首先，FCA代表菲亚特和克莱斯勒。FCA销售的大多数汽车都是在美国生产的。其次，提到的菲亚特L不是在意大利制造，而是在塞尔维亚制造。在德国，菲亚特汽车在可靠性方面有着可疑的声誉。在我看来，这有两个原因：第一个原因是价格相当低，为什么意大利汽车菲亚特仍然如此不可靠。

导致材料质量下降。我拥有年的菲亚特Punto，由于生锈问题，我不得不在年扔掉它。菲亚特在车身上使用镀锌金属板材，但在平台上省去了钣金的锌。所以身体完全没有生锈，但平台生锈了。我开车4年了，不得不更换消声器2次。另一方面，一个新的消声器只有美元，包括工作。

第二个原因是菲亚特经销商的标准低。在德国进行测试时，菲亚特和雷诺的经销商往往表现最差。低质量的经销商也是低价格的结果。如果汽车相当便宜，经销商赚的钱就少，所以他投入工具和培训的资金较少。

仅供比较：您可以购买基本配置的全新菲亚特，价格低于欧元，相当于Mini的成本为15,欧元，这个数字要高出60％。还有一点需要提及：在一些消费者报告调查中排在最后并不意味着汽车不可靠。我的菲亚特只需要两次路边援助。

有一次，消声器脱落并缠绕在后轴上，使得我的妻子在没有专业帮助的情况下无法处理这种情况。小菲亚特主要是为国内市场制造的，众所周知，不适合（菲亚特品牌）适用于道路上有雪和盐的国家。但实际情况不仅仅是没有生锈：我只有2辆菲亚特PuntoMk.I（18Valves燃气动力），

一辆供私人使用，一辆供工作。我们在没有见过机械师的情况下，在,公里之后卖掉了第一辆，仅换了3次换油，一列轮胎和刹车片。唯一的问题是挡风玻璃刮水器需要灌木丛的重新装修。第二个在,公里后被解雇，只进行了日常维护（油，刹车，轮胎）和改变（虽然内部被完全摧毁-但是工人们使用它，你知道）。

我目前拥有一辆拥有19年和,公里肩膀的菲亚特DucatoTD，到目前为止唯一的修理工作是换油4次，轮胎更换1次，刹车片更换1次（因为在一次可怕的下降之后，垫子打破了一半）从阿尔卑斯满载）和同步带在k。没有任何生锈。油漆很少褪色，但它的工厂漆成白色，所以它几乎没有引人注目。

我不能认为菲亚特不可靠，我会说。至少在温暖的南欧使用时不是这样。还要考虑一下，通用汽车和福特汽车似乎与您的想法不同：事实上，欧宝亚当和福特KA是菲亚特，新嘉年华是菲亚特GrandePunto，以及欧宝Corsa。欧宝卡尔和福特KA+的音乐相同，只不过是旧菲亚特PuntoMk.II。

怎么不指出作为福特Escort和欧宝雅特出售的菲亚特BravoMk.II。接下来我们将继续推出搭载菲亚特Doblò的欧宝组合（年JeepRenegade继续在Doblò4x4的底盘上制造），这是一个巨大的销售成功。另一方面，我还拥有美国制造的JeepWrangler4.06缸，从未用过越野车......最好不要说。

在我看来，它的经销商与制造商有关。几十年前，FORD代表着发现道路死亡和菲亚特再次修复托尼。作为一名高中生，我从小就购买了年代的阿尔法罗密欧Spyders，这些都是“不可靠”的。如果他们有良好的压缩和良好的传输我会买它。

我解决了一系列我发现的问题，主要是布线腐蚀问题，花费的时间很少而且没钱。清洁碳水化合物，调整阀门和定时。然后，即使在潮湿或寒冷的日子里，汽车也会启动并运行良好，我会快速卖出它们，因为它们是非常好的汽车。

所以我的第一点是，经销商的质量，即使生活在进口商50英里范围内，也使这些汽车不可靠。其次，在70年代早期为梅赛德斯工作，因为电子燃油喷射和污染控制为汽车带来了新的复杂程度，我知道随着新技术的出现，文档，尤其是经销商网络中的机械技术培训至关重要。