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AutoKol
奥迪7月销量创今年新高
8月4日，一汽-大众奥迪销售事业部市场部北京办公室的落成仪式，正式在北京举行。与此同时，一汽-大众奥迪再传捷报。奥迪7月在华销量达51,00辆，同比增长10.%。这一增幅，可谓今年前7个月来，奥迪在华单月销量同比增长的最大幅度。
数据显示，7月，奥迪国产车型销量达46,辆，同比增长8.9%，占奥迪在华总销量的9.1%；进口车型7月共计售出4,辆，同比增长8.%。其中，奥迪Q7单月销量达1,辆，同比增幅超过30%。
就具体车型而言，国产车型中，奥迪A6L、奥迪Q5和奥迪A4L，7月销量均过万辆。部分车型单月销量不仅大幅超越同级，且长时间稳居所在细分市场单月销量“冠军”的位置。如，在豪华C级车市场，奥迪A6L畅销不衰，7月销量达1,13辆，同比增长1.4%；豪华B级SUV市场上，奥迪Q5可谓这一领域的“常青树”，7月销量为10,辆，同比增长.6%。
整体而言，上半年车市行情“惨淡”，加之奥迪受困于“上汽奥迪”事件的影响，其品牌形象和在华销量均出现大幅下挫。7月，在车市又进入传统销量淡季的情况下，奥迪在华单月销量同比增长竟出现了两位数，可谓是“意外”之喜。
然而，从奥迪最近在营销上的投入，以及一汽-大众奥迪在体制和市场策略的调整上来看，这一结果又具有“必然性”。仅在今年7月，奥迪就通过赞助“第十六届环青海湖国际公路自行车赛”和举办“奥迪足球峰会”两大运动项目，来刷新品牌形象。今年上半年，奥迪连续发布了A3家族、Q7e-tron、A6 A-vant、A5家族等新车，进一步丰富了奥迪在华的产品布局。
除了在产品上不断加大投入外，今年，一汽-大众奥迪在体系结构上也有新的革新。此次，一汽-大众奥迪销售事业部市场部办公室正式搬迁至北京，无论对奥迪品牌的未来的发展，还是对一汽-大众的战略布局，都具有里程碑的意义。
各方言论
网上车市
作为唯一一个不将总部设在一线城市的豪华品牌，多年来其发展便利、人才等都受到制约。此次搬迁将给奥迪事业部未来发展再次带来了生机。
搜狐汽车
奥迪进驻北京意味着它与宝马、奔驰的“近距离”搏杀开始了。毕竟，位于北京三元桥附近的奥迪销售事业部新址，与宝马在华办公区直线距离不超米。
网易网友
奥迪销售事业部市场部办公室正式“进京”加上销量大增长，可谓双喜临门，希望这个“灯厂”继续“突破科技、启迪未来！”
AutoKol点评
回首一汽-大众奥迪走过的岁月，已经接近30载，要说一汽-大众奥迪是中国市场第一豪华品牌相信也没有人反对，不过后来随着奔驰、宝马与之竞争，奥迪的日子并没有那么好过，不仅要摆脱官车形象，提升品牌形象，还要“快人一步”进击新能源、智能驾驶等领域，因为众多传统车企、科技公司不断投身于智能互联、自动驾驶以及新能源汽车的研发，鉴于各方的竞争，奥迪在智能科技领域并没有掌握一剑封喉的核心技术。
近两年，面对奔驰和宝马实力不断增强，还有像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等二线豪华汽车品牌的崛起，给一汽-大众奥迪带来不少压力，再加上“上汽奥迪”事件扑朔迷离，一汽-大众奥迪确实需要更快的做出变革，增强自己竞争实力，此次“进京”对于一汽-大众奥迪有着众大意义。
从奥迪6月、7月连续两个月销量“夺冠”的势头来看，一汽-大众奥迪在豪华品牌中“霸主”的气势十足。加上一汽换帅徐留平，伴随一系列调整到位，是否能够重振高档车市领军者雄风？我们拭目以待！
广汽菲克7月销量破纪录
《汽车内参》获悉，在刚刚过去的7月份，广汽菲克销量突破1.5万辆，创下成立以来年度同期累计销量新高。
7月份的惊艳表现只是广汽菲克今年良好销量的缩影。1-7月，广汽菲克国产车销量突破1万辆，同比增长63%，同样创造同期最好销量纪录。继续大幅领先于行业增幅，更实现了自年1月以来连续0个月同比增长。而这也仅仅用时两年。
