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全文大约字
看了红旗轿车网的CAL文章，引发了整理一下红旗轿车的狂妄想法，我自以为是把红旗分为三个时期：
1朴素奋斗（大红旗CA72/////）
2给我拿来吧你（奥迪红旗；林肯红旗；丰田红旗）
3哥们会玩了（大魔改）
触手可得的新款目前没有任何收藏意义，不写。
有收藏意义的7XX手工系列已经被捧到了天上人间，不写。
所以，着眼于红旗最不堪的“给我来拿吧你”时期，可能是个契机，这一段经历有意思的地方是，有一汽从计划经济到市场化的产业背景，有红旗轿车生产作坊到现代汽车工业自动化平台化的试水，有红旗品牌为了求生从领导专供到面向民品百花齐放的混沌，有红旗技术方面可怜的杂交尝试和稚嫩的改装厂式的升级等等，每一个选题都可以深深地探究宏大地展开，这些等我退休有时间再说。
今天尝试把主题聚焦在奥迪红旗时期，车型简称为小红旗，尽量不做发散。
当然，所有的小红旗都是基于奥迪/的改型，生产数量很少，尤其是在开始的时候，当时的豪华轿车基本上都是手工制造的。然而，缓慢的销售并没有阻止红旗不断发展变化，有不同的格栅，徽章，车轮，以及你能想到的。在某些年份，红旗会推出两款甚至更多完全不同的豪华轿车，而在其他年份，可能根本不会有任何一款的发布，红旗似乎也没有太多的计划或日程安排，一切就这样顺其自然发生了，这使得研究这些车型令人抓狂。
一汽(第一汽车制造厂)是红旗品牌的所有者，根据与大众汽车达成的协议，从年开始到5年长春制造了基于奥迪和的多种红旗品牌轿车。直到0年私家车井喷以前，大多数豪华轿车以政府采购价格售出，在后来的几年里，私人买家变得更加重要，最后的奥迪豪华轿车主要出售给私人市场。
红旗使用的发动机来自奥迪、克莱斯勒、日产以及一汽自己，奥迪的机头是通过合资企业获得的，克莱斯勒是通过早些时候的一笔交易获得的，日产是直接从日产在中国的一家发动机制造厂采购的。
小红旗用过这些发动机：
Audi2.2L5:hp.
Audi2.4V6:hp(VWBFK).Audi2.5V6:hp.Audi2.6V6:hp.Chrysler2.2I4:tohp.(FAWCA).
FAW1.8I4(FAWCA4GE):94hp.FAW2.0I4(FAWCA4GE):96hp.FAW2.2I4(FAWCA4GE):99hp.Nissan2.0V6(VG20):hp.Nissan3.0V6(VG30S):hp.
一汽小红旗不仅仅做标准四门轿车，还推出了各种各样的旅行车、皮卡、阅兵车和加长豪华轿车。
这里还有很重要的一个细节，小红旗在推出第一款标准轿车之前推出了两款豪华加长轿车，就是所谓Limousine，所以严格来说，豪华加长Limo轿车才是小红旗的第一款产品，请注意这也遵循了红旗品牌在国家礼宾接待车的纯粹定位，与今天的红旗品牌完全推向了消费市场的策略可谓一个天一个地。
所以今天先说小红旗的开端，加长礼宾车。
小红旗轿车的底盘长度为mm，轴距为mm，加长扩展有三种基本的变体：在B柱处加长，在B柱后加长，以及更不常见的C柱后加长，在这些改型红旗制造了不同长度的车辆，最长的是毫米，最短的是毫米。
铺垫的够多了，现在我们开始整理具体车型:
CALH
研发科技树：奥迪
奥迪2.2L直列5缸,PS(kW;hp)
C柱后加长mm，全长mm
年的CALH是第一款基于奥迪的小红旗豪华轿车，这款车是在一汽-大众奥迪开始生产一年后推出的，比首款基于奥迪的小红旗轿车整整早了7年。
年10月1日，在中华人民共和国成立40周年之际，CALH首次亮相，在北京的一个特别展览期间，坐在车里的不是别人，正是当时的国家主席江泽民和总理李鹏。
