说起克莱斯勒PT漫步者，PT：PersonalTransportation，出身地：墨西哥图卢卡(Toluca)工厂。第一批PT漫步者出产于年，到目前全球范围内大约有超过万辆的保有量；设计思路源于年代工业设计师亨利·德莱佛斯的HudsonJ3火车头。在北美汽车工业史上，首款拥有流线造型的设计，年的“Airflow”在汽车设计史上占据了重要的位置。纵观现款的PT漫步者的设计造型，无论是到中国来的十多年前还是十多年后，复个车爱好者都会有一致的评价，就是，太与众不同了！但凡对北美汽车工业有一定认知基础的人，都能感受到，这太像Airflo

现款克莱斯勒PT漫步者

大灯下沿改成了活泼的花生形状，前保险杠与车身合为一体，平滑过度。与款车型一样的是高高的发动机舱向前收拢于前轮拱之上。开口巨大的车尾溜到了底端。该车尾灯形状像新疆马奶子葡萄，很随意的搭在突出的后轮眉上。车尾顶端还有滑动式行李架，可以承重，让我想起了切诺基。

内饰还是典型的怀旧风格。车顶有一键式天窗，而且面积非常大。中控面板采用亮面塑料件，CD机和手动空调是标配。大灯高度调整和座椅加热控制钮都集中在面板上。与Jeep牧马人一样，电动车窗的控制按钮在中控台的中间。还是与牧马人一样；副驾驶安装了一个扎实的扶手，供前排乘客使用。

由于车身比一般的轿车高，所以座椅位置比较高。坐在车里，感觉像是一辆SUV。但是，针对欧美人长手臂设计的自动变速箱挡把的位置很低，因此亚洲人换挡时有些的不便。仪表盘显示功能清晰醒目，当车子启动后，最左侧的仪表还可以方位。其实，PT漫步者装饰的最大特点就是经常被摸到的地方全都选用了镀铬的材料。比如，挡把按钮、车门把手以及油箱盖等等，给这车添了一些复古感。

车内空间是最值得表扬的，后排及前排乘客座椅既可折叠，也可拆卸，最大能提供升的储物空间。毫米的轴距被设计师充分利用，尤其是后排空间的设计可以取悦不同要求的人。不管是前排还是后排的真皮座椅，乘坐舒适。肩部的面料变成了麂皮的材质。行李厢有一个隔板可以横隔在不同的高度，满足各种需要。当然，这其中也包括露营时的餐桌。行李厢触摸式开关隐藏在克莱斯勒的徽标内侧，需要扣一下，就可以打开。

不管是行驶在乡间小道还是在拥堵的城市的车流中，任何时候PT漫步者都引人瞩目。复古的造型和有别于其它轿车的高度都让它赚足了路人的目光。见多识广的复古车爱好者会把目光停留更久，甚至连红绿灯也不情愿移开视线。

前轮驱动的PT漫步者动力来自一台双顶置凸轮轴的4缸2.4升发动机，它的最大功率有马力，峰值扭矩为牛/米。显然，这些数据决定了1.5吨的PT漫步者不是一辆以速度和激情为要求的车。在实际使用过程中，PT漫步者加速不算迅猛，突然深踩油门，动力经过了发动机片刻思考之后才会爆发。但是声音很浑厚，充满力量。自动变速箱工作顺畅，如果想要追求更灵动的加速表现，可以尝试手动模式。变速箱有挡位保护功能：一挡下，发动机在接近红线后会自动升入二挡：相反，如果速度不适宜更低的挡位，变速箱也不会听从驾驶者强制降挡的命令。大尺寸四幅方向盘转动时需要力度比较大。右下方的定速巡航手柄操作灵便顺手。悬挂还是被调校得偏重于乘坐的舒适性。细碎的震动被过滤得非常干净。扭力梁后悬挂保证了乘坐舒适的同时也大大提高了后排空间的容积。前悬挂则是最为常见的麦弗逊式结构。／55R16的固特异EagleNCT一5轮胎提供了不错的抓地力。

总体说来，这台车有着各种各样改装风格可以选择，笔者从网络上借图来看看：