中国将把进口汽车关税税率下调至15%，这对美国汽车制造商几无影响。
去年，雪佛兰之类的传统底特律品牌共计向中国出口了不到10万辆汽车。汽车制造商多年来面临的25%关税，已导致它们与合作伙伴在中国境内开设工厂、以完全避免进口税。甚至像福特汽车的林肯和特斯拉汽车这样的“坚守派”都有计划很快在中国生产汽车。
“我不认为关税下调会让局面发生很大变化，”彭博行业研究汽车分析师KevinTynan通过电话表示。“这些公司在生产和经销商网络方面已经成熟了。而且15%的关税仍然很高。”
彭博行业研究汇编的数据显示，福特去年向中国出口的汽车数量是美国生产商中最多的，达到7.4万辆，其中以高端品牌林肯为主。但丰田汽车和宝马汽车都几乎是福特的三倍。
福特在电邮声明中仍然称赞美国和中国政府领导人“为两个经济体争取积极成果”。宝马表示，关税下降会“发出一个有力信号：中国将继续对外开放”。
中国是宝马在南卡罗来纳州Spartanburg生产的X3到X6SUV车型的最大出口目的地。宝马去年在当地组装了37.1万辆汽车，其中将近四分之三出口。
虽然意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌SUV将享受到关税下降的裨益，但由于该公司在中国生产的车型增加，其进口量不断下降。该品牌去年进口到中国的SUV共计16,辆，还不到年进口总量的1/4。
通用汽车去年向中国进口的品牌汽车数量不足2,辆，因该公司已转而与本土合资伙伴联手生产更多凯迪拉克和别克。
特斯拉将受益，因为中国政府对新能源汽车买家有激励措施，而该电动汽车制造商去年在中国实现的逾20亿美元销售额全都依靠进口。今年迄今，特斯拉品牌在美国汽车制造商中排名第二，仅次于福特的林肯。
不过这对林肯和特斯拉来说可能不怎么算得上长期利好，因为两者的中国工厂都正在筹建之中。福特明年将推出首款中国制造的林肯SUV。特斯拉首席执行官马斯克已表示，该公司最早可能于三季度宣布首家在华汽车和电池厂的选址。
而且特斯拉突破生产瓶颈、增加美国汽车和电池厂产量的速度，也限制了该公司从关税下调中得益的能力。这家汽车制造商的股价周二一度下跌3.9%，而通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒的股价全都上涨。
Tynan说：“特斯拉现在的产量连美国的需求都无法满足。”
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