使用的是第三种加长方式，在C柱后面扩展了毫米，形成了一辆三排车，第二排有两把折叠椅，动力来自奥迪2.2升L5。CALH是由从德国运来的CKD套件制造的。
奥迪负责改装豪华轿车。内部也没有分级，真皮座椅，羊毛地毯，仪表板和门上镶有胡桃木。
-CAL
研发科技树：奥迪
奥迪2.2L直列5缸,PS(kW;hp)
B柱封闭加长mm，全长mm
这款红色的美人是年的CAL，第二款在第一款奥迪红旗轿车亮相之前亮相的小红旗轿车，从名称上看，CAL是基于年的CA轿车，但那只是一个原型与完全不同的格栅。
L带有一个独特的一汽徽章在格栅上，这个前中网的徽章款式从来没有出现在任何其他红旗上，L由B柱加长毫米扩展到全车毫米。封闭的B柱上贴了另一个红旗徽章，这个徽章将来还会在上使用。
运动的五辐车轮，工厂标准的顶部装饰水平的汽车。动力来自马力的奥迪2.2升L5。生产的汽车绝大多数是黑色的，但出于某种疯狂的情绪，红旗也提供了红色和浅蓝色。
-5CAXJB
研发科技树：奥迪
克莱斯勒2.2L直列4缸,PS，76kW
B柱封闭加长mm，全长mm
年对红旗来说是忙碌的一年。以奥迪为基础的小红旗轿车开始生产，该品牌推出了三款新的豪华轿车。首先是完全独特的CAXJB警察指挥车，从型号可以看出，这款车按照5字头的特种车的型号上的目录，JB代表拼音缩写警备，它基于与CAL相同的平台，加长方式与L一样，B柱增加毫米，最大的区别是引擎是完全不同的2.2升克莱斯勒机头。
这辆CAXJB轿车一身黑白熊猫制服，车顶上有火红的警报警示灯。它有标准的一汽那种红白游戏机坦克大战老鹰展翅徽章的前中网格栅和经典朴素的基本灰色车轮盖。
CAXJB是为警察局长指挥车或者开道车用途准备的，并配备了一个通信套件。稀有。
-5CAL
研发科技树：奥迪，小红旗
奥迪2.2L直列5缸,PS(kW;hp)
B柱透明玻璃加长mm，全长mm
年第二款新的豪华轿车在年是CAL。
这是第一款基于奥迪红旗轿车的红旗轿车。
这么拗口的一句话是什么意思呢？应该记住的是，之前的三款小红旗豪华加长轿车（LH，L，XJB）都是直接基于一汽-大众奥迪的改装。
而L是小红旗的加长，的研发过程可以概括为：奥迪小红旗轿车小红旗加长轿车。
这一额外的步骤让红旗有更多的自由尝试不同的豪华轿车车身风格。CAL相当极端，B柱加长毫米到全车毫米。配置14英寸电视机、VCR播放器、CD播放器、低音炮、电话、冰箱、羊毛地毯、皮座椅等应有尽有。动力来自奥迪2.2升L5。
CAL
研发科技树：奥迪，小红旗L
克莱斯勒2.2L直列4缸,PS，76kW
奥迪2.6LV6,PS,kW,代号ACZ
B柱封闭加长mm，全长mm
年的第三款新豪华轿车是CAL，它是CAL的继承者，它有相同的封闭B柱与相同的红旗徽章，但在前中网格栅上有一个标准的一汽旗帜标志，轮圈与L一样是动感的5爪造型。发动机是马力奥迪2.6V6和马力克莱斯勒2.2。
可以看出这一时期的目录代号也有点不讲究，2.6的发动机也可以命名为X。
CAEL1
研发科技树：奥迪，小红旗L，小红旗L
克莱斯勒2.2L直列4缸的国产化一汽CA，PS，76kW
奥迪EA，1.8T
B柱封闭加长mm，全长mm
年推出了漂亮的CAEL1。它基本上是CAL的升级版。换了一个新的闪亮的格栅，中网配一汽红旗飘扬车标，外加看起来和实际都超便宜的标准塑料轮罩。CA可与奥迪1.8和克莱斯勒2.2配套使用。
又可以看出这一时期的目录代号的不讲究，1.8的发动机也可以命名为X。
看到这里破除一个网传的错误的说法，小红旗的型号序号不是按照数字大小迭代的，比如，，，，最后一位数字与款式的新旧没有关系，这也是喷一些老车网上不谦虚的瞎卖车人士的暴击知识点。这些不谦虚的卖车人士一个显著的特点就是打算把小红旗吹上大红旗的地位。
