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红旗，这个在国人心中举足轻重的汽车品牌，它不仅意味着中国轿车发展史的开篇，还承载着中国人民自强不息的奋斗精神。从诞生至今，红旗轿车见证了中国汽车工业的每一步发展，也为近代汽车新星们铺平了道路。今日恰逢党的岁生日，借此我们来回顾一下红旗轿车的发展史，在祖国繁荣昌盛的今天，一同回顾“国车”的变迁历程。

时间来到年，当时的一汽并没有生产轿车的经验，面对国务院第一机械工业部下达的生产轿车的任务，便开始搜集各种有关开发轿车的相关材料，最终选择了一辆来自法国的中型轿车SimcaVedette轿车作为原型，开始了逆向研发。一年后，中国第一款自主研发生产的轿车东风CA71诞生，也就是红旗轿车的前身。

“CA”为ChinaAutomobile的缩写，代表着当时我国唯一一个汽车制造厂——一汽，数字“7”是轿车的类别代号，“1”代表第一代车型。当时一汽的设计师吕彦斌在这辆车的细节上做了很多改动，在车头加入了极具中国元素的“金龙”车标。

动力方面，东风CA71搭载了一台1.9L直列四缸发动机，最大功率52kW（70马力），传动系统匹配了一台我国自主研发的3速手动变速箱，最高时速可达km/h。至此，中国轿车工业正式拉开了帷幕，虽然东风CA71仅生产了30台，但却为之后的红旗轿车积累了无比宝贵的经验。

有了打造东风CA71的经验，红旗轿车的诞生过程仅仅用了一个多月，这台内部代号为红旗CA72的轿车，是以年款克莱斯勒帝国为原型车打造而来，并搭载了一台V8发动机，但受限于当时的生产工艺，一汽打造这台V8发动机的良品率极低，仅为3%左右，尽管如此，还是在大量的失败之后成功完成了红旗CA72的试制。

年，经过5次试装改进后，红旗CA72轿车正式完成。在设计上依然融入了诸多中国元素，这些设计也奠定了此后红旗车型的主要设计语言。现在我们在红旗轿车上看到的方向盘中央金色的向日葵图案，就是从这一代红旗轿车开始传承下来的。

动力系统方面，红旗CA72搭载的V8汽油发动机可以输出kW（马力）的最大功率，传动系统匹配一台2速自动变速箱，最高车速可达km/h。至此，红旗CA72的正式诞生也标志着红旗轿车正式成为了中国第一个轿车品牌。

到了年年底，全面改进后的红旗CA正式定型，首批总共生产20辆。相信大家对红旗CA的造型并不陌生，他也是真正意义上走进国人记忆中的红旗车型。也是从红旗CA开始，红旗正式摆脱了借鉴模仿的设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。

动力部分，红旗CA参照当时凯迪拉克的发动机进行自主设计研发，搭载了一台5.65LV8四冲程水冷化油器发动机，最大功率kW（马力）。匹配2前速自动变速箱，最高车速km/h，百公里油耗20L。

红旗CA整车长宽高分别为mm×mm×mm，并提供了三排座椅设计，在前排和中排座椅之间还设计了可升降隔档玻璃。

之后的几年间，红旗轿车进入了高速发展时期，开始基于CA开发出各种改款车型，其中包括CA、CA、CA等；直到年，受“文化大革命”影响，红旗轿车不得不停止了研发脚步，并于年步入了历史上第一次停产。上图为未能投入量产的红旗CA试制样车。

见证中国汽车工业的诞生

年，当时的一汽与德国奥迪正式达成合作，引进了奥迪车型，也正是这台车在国内的正式投产，促使了红旗CA的诞生。在外观设计上，CA与奥迪保持高度一致，不同之处几乎只有车头的一汽标志和发动机盖上的“红旗”。

因为红旗CA是基于奥迪逆向研发而来，所以绝大多数零部件都是通用的，一汽为了能够制造红旗CA轿车，便开始逐步提升奥迪的零部件国产化率，从最初的60%一直提升到90%，最终在年，红旗CA正式批量生产。

0年，奥迪正式引入国内，一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车，外观和内饰方面与奥迪保持了高度同步，但动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机，最大功率93kW（马力）。

4年，红旗便摆脱了对进口车型的依赖，开始自主研发旗舰车型。9年国庆，红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场。L9的设计语言传承了当年红旗CA的风格，情怀满满。

红旗L9在动力方面搭载了一汽集团专门为这台车开发的V12全铝发动机，最大功率kW（马力），峰值扭矩Nm，这样的参数也接近了当时的世界水平。

时至今日，红旗为了满足消费者们多样化的需求，也推出了多款车型供大家选择，其中堪称国货之光的红旗H9，也让我们看到了作为“国车”的红旗该有的造车实力。

在电气化浪潮扑面而来的今天，红旗也丝毫没有落后，为我们打造了一台集豪华与科技于一身的大型纯电动SUV——红旗E-HS9，说它是最有气场的自主品牌车型应该没人反对吧？

编辑点评：纵观红旗轿车发展历程，几乎可以代表我国汽车工业的变迁，从诞生之初的艰难前行，到后来的逐渐崛起，再到如今的枝繁叶茂，几十年间给我们带来了无数的惊喜与民族自豪感，借党的岁生日之际，也祝愿红旗轿车与我们伟大的祖国繁荣昌盛！

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