大楼61楼的尖角处使用同样合金的美国秃鹰形状的滴水嘴，栩栩如生的巨鹰冲出大楼结构，锐利的眼睛俯视着下方的矮小的建筑和蝼蚁苍生。秃鹰的设计被用在年出品的克莱斯勒敞篷车的车头装饰，这些巨型滴水嘴秃鹰也成为纽约的一个标志，出现在无数的电影和照片中。
年的克莱斯勒新车的散热器的盖子是一个飞翔的翅膀，它沿用了在大楼31层的顶端巨大的老鹰翅膀的设计：在一个向上张开的火炬的边缘，两个张开的巨鹰翅膀御风而行。它们也是克莱斯勒沿用至今的公司标志的另一个版本。
大楼从年9月破土动工，每周完成4层，施工进展顺利、神速，一直到一个月后，范·埃伦听到他前搭档沙文斯的消息：曼哈顿银行聘用了沙文斯在曼哈顿下城的华尔街40号建造世界第一高楼“曼哈顿银行大楼”。
停格。
现金充足的投资银行和傲慢、从不后退的汽车巨子，两个都想证明自己是纽约最好的建筑师，历史把他们放在一条迎面相撞的轨道上。
沙文斯的原计划是建筑高度68层，米高，但当他得知克莱斯勒大楼的高度后，他把“曼哈顿银行大楼”的最后高度改成71层，.6米高，仅比克莱斯勒大楼高出0.6米。沙文斯把改动计划一直隐藏到克莱斯勒大楼完成最后的冠顶铺设，已经没有可能再改变设计后才宣布。
但是沙文斯还是低估了克莱斯勒的意志和他前搭档的创造力。
年5月26日，“曼哈顿银行大楼”正式完成。三天后，克莱斯勒和范·埃伦把预先藏在大楼防火通道里的36米的不锈钢针形塔顶吊上大楼顶部。90分钟后，克莱斯勒大楼的总高度一下变成了米，打破了“曼哈顿银行大楼”保持了3天的世界纪录。
克莱斯勒终于实现了他拥有世界第一高楼的愿望。范·埃伦站在了世界之巅。但是接下来建筑评论家对克莱斯勒大楼的负面评价是范·埃伦始料不及的：（针形塔顶）不是个严肃的设计；一个让人都不好意思说起的噱头。。。大楼从传统走得太远，到了浮华、浅薄的地步。
措手不及的范·埃伦面临一个更糟、更实际的问题：三年前，当克莱斯勒雇佣他的时候，范·埃伦那么急于得到项目，竟然没有和克莱斯勒签他的设计费合同！
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