CAL1
type4CAudiV8LWB
研发科技树：奥迪V8
奥迪2.5LV6,PS
C柱加长mm，全长mm
年的另一款车也很特别。可以说太特别了，按祖传身世，最可以讲故事吹牛的小红旗就是它。
在年一汽-大众CKD组装了一个小批量的Type4C奥迪V8LWB加长轴距款，总共只有无比稀有的33辆，所有的都是政府。奥迪V8是奥迪A8的前身，CAL1在设计上基于奥迪V8LWB。
一汽得到了设计蓝图，并将其用于CAL1和其他各种豪华轿车。L1由C柱加长毫米扩展到全车毫米，延伸部分位于C柱后面。
小红旗没有V8引擎，但至少可以装个奥迪的引擎，这次是马力的2.5升V6引擎。
照片上的L1配有旗杆，以及奥迪款式的轮毂。
又可以看出这一时期的目录代号的不讲究，2.5的发动机也可以命名为X。
CAL
研发科技树：奥迪，CALH
尼桑VG30S3.0V6
B柱开门加长mm，全长mm
CAL正是捣鼓这篇小红旗的想法起源，原作者比我的研究深入的多，因此敬请参照红旗轿车网的原作，请见同期推送链接。
太稀有了。
CAL
研发科技树：奥迪，小红旗，小红旗L
奥迪2.6LV6,PS,kW,代号ACZ
B柱透明玻璃加长mm，全长mm
红旗CAL在年首次亮相，基于与年CAL相同的平台。它有了新的机头，动力来自hp的2.6升奥迪V6发动机，也是排量最大的小红旗之一，新款前中网格栅和新的车轮毂造型，看起来更加现代化了。有趣的是，其他的年豪华轿车没有得到这个更新。CAL扩展了毫米，也是最长的小红旗之一。
稀有，我没见过活的。
CAL
研发科技树：奥迪
奥迪2.4LV6,PS,kW,代号BFK
B柱透明玻璃加长mm，全长mm
的地位不用多说，从上面这俩照片就知道了，几乎是世纪之交省部级乃至正副国级的1号专车，它来自在当时的车队司机口碑中有着良好美誉的奥迪，又贵为奥迪的加长版，在至今都迷恋L的中国汽车消费习惯中堪称一时之尊。
分享一个2年4月3日的搜狐汽车转载的纸媒体《汽车之友》的老贴：
汽车之友长期调查()—红旗CAL
石先生江苏常熟行驶9公里4年2个月这车远看跟奥迪型轿车差不多，其实就是奥迪型的改版，车辆说明书也是奥迪的。V6发动机运转平稳宁静，力气很大，前任司机一次曾在高速公路上试过时速公里，油门踏板还有不少空余，由此可见其力气并非一般。中间加长轴距60多公分，今后座空间大大扩展，乘者能随心所欲地舒展身心。做工考究的真皮内饰，尽显豪华尊贵。每天早上我会先把它检查一下，让它热热身，尤其跑长途前我会带足粮食和必备工具，再看看它5只脚是否都有力气（第5只是备胎），才放心带它上路。回来之后，第一件事帮它洗个澡，如有故障立即排除，从不过夜。这车油漆不错，就是中间加长部分边上那点漆有点生锈。车内桃木内饰、真皮座椅、ABS、电动后视镜、中央门锁、电动窗、索尼全套音响，还有彩色电视，真有点小影院的感觉。这车在当时算得上是顶级配置了，不然的话它那60万元天价谁敢恭维。这车开在路上很招摇，停在那里更是显眼，总比别人长几十公分。美中不足是没有安全气囊，小毛病比较多，听前任司机介绍说这车接回来的时候就有好几样“先天”毛病，接回来不久，娘家的人大老远还特地来看过它一次，也没有解决什么实际问题。车交到我手里后，我是爱它爱到骨头里，整天都在想怎样把病治好。雨天用雨刮器刮的时候“咯咯”发响并跳，除非下暴雨才有所好转。到汽修厂需说换个雨刷总成，我突然发现，新的刮臂是有弧度的，而那个老的一点没有。之后只换刮片，效果明显，帮单位省下不少银子。门外装饰条松动，轻轻一敲有“咯咯”的声音，很是烦人，他们说没有办法，是出厂的问题。点火钥匙里的照明电池用完了怎么也配不到新的。新车接回来冬天一下就能着车，但接下来几年冬天非得好几下才能着车，其它季节还可以，想得到一汽技术支持，最后也以失望告终。电动汽油泵不到1万公里就响，直到现在，保修索赔期间一汽特约维修站也没能解决这些问题。总而言之，这车从内到外还算不错，就是售后服务这一环节跟不上，光有承诺，而付诸行动少，技术支持也不过硬。并且目前特约维修站太少，像我这里到特约维修站来回一次要多公里的路程，如果咱车子有点故障跑这么远专程去维修检查一趟也不容易。
