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一提到采埃孚，熟悉的人可能会立马想到宝马的8AT，确实，如果论当今谁是豪华车型里的标杆变速箱，那么来自采埃孚家的8AT可以说是当之无愧，无论是从换挡速度、动力传递效率、燃油经济性还是稳定性上来说，都很难找到与之匹敌的对手，就包括同为变速箱巨头的日本爱信，在8AT方面的建树也不如德国公司采埃孚。

最好，也就意味着最抢手，如今现款的奥迪Q5（不是新款）、奥迪A8、克莱斯勒C、Jeep大切若基、哈弗H9等热门车型都采用来自采埃孚的8AT，其出色的稳定性得到了长久的市场检验，可以说，目前市场上70%的8AT，都来自于这位德国巨头。而目前公认与采埃孚8AT匹配最好的厂商，则是宝马，在宝马几乎所有的产品当中，我们都可以找到8AT的身影，例如宝马1系、3系、5系、7系、X1、X3、X5、X6（除了M系列）等，当然啦，理论上讲宝马和采埃孚也算是亲戚，因为宝马的大股东匡特家族也是ZF的股东之一。

而之所以想写这样一篇文章，是因为前不久平行哥在论坛看到有网友说：请给我一个买宝马7系的理由，对于这样一个有钱人才有的烦恼，平行哥却久久不能释怀，希望能给出一个专业而完美的答案，但想来想去，百万宝马车主已经到达战场......而除了网友朋友说的那些优势，平行哥就还想针对7系这台采埃孚8AT多啰嗦几句，让这位苦恼哥看看传说中的采埃孚8AT到底是何方神圣。

·降低油耗是最初开发目标

我们知道，变速器挡位个数越多，发动机输出功率的区域划分就分的越细，这样能让发动机在更细致的范围内工作，随时保证最佳的工作状态。而多一个行星齿轮，不但可以获得更好的功力输出，让发动机转速与行驶状态得到最优化匹配，提高发动机的燃油经济性并降低运行噪声，理论上还可以使油耗降低约3%。

而在当时市面上还是5AT、6AT为主流的大环境下，采埃孚开发8AT的主要目的也就是为了降低油耗。

其通过更加密集的齿比，更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计使8速自动变速箱在尺寸体积与6速自动变速箱相当的情况下，油耗降低了6%，如果配合混合动力系统，这台变速箱能够降低最多25%的燃油消耗。

采埃孚8AT的正式名称叫ZF8HP。目前有三种型号，分别为8HP45、8HP70和8HP90。

值得一提的是，款宝马Li那台6.6TV12发动机拥有匹马力和牛米的峰值扭矩，与其匹配的就是8HP系列最高端的8HP90，可以说这台车代表了宝马和采埃孚的最高技术力。

款中东版宝马Li后驱

目前，宝马7系无论是中规还是平行进口版都是全系标配8AT，它搭载的就是型号为8HP45的8AT变速箱，最大承受扭矩为牛米。

7系的这台采埃孚8AT由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。换挡时间为0.4秒，在实际驾驶中的响应方面与双离合变速箱并不存在太大差距。

·与奔驰S级9G-Tronic对比

S级搭载的9G-Tronic

在豪华品牌使用的变速箱当中，还有一个非常亮眼的存在，那就是奔驰的9G-Tronic。但就算是奔驰自主研发的9AT，它也从不标榜自己换挡速度快，只是依靠相对市面上其它的9AT更加出色的稳定性和换挡平顺性来撑起场面，相对来说符合一个豪华车型的定位，不过站在消费者的角度而言，平行哥始终认为9AT的意义不大，有点赚取噱头的嫌疑。

而从终端消费者的反馈来看，在换挡逻辑、平顺性、稳定性上奔驰的9G-Tronic也比不上7系的8AT。

·广泛应用于其它车型

尽管最早推出8AT的是爱信，不过我们现在听到的8AT大部分都来自德国采埃孚（ZF）。目前，除了自家人宝马以外，诸如路虎的揽胜、揽运、玛莎拉蒂莱万特、Ghibli、总裁到奥迪Q7等等热门车型，都采用了采埃孚的8AT变速箱，但还是那句话，在所有厂商中，还就是宝马的涡轮增压发动机与ZF最配，涡轮迟滞被良好的抹平，换挡逻辑还特别聪明迅速。

总结：所以，就产品力而言，平行哥认为宝马7系真的是一款非常不错的车型，其搭载来自采埃孚的8AT也是目前市面上最牛的变速箱，没有之一，那么，这理由够不够你买宝马7系呢？

目前，款中东版宝马Li的报价在88万元左右（参考平行之家APP），对于追求驾驶感，又喜欢D级车的消费者来说可不要错过了哦。