FCA，菲亚特克莱斯勒集团，在意大利的Balocco（集团在意大利的汽车测试基地）发布了新的5年计划。涵盖了组建专门的金融部门、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、RAM（公羊）等汽车品牌。

专门的金融部门能给集团带来可观的额外盈利。假如收购目前的金融合作伙伴桑坦德公司的话，预计4年中能带来5到8亿美元税前盈利。也可以自己单独建立这个部门，盈利会比收购少一些。

阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂属于一个小组，阿尔法·罗密欧将停产小型轿车。将恢复推出GTV2+2轿跑车，采用E-BOOST电控增压技术，实现0迟滞，动力+，全轮驱动带扭矩定向分配，前后桥配重50:50。

8C将以功率超过马力中置后驱双涡轮增压汽油机配前驱电动机，百公里加速低于3秒的碳纤维底盘再度问世。

朱丽叶和Stelvio都将推出长轴距版本。新增紧凑级一款SUV和一款中大型电动SUV。目标销量每年40万辆，净利润10%。该品牌年的销量是10.9万辆，今年预期17万辆，中国被视为最重要市场。

玛莎拉蒂总裁和Lavente都要全面换代，共用新的模块化架构。将推出一款全新中型SUV（位于Lavente之下，估计是阿尔法Stelvio的玛莎版）。跑车部分是推出Alfieri，它将是电动车系，有轿跑车和敞篷车，极速超，百公里加速2秒级别。无论是Alfieri，还是总裁和Lavente，都将有纯电车型，采用一套三电机全轮驱动系统，伏特高压电池技术。包括改款Ghibli在内，所有车型都触电了。到年，实现8款插电和4款纯电。还要达到3级自动驾驶。年销量目标10万辆，利润15%。

评述：阿尔法·罗密欧在上一个五年计划中曾订下年70万辆的宏伟目标，完成的量刚好是颠倒过来念。但仍然能让人看到积极的趋势。人们在讨论将阿尔法·

罗密欧与玛莎拉蒂合并成公司单独剥离上市的可能性。这显然是受到法拉利的启发。法拉利上市有个天然条件，就是蒸蒸日上的长期良好业绩。这是蒙特泽莫罗领导有方的果实，马尔乔内把它在资本市场卖了个好价钱。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂则仍然是棵病树，果实还谈不上，因此很难复制法拉利的方式。不是不能上市，而是需要继续花些时间培育。未来几年，它们能否按照计划中说的按时、保质、保量推出新产品是关键。中国市场是另一个关键——就算关税降低了一些，阿尔法·罗密欧也只有在中国投产才能打开销量。

JEEP，预计今年总销量达万，全球卖出的每17辆SUV车型中就有一辆是JEEP。JEEP的目标五年后，提高到1/12。至于1/5的愿景，它可以永远激励人们向前。在自由侠之下，将推出一款全新的小型SUV，在大切诺基之上，将恢复大型SUVWagonner，并有标准和大号两个版本。牧马人皮卡也将打入一个新的市场区间。与大切同级的全电动新车值得







































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