，广汽菲克不得不面对市场寒气，节节败退。

年，广汽菲克累计销量为12.5万辆，同比下滑39％，旗下菲亚特品牌宣布退出中国，此后两年颓势明显，年跌破10万辆，年已萎缩至4.05万辆。

惨淡业绩让股东双方坐不住了。广汽集团董事长、党委书记曾庆洪曾表示，广汽菲克必须加快产品更新节奏，提升产品品质，需要有充分的危机意识，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。

人事调整接踵而至。年上半年，曾一手托举广汽菲克裂变增长的菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰离职，此后蔡迪霓、穆安泽先后执掌广汽菲克。

另一面，股东双方展开自救，多次注资。年3月，广汽集团宣布向广汽菲克贷款5亿元，用于广汽菲克日常生产经营的现金流。

年7月，广汽集团审议通过《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》，称广汽集团将与Stellantis集团为支持和促进广汽菲克实施后续振兴计划，同意广汽菲克注册资本增加30亿元。

但这并未能挽救广汽菲克命运。年，广汽菲克又遭腰斩，年销量仅为2.01万辆，同时年报显示，至年末，广汽菲克资产总额为86.81亿元，负债总额为86.78亿元，几乎持平。

从广汽集团旗下宠儿，到发展累赘，广汽菲克用时不过四年。

岌岌可危的命运，在合资股比放开政策发布对冲下，股东双方对广汽菲克未来有了分岔，对峙而立。

年9月，有流言称，广汽集团将转让广汽菲克20%股份于Stellantis集团，后遭遇官方否认。

年1月27日，Stellantis集团在