“造车新势力的烧钱速度，或许比用火烧真钱的速度还快。”这原本是一句玩笑话，但在年的疫情笼罩下又显得无比真实。

在年伊始，拜腾牵手富士康，继续踏上造车的旅途，这条消息把沉默了一段时间的拜腾和突然闯入的富士康推到了风口浪尖。

对于拜腾造车，我们先来捋一条时间线：

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年6月，受到疫情影响的拜腾汽车宣布停摆，随后就是我们熟悉的工厂停工、办公室撤租、工资拖欠。3年花光84亿人民币仍然造不出一台车，徘徊在生死边缘的拜腾甚至还被央视点名批评，雪上加霜。

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年9月，拜腾汽车成立新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司，注册地址就是现在拜腾南京的办公地，股东包括一汽集团、南京经开区科创基金等等。

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年12月31日，拜腾汽车发布了《中国区停工停产延期通知书》内部邮件，从邮件中可以看出，拜腾中国区（香港除外）全体员工停工停产时间将延至年上半年结束。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

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年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。

按照签订的协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，力争在年第一季度前实现拜腾汽车首款车型M-Byte的量产。

短短半年时间，拜腾汽车经历了山穷水尽、金蝉脱壳、穷途末路、劫后重生。像过山车一样的发展轨迹无疑说明了拜腾汽车还不想倒闭，它在拼命的挣扎着，试图抓住一根救命稻草。

好在，最后一切还是趋于平静，而这根救命稻草，竟然是一家在汽车圈“名不见经传”的知名企业——富士康。

作为全球最大的代工厂，富士康不缺人才、不缺技术、不缺钱，它缺的是一个能恰到好处进入汽车行业的机会。

前段时间外界传言，富士康为拜腾汽车注资了2亿美元，我们本以为拜腾汽车可以起死回生，却发现此举目前并未落实。

根据此次合作协议显示，富士康将提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源，对于资金的涌入只字未提。由此可见，与拜腾汽车的合作很可能只是富士康试探性的一小步，它在为进入汽车行业做更多的准备工作。

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富士康的野心

也许是代工厂的名声在外太久，很少有人