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加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶5群，车联网智能座舱3群，智能网联商用车2群），加，出示名片，仅限智能网联汽车软硬件供应商及OEM厂商。

汽车正在从机械设备变成轮子上的计算机。就像其他系统一样，这些计算机也需要保护以免受到来自外部的攻击。

与此同时，未来的汽车“安全”与传统的“安全”也已经完全不同，传统的“安全”是确保汽车的关键部件在危急情况下保护乘客的生命。未来的“安全”，则是网络安全保障下的功能安全。

从年起，全球开始有一个专门针对汽车功能安全的标准：ISO。5年后，SAEJ推荐规程《信息物理汽车系统网络安全指南》发布，这是首部针对汽车网络安全而制定的指导性文件。

然后，J只是根据目标而提出的建议，并非强制性规定。正因为如此，J号指南仅仅是SAE推荐的最佳做法，并非研发者必须遵守的规范。此外，这份指南更多是针对美国的安全标准。

此后，ISO国际标准组织和SAE开始讨论是否需要联合制定一个新的共同标准。近日，两家机构正式对外宣布新的ISO/SAE?标准草案，这意味着全球范围内将正式有一个可以共同遵守的汽车网络安全工程开发标准。

按照新标准的制定目的，是希望帮助汽车行业定义一个结构化的开发流程，以确保将网络安全纳入道路车辆的设计全生命周期，包括系统、组件软件和与任何外部设备或网络的连接。

按照原计划，ISO/SAE?的最终审定标准预计将于年二季度发布，对于汽车供应链的所有参与者来说，尤其是软件开发团队，后续的要求将更为严格。

从最早的ISO、AUTOSAR到后来的ASPICE，再到如今的ISO/SAE，无论是对于智能网联汽车还是自动驾驶，门槛会越来越高。

一、你的车，安全吗？

随着互联、自动辅助驾驶汽车的量产上市，新的挑战出现了。汽车现在越来越多地受到网络安全攻击。拥有Wi-Fi、蓝牙、GSM、其他移动通信标准或USB等多种接口的汽车已经成为“带轮子的联网电脑”。

功能安全长期以来一直是汽车制造商及其供应商