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编译/YIKE

据美国《金融时报》报道，苹果造车计划iCar频繁与传统汽车公司接触，但是，合作谈判都以失败告终，继现代起亚之后，苹果与日产的合作谈判也已破裂。

知情人士透露，苹果与日产就自动驾驶电动车合作项目进行了谈判，但是谈判很快就告终。据悉，日产拒绝成为苹果的承包商，因此谈判还没到集团高管层就终止了。

上周，媒体报道现代和起亚考虑和苹果合作造车，谈判已经进入到最后阶段。但是，现代和起亚均否认和苹果讨论合作。

分析人士表示，车企与苹果合作并不是双赢，反而会影响车企的口碑。上周媒体报道现代起亚与苹果的合作消息，其股价下跌了6%。

商业银行汽车分析师DemianFlowers说：“如果你是苹果，你很明显想要控制一切。你只想要一个承包商，而不是合作伙伴”。

业内人士一致认为，苹果想要造车就必须要有合作伙伴来生产汽车。生产所需要的资金、技术和人才都不是个小数目，苹果不可能自己投资自己生产。

据悉，福特、通用、特斯拉、本田、日产、菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并后的Stellantis都是苹果潜在的合作对象，但是，苹果至今尚未找到合作伙伴。

汽车分析师DemianFlowers认为：“合作的核心问题在于技术，苹果应该不愿意分享它的核心技术，也许不会分享任何技术。车企与苹果合作的唯一好处只是产量而已”。他认为，苹果的合作条件可能不会包括合作开发车型和产品，车企因此将沦落为承包商，而这是每家车企都想避免的。

不过，苹果也可能为了控制权而选择汽车配件供应商，比如麦格纳。麦格纳已经为奔驰、丰田、宝马、捷豹路虎生产汽车，自己也开始研发电机等核心设备。