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全球汽车行业发展已经有了一百多年的历史，并且逐步成为世界各大经济体的国民经济支柱产业之一。

当汽车不再是纯粹的代步工具，它对我们来说意味着什么呢？

它可以拉动一个经济体的消费增长，创造更多的就业岗位，经济越是发达的国家，汽车产业在国民GDP的占比就越高，也代表了一个国家的制造业发展水平。

世界第一辆蒸汽机车诞生于年，第一辆电动车诞生于年；第一辆燃油汽车诞生于年。

全球第一辆电动车和燃油车都诞生在欧洲，电动汽车比燃油汽车更早出现，而第二次工业革命后燃油汽车崛起，奠定了百余年汽车工业发展的基石和标准。

中国第一辆国产汽车是一汽生产的解放牌卡车，诞生于年；第一辆国产轿车是一汽生产的东风轿车，诞生于年。

为什么汽车工业对一个国家来说很重要？

每一次汽车产业中心的转移都代表着一个国家经济的飞跃

在汽车工业一百多年的发展历史中，全球汽车产业中心有过三次转移，从欧洲到北美，再到亚洲市场，而每一次产业转移都会带动一个区域，一个国家的民族经济发展，甚至让发展中经济体一跃成为发达经济体，比如欧盟，美国，日本，韩国等。

全球汽车产业第一次转移是在欧洲，这也是欧洲工业革命红利的一部分，欧洲成为了最早的全球汽车产业中心，百余年的发展也让欧盟成为世界最大的汽车生产基地之一，汽车制造业带动了欧洲就业和经济增长，也成为欧盟各大成员国重要的税收收入来源。

哪怕当下欧洲汽车工业已经过了巅峰期，汽车制造业的增值税依然为欧盟财政收入作出了极大贡献，欧盟27个成员国都对汽车产业经济有依赖性，其中有10多个欧盟成员国对汽车制造业征收超过20%的增值税。

比如全球汽车产业中心之一的匈牙利，汽车制造业的增值税占财政收入的27%；丹麦汽车制造业的增值税占财政收入25%；意大利汽车制造业增值税占了财政收入的22%。

在就业和出口贸易方面，欧洲汽车制造业价值也很大，根据欧洲汽车制造商协会的数据，年欧盟汽车制造业为欧洲近万人口提供工作，占欧盟总就业人数的6%以上，欧盟制造业就业人口中，有近万人口从事汽车直接制造行业，平均占比为8.5%。

欧洲汽车工业最发达的德国，从事汽车制造的人口占比为11%，全球汽车产业中心之一的匈牙利，从事汽车制造业的人口占比近13%。

19世纪第一次工业革命，造就了英国汽车工业，而后第二次工业革命，德国逐步替代英国成为欧洲汽车工业领头羊，而后法国汽车工业崛起，用科技改造汽车产业。

德国是现代汽车发源地，也是汽车生产历史最长久的国家，从年卡尔本茨造出第一辆现代汽车到今天，德国汽车工业已经有多年的积淀。

汽车制造业已经成为德国的第一大支柱产业，被称为制造业皇冠上的一颗明珠，为德国创造了百万个就业岗位，创造了巨大的经济价值。

但欧洲的汽车制造商痴迷于手工制造，错过了近现代汽车流水线生产的经营管理模式，汽车产业开始从欧洲转移到北美市场。

20世纪初，美国福特公司的T型汽车产品诞生，让汽车制造业进入新的阶段，被誉为20世纪最重要汽车发明，汽车产品迭代的同时，福特汽车的流水线生产经营管理模式，逐步取代了欧洲的汽车制造管理模式，把握到了汽车产业高速发展的二次红利。

福特汽车产品和流水线经营管理模式让美国汽车产业高速发展，汽车生产成本下降，实现了汽车在美国市场的普及。

在年经济大萧条前夕，美国汽车生产量突破万辆，成为全球第一汽车制造大国，汽车产业成为美国的第一大产业，美国也因此成为20世纪第一个以汽车制造为支柱产业的国家，汽车制造不仅让美国摆脱了经济危机，而且还实现了就业和GDP的高速增长。

美国汽车产业高速发展，逐步出现了福特，通用，克莱斯勒三大汽车巨头，而这三大汽车巨头都在底特律，一个汽车产业的繁荣就造就了底特律这座汽车之城。

-是欧美汽车产业崛起的阶段，而-则是亚洲汽车产业崛起的阶段，这个阶段伴随着汽车产业从欧美市场转移到亚洲市场，亚洲四小龙中的日本和韩国，汽车产业开始崛起并且高速发展，赶上了汽车产业发展的黄金时期。

日本汽车产业开始于年，出现了第一家汽车制造公司，这个时候欧美汽车产品称霸全球市场，但20世纪70年代的石油危机，为日本汽车产业高速发展带来了契机。

日本主打经济实惠，低油耗的汽车开始被欧美市场接受，并且逐步风靡全球市场，到了20世纪80年代，日本取代美国，成为世界第一汽车制造国，汽车产量突破万辆，汽车产业中心从欧美转移到日本。

德系车之后，日系车崛起，日本诞生了本田，丰田，马自达等汽车品牌，与欧系车和美系车平分秋色。

韩国紧随日本之后，开始大力推动汽车国产化发展，并且用廉价的汽车产品打开了欧美市场，凭借汽车出口贸易和欧美汽车技术的转移，韩国在年跃升为世界第五大汽车制造国，比较出名的汽车品牌有韩国现代和起亚。

日本和韩国能够成为亚洲四小龙之一，恰恰离不开汽车工业的发展，汽车制造业推动了日韩制造业的升级，提高了制造业利润和收入水平，日本在经历广场协议和房地产崩溃之后，也是靠着汽车产业和消费电子慢慢恢复过来，汽车产业在日韩GDP占比极高，远超全球其他经济体，日韩汽车产业一旦陷入负增长，将会导致自身经济倒退。

中国错过了汽车产业的三次大转移红利，在19世纪六七十年代汽车产业高速发展的黄金时期，90年代国内汽车产业才刚刚起步，而且被欧美市场排斥，而属于西方经济体系的日本和韩国比较幸运，不仅赶上了汽车产业黄金发展期，还获得欧美部分汽车核心技术的转让，使得本土汽车产业能够快速发展，跟上欧美燃油车产业的第一梯队。

在欧美日韩汽车产业主导全球市场之际，中国汽车产业又是如何崛起的呢？