这两年汽车行业的表现不是十分景气，一来受到全球市场整体恶化的影响，二来全球气候变化和石油资源的前景不被很看好，和很多监管机构对排放法规都越来越严格，燃油汽车为主的全球汽车行业必然遇到一个瓶颈。虽然人们认为这段时间不会很长，甚至叫做一个寒冬期，不过如今看来它很可能会持续一段时间，至少会有十年左右。标致雪铁龙的CEO就表示这段时间汽车行业可能会面临一个长达十年的混乱期。

混乱期最重要的影响就是汽车销量的下降，同时带来了成本的提升。这样一来销量本来就不容乐观的一些车企必然要经受生死的考验。而菲亚特和标志雪铁龙两家的销量可以说都不容乐观，他们合并会有什么优势么？伸出橄榄枝的是标致集团。虽然合作后的具体事项两家还没有达成歇息，但是他们合并的消息已经惊扰了不少竞争对手，两家合并后的市值会达到亿美元，这样一来和日本的本田汽车基本体量相当。一个是法国标致一个是意大利阿涅利家族，两个家族牵手会成为一个强大的竞争对手，与大众都可以分庭抗礼了。

不过这么大的事儿，到底如何合并还真的十分棘手。其实菲亚特克莱斯勒一直以来都在寻求合并的机会，几年来六月份它曾经看上了通用、雷诺，想要和他们合并。菲亚特的关键短板是电气化和未来技术上的落后，所以寻求的伙伴都是可以和它共同承担开发成本的。然而，因为各种原因并没有成功。这次和标致雪铁龙合作其实开始菲亚特的董事长是不同意的，它认为合作会造成裁员，而且在电动化这一关键领域雪铁龙也对菲亚特没有太多助益。

在普通人看来合作寻求成本降低和研发成本共担是件好事，这样一来两家的优势和长处也能综合起来。不过很多行业内的人士都认为跨国的公司合并基本都会因为文化差异最终不欢而散，很少有成功的范例。这次菲亚特克莱斯科和标致雪铁龙考虑的还是一次全股票合并策略，如果成功也是一次巨大的变革，合并后标致的首席执行官会担任新公司的首席执行官，菲亚特的董事长担任合并后公司的董事长。之后全球第四大汽车制造商就诞生了，这个消息对业内也是一个利好刺激，刚有消息曝出，菲亚特的股价就上涨了7%。这波合作求生能不能成功？拭目以待吧。