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本文转载自AutoMan，作者李斯嘉，在此表示感谢

J.D.Power的此报告已经连续在米国发布了29个年头，与去年相比，日系有4个品牌的新车质量有所提升，而FCA（菲亚特-克莱斯勒集团）则表现非常糟糕，旗下有三个品牌都在倒数前五名里。其他的汽车品牌还是老样子，新车质量问题变化不大。

这项测试主要收集新车的车主购车后三个月内经历的问题，主要分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。

新车质量的综合得分以每百辆车的问题数来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高（仅可证明短期内新车质量）。今年新车质量平均分值为（文章最后附有总排名表），低于去年的。

倒数第1菲亚特

去年菲亚特就以/PP力压全场，获得倒数第一。今年的成绩虽然没去年那么突出，但仍然以高出平均值50分的表现成功卫冕。菲亚特加油，全人类都为你喝彩。

倒数第2Smart

由于去年Smart并有足够的数据样本，所以并无法参加测评，而今年好不容易有资格入围，却拿了倒数第二名的成绩，这么看还不如不参加测评呢，质量问题一下被曝光了。在新车质量报告中，每百辆Smart新车的问题数为个。

倒数第3克莱斯勒

FCA旗下的另一大品牌克莱斯勒，今年新车质量排行倒数第三。克莱斯勒可能是受到队友菲亚特的影响，下滑速度非常惊人，新车平均问题为/PP，而去年则仅有/PP，如此发展下去FCA距离解散真不远了。

倒数第4斯巴鲁

斯巴鲁在美国的销量持续上升，但新车质量并没有太多变化。今年新车的平均问题为/PP，排名倒数第四名，比起去年还下降了两名。

虽然斯巴鲁的新车质量问题较多，但其安全性还是非常高的，在IIHS碰撞测试中连续多年名列前茅，车无完车就是这个道理。

倒数第5Jeep

在今年的报告中，Jeep新车的质量变化不大，很稳定的保持在倒数里，每百辆新车平均问题数为个，而去年为个。FCA的情况不太妙，旗下有三个品牌都在倒数前五名里。

倒数第6路虎

虽然路虎自称是豪华品牌，但质量还不如很多普通品牌，新车故障非常多，每辆新车中就有个问题。在年，路虎凭借倒数第11名的成绩勉强逃过了倒数第十的行列，而今年则直奔倒数第6名。别问茬哥国产路虎质量咋样，不知道啊不知道。

倒数第7三菱

三菱的新车平均问题与讴歌相同，为/PP。但与去年的/PP相比，有了大幅提升。由于三菱遭遇了经济危机，近期已经明确放弃性能车及轿车的研发，专功最擅长的越野车，预计今后新车平均故障率会越来越低。

倒数第8讴歌

讴歌新车质量变化不大，今年的数据与去年（/PP）相比有所进步，但并不明显，为/PP。即便如此，讴歌的新款ILX在美国市场获得了不错的口碑。

不过讴歌在车载GPS、自动空调的人性化操作上确实存在一些缺陷(正常人设计不出这玩意)，这些问题可能导致其排名比较靠后。

倒数第9Scion（赛恩）

Scion是丰田旗下的第三个品牌，主要市场在北美，国内市场并未引进。Scion新车平均问题为/PP，排名倒数第九。比起去年的倒数第四名和平均问题/PP，有了明显的改善。

倒数第10大众

在今年新车质量报告中，大众新车的平均问题为/PP（PP意旨每台新车中，出现过的问题故障率)，低于去年/PP。尽管大众的新车质量有所改善，但仍然排名倒数第10名（去年倒数第9）。

有意思的是，大众在去年J.D.Power亚太公司发布的中国新车质量排行榜中却是第1名，自燃、断轴什么的那都不是三个月内发生的，所以不统计，而且中国卖的大众一定比美国质量更好，大众专坑米国银，一定是这样。

附：新车质量总排名