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重庆车展期间，长安福特质量部总监王平来到车动力演播厅，就长安福特产品质量管控、如何把握成本与品质之间关系等问题接受采访。

（第二十届）重庆国际汽车工业展（以下简称重庆车展），已于今日在悦来重庆国际博览中心盛大开启，并将持续到本月12日。

作为中国展示面积第三大车展，本届重庆车展展会规模将达17万平米，面积相当于23个足球场大小，车展将使用国博中心北馆8个整馆，以及中央大厅、北广场、中央广场。本届亮相整车品牌将达个，参展车型超过款，其中半年以来上市的多款新车将齐聚一堂，首发新车近40款。

《车动力》高度重视本届重庆国际车展，为此，我们和搜狐汽车在车展现场设置直播间，邀请各大车企和本地经销商负责人进行专访，就西南地区的市场特点，当前汽车消费的变化和车企、经销商的动态等进行交流。

长安福特质量部总监王平来到我们演播室，就长安福特产品质量管控、如何把握成本与品质之间关系等问题接受采访。

长安福特进入中国市场已经有17年了，这次请王平部长给大家介绍下长安福特在质量品质管控方面有哪些心得？

王平：一转眼就17年了，我是从长安福特成立时就加入公司。说起质量管理，我是最了解我们的体系的。长安福特一直以来都秉承一个核心理念，就是以顾客为导向。因为我们坚定认为，做好品质，来满足顾客期望，这样的产品才会有活力。不然的话，如果不能达成顾客期望，没人会买我们的产品，我们的企业生存也会很艰难。

基于这样的理念，我们一直在这样做。其中最重要的是我们有一些调研的渠道，参加和顾客的见面，倾听顾客的声音，来量化顾客对产品的期望。举个例子，我们以前有一些顾客来抱怨车门关闭的感受不好，觉得关门声音很大，我们把车做了一些数据的测量记录，同时和顾客聊，了解他们具体的期望是什么。然后我们把这些数据和客户的反馈带回到厂家，修改调整我们以前的工程规范，输入设计端，让下一代产品符合顾客的期望，也让之后出厂的现款产品进行调整。

所以我们就是按照这样的理念，持续倾听顾客声音，把顾客的期望转化为我们可以控制的标准，去开发新一代产品，同时控制现有产品，基本上是这样。

大家知道长安福特采用全球统一的质量管理体系，那么这个体系有哪些优势呢？

王平：大家知道长安福特是长安和福特合资成立的企业，说起福特，这家百年车企历史尤其悠久。第一条自动化装配线就是福特发明的，后来生产节拍加快，时间有限，对生产线的质量管控更显得重要。后来就建立起一个质量管控体系叫QOS系统，这个很重要，福特作为造车的鼻祖，这个QOS系统在整个汽车行业都作出卓越贡献。福特和通用、克莱斯勒三大北美车企基于这套系统，在2年跟ITF汽车组织建立起一个整个行业的标准。

QOS系统的优点是以顾客为导向,倾听顾客的声音，这样来做持续的改善。同时它又做了一些关键要素，比如信息流，确保各种声音的反馈，让其转化为各个端口，还要全球统一的标准，资源共享。确保所有进展有条不紊。我觉得这套系统坐下来保障了品质，同时也保证了时效性。效果非常好。

刚才听王总介绍，在质量管控方面的成本是比较高的，但现在车价总体又在下降，又要保证品质，这中间的矛盾怎么解决？

王平：这不是一个新话题了，在我们的理解里，其实降成本并不代表降品质。其实降成本是成本控制的一个方向，可以有很多渠道来达成目标。长安福特最常做的是提高你的效率，精简所有流程，保留你的核心部分，同时引进先进造车工艺，对生产线进行改造。实现不仅节拍提高，同时品质保障比以前也提高。对于零件端，供应商我们也是同样要求，希望它们在内部梳理，优化，这样来达到效能提升的目的。

就原材料来说，并不一定是贵的就是最好，恰当的才是。现在科技提升，我们用一些新的科技做出来效果很好，比如在车内气味的控制，我们通过一些新的科技来改变配方，让气味挥发达到更好效果。

这是一个很重要的方式，企业竞争也体现在这些方面，不是很多人理解的偷工减料。