CA7E3L
研发科技树：奥迪V8，小红旗L1
尼桑2.0LV6,PS，代号VG20
C柱加长mm，全长mm
今年不久前中原大地发生洪灾，去年江淮地区洪灾，不禁想到令人怀念的年，还是洪灾。是年，小红旗带来了两款新的豪华加长轿车：基础款CA7E3L和更豪华的CAL(见下一款)。这两款车的车身风格与CAL1相同，加长在C柱后面。
CA7E3L配有新设计的运动五辐车轮。最大的亮点来了，动力来自马力的尼桑2.0V6，也是目前对小红旗评价最高的一款发动机。
分享一个2年4月3日的搜狐汽车转载的纸媒体《汽车之友》的又一个老贴：
汽车之友长期调查()—红旗CA7E3L
濮先生浙江海宁
行驶公里1年7个月我是一位有23年驾龄的老驾驶员，从当兵到现在一直从事这个职业。在这些年司机生涯中，我先后开过大卡车、吉普车、丰田面包车、拉达轿车、桑塔纳、奥迪、日产风度……。0年8月份，我和领导到杭州接回了这辆红旗CA7E3L型轿车。该车不仅外观漂亮、气派，而且现代化程度也相当高，安全气囊、ABS、真皮座椅（前后排都可加热）、六碟CD、天窗、冰箱等一应俱全。该车的性能也不错，日产的VG20E型V6多点电喷机，动力十分充沛。这辆红旗车宽mm，全长mm，自重1.8吨，车内空间很大，尤其坐在后座可以任意地抬腿活动。优点虽多，毛病也有。后座的玻璃窗在行驶中“吱吱”地响，听着挺烦人的；原车配备的CD用了不到两个月就坏掉了；前座椅的靠背采用的还是旋钮调节，很不方便（还好现在的红旗明仕、18在这方面有了很大的改善）；后座车门开得太靠前，乘客上下车的时候极不便，总有一种“爬进爬出”的感觉；这车的几扇门让人感觉太重，老人、小孩都不能将它关紧，连一般的女士也得用出九牛二虎之力。这些小小的麻烦，愿一汽公司能在以后的生产中有所改进、使这辆集庄严和高雅于一身，体现出中华民族典雅气质的红旗轿车更加让人喜爱。
CAL
研发科技树：奥迪V8，小红旗L1，小红旗7E3L
奥迪2.5LV6,PS
C柱加长mm，全长mm
CAL是CA7E3L的豪华姐妹车型，配备了奥迪轮毂，发动机也是奥迪的马力的2.5升V6发动机。
也就是说，基于奥迪V8：
CAL1，奥迪2.5V6，C柱加长mm，全长mm
CA7E3L，尼桑2.0V6，C柱加长mm，全长mm
基于奥迪：
CAL，奥迪2.4V6，B柱透明玻璃加长mm，全长mm
CAL，奥迪2.5V6，C柱加长mm，全长mm
看到这里的读者如果思路还依然清晰的话，如果你作为当时小红旗的产品规划，应该做什么？
1-3新名仕
研发科技树：小红旗7
一汽QG18，94PS
B柱透明玻璃加长mm，全长mm
这是小红旗面向终端消费市场的一个体现，买菜化的1.8发动机新名仕是小红旗下探私人，商用出租车，一般公务通勤车的勇敢或者说无奈尝试，小红旗新名仕有CA7A1E、A2E、A3E、A4E等几个基本车型，最入门配置的指导价在当时是15.98万元，这也是当年的少帅掌门人竺延风被责难把红旗做的跌落神坛的骂声最多的触发点。
相对于前面的款式，CA7A2EL1的B柱上很收敛地只加长了毫米，因为名仕不同于，这种公务车，它面向的是对价格有敏感度的私人用车领域，然而一个车款的命运兴衰自我迭代是一方面，历史的进程是更要