菲亚特克莱斯勒集团COO兼广汽菲亚特汽车有限公司总裁郑杰表示，“广菲克在年将会拥有多家经销商，并不会对现有经销商网络‘一刀切’的方式进行整合，而是采用模块化的方式，对现有4S店进行改造升级。”可以看出，两年再增家经销商，平均每年新增50家，预计到今年年底将实现家经销商的扩充。
AutoKol点评
今年1～7月，广汽菲克国产车销量突破1万辆，同比增长63%，继续大幅领先于行业增幅，更实现了自年1月以来连续0个月同比增长。仅仅用时两年，广汽菲克就将Jeep品牌带入欧美SUV三强，与在行业里驰骋多年的老将大众、通用分庭抗礼，实力确实不得小觑，按照这样的发展速度，下半年，广菲克很有可能再次刷新自己的记录。
江铃4款电动车计划曝光
目前，江铃新能源旗下布局有E、E00以及纯电动运输车。按规划，公司未来还将推出4款新车来完善其产品序列，分别是E、E、启程系列以及有望于年底首发亮相的电动SUV——E。
据悉，江铃集团今年年底将建设年产能达30万辆的新能源汽车基地，首批项目产能将达15万辆。江铃股份富山基地项目计划总投资90亿元。计划今年9月开工建设，建成后预计年产30万辆新能源汽车和SUV等，其中新能源汽车整车产能15万辆。
江铃新能源首款电动SUV-E
E车身尺寸长宽高分别为**mm，轴距为mm。新车前脸部分采用“X”型设计，并有镀铬装饰条装饰。车尾部分贯穿有一条宽幅镀铬装饰条，两侧与横置多边形尾灯相连。下方装配有银色护板与黑色包围。尾部贴有绿色的“EV”与“E”标识，体现其纯电动身份。
动力方面，E搭载峰值功率90kW的驱动电机，最大扭矩85N·m，配备一块三元锂离子蓄电池，工况续航里程可达5km。此外，新车还将搭载一台输出功率为50kW的驱动电机供消费者选择，最大扭矩00N·m，工况续航里程为15km。
AutoKol点评
众所周知，作为一家“非主流”的纯电动汽车企业，江铃新能源对于制造入门级纯电动车很是在行，而且取得不俗的成绩。在新能源市场尝到甜头的江铃势必会继续深耕新能源市场，其推出的“更高级”且拥有km纯电动SUV——江铃E让很多人在期待之余又充满担心，除了虚高的续航里程外，其核心技术也让人质疑，电池的质保、BMS管理、电池能量密度、电池衰减等都是技术上需解决的问题。
北京现代将投产1.T小排量发动机
北京现代旗下车型目前已搭载1.4T、1.6T和.0T三款增压发动机，根据北京现代“BlueDrive”战略，将导入1.0T和1.T小排量涡轮增压发动机。北京现代第五座工厂（重庆工厂）已经正式落成，设计年产能为30万辆整车、30万台发动机。未来现代1.T发动机有望在重庆工厂投产，《汽车内参》梳理了北京现代产品阵容后发现，悦纳、悦纳RV、悦动、朗动和ix5五款车型或搭载1.T发动机。
现代1.0T发动机已经发布，应用了缸内直喷技术、涡轮增压技术、集成式排气歧管设计、进排气双可变正时系统以及电控涡轮泄压阀技术，未来将投产的1.T发动机有望采用相同的技术。目前暂无1.T发动机参数，预计将超过最大功率88kW，峰值扭矩17N·m的1.0T发动机。
1.T发动机未来有望在北京现代重庆工厂投产。新工厂于年6月份开工，占地面积达到万平方米，总投资77.5亿元，设计年产能为30万辆整车、30万台发动机。未来除1.T发动机外，1.0T发动机也有望在重庆工厂投产。
AutoKol点评
如今小排量发动机进入市场势头正猛，1.0T、1.T小排量涡轮增压发动机的生产，使得北京现代的涡轮增压发动机阵营更加丰富，与现有的1.4T、1.6T和.0T三款发动机形成互补，这对于消费者来说有了更多的选择，还有从两款发动机所搭载的技术和参数来看，确实有很强实力，可以与德系、美系的小排量增压发动机一战。
END
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精彩回顾对标Jeep后，长城还需要轿车吗？同姓荣威，但RX5告诉i6成功是不能copy的一汽和东风合并？真没那必要工人都去了本田，谁来重现神龙的“光辉岁月”？商务合作
maxiaoran
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