专注自动变速箱维修15年，--

随着经济水平的提高，人们越来越倾向于选取舒适度较高、容易操作的自动挡车型。目前，AT/DCT/CVT/AMT四大变速箱几乎占据市场，那么，它们有什么本质上的区别呢？它们有哪些优劣之处呢？

优点：技术成型，安全稳定，多档位平顺性好。

缺点：结构复杂耗能高，成本贵。

AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用，从爱信的4AT一直覆盖到采埃孚的9AT，产品驳杂，大品牌的可靠性相当不错，能满足任何价位车型的使用需求。。用途上，AT变速箱还可分为横置和纵置，前者结构轻巧，承受扭矩小，主要出现在小排量前置前驱车型上，如Jeep的自由光，路虎极光；后者结构更复杂（很长，呈锥形），承受扭矩大，主要在一些大排量前置后驱车型上出现，如宝马几乎全系都使用了纵置变速箱，还有奥迪、玛莎拉蒂、克莱斯勒等等很多厂商都采用了纵置变速箱。

优点：传动效率高，换挡速度快，能耗较低。

缺点：低速有顿挫、干式离合器可靠性不确定。

DCT全称是DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。现在几乎所有车企都在开发这种变速箱，其虽然结构复杂，技术门槛高，但胜在换挡速度快，传动效率高。加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。作为自动挡的新品种，DCT成熟度相对较低，特别是在市区环境下频繁低速换挡时，容易出现顿挫，且可靠性存疑。各类高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱，比如宝马的M-Power，奔驰的AMG，奥迪的RS。

优点：结构小巧简单，平顺性佳，省油。

缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般。

CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。CVT变速箱也是非常主流的一种自动变速箱，日系车用的比较多。豪华品牌唯一使用的就是奥迪，A4L，A5，A6L，A7都有使用。

优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低。

缺点：顿挫感明显，舒适性欠佳。

AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感强，车内的乘员舒适性难以得到保障，特性上不符合民用市场消费者对变速箱平顺性日益严格的要求。

修波箱，到传星——16年专注自动变速箱维修

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