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路越远·心越近

有这样一个系列的车型，它有着卓越的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷，并且极受国内外的越野爱好者所推崇。它就是Jeep牧马人，是克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一。这款车型完美的传承了Jeep品牌中美式越野车的精髓—粗犷豪放、耐用皮实、极强的越野能力，并且更加崇尚机械而不是现在更为流行的电子。

如今，牧马人旗下各款车型依然保持着那些看似简陋的设计和“粗糙”的内饰，依然使用着非承载式的车身，似乎与舒适和豪华完全不沾边，不过其非凡的越野能力一直都在被世人所称赞，并且充满了传奇色彩。无论是在多么复杂的环境中都可以无所畏惧，让喜爱这款车型的人们征服一个又一个未知的困难。该车先进的分时四驱系统、经典的方盒子造型等一切都是为了越野性能而生，牧马人之所以在如今的越野车中鹤立鸡群，离不开历代车型的的不断进步和传承。那么，今天小编就带大家领略一下Jeep牧马人的发展历程。

原型车：年—WillysMA/MB

在牧马人系列车型的鼻祖其实是二战时期的军用车威利斯MB，在二战的战场上它依靠强大的越野性能帮助美军运送物资和伤员立下了汗马功劳，后来牧马人的很多设计元素也都是从威利斯MB上演变而来的，如竖向的七孔的进气格栅、外挂式备胎等。

这款车型是怎样出现的呢？无他，依旧是战争的催生—第二次世界大战前夕，美国军方向国内的汽车制造商征求一辆能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，这款车型首先需要具备更好的操控性、更坚固可靠的车身，以及更高安全性等特点，好将一战中已经老旧了摩托车和福特T型车替换掉，并制订相应的军用车的标准规格。在年7月，美国陆军正式向美国国内的家汽车制造商竞标，提出要求：要49天内交付第一辆原型车，切必须在75天内完成70辆测试车。

军方要求自然是极为紧迫和苛刻的，只有颇具实力的班塔姆公司（Bantam）、威利斯奥特兰德（Willis-Overland）和福特公司（Ford）的方案初步达到了要求。班塔姆是第一个拿出设计方案和原型车的公司，自然，班塔姆中标了，开始生产70辆测试车。遗憾的是，在实车测试中产生了不少问题，严重影响了项目的进度，军方只得召回威利斯和福特,并这针对原型车设计方案进行了改进和调整，分别生产出了样车Quad和Pygmy，而最终威利斯的Quad被选中。在量产时威利斯将Quad重新命名为WillysMA，不过WillysMA并未得到大批量生产，在年3月，威利斯只给军方生产了多辆车。而真正获得大批量生产的是WillysMA改进车型WillysMB。

WillysMB优化了车身重量，相比WillysMA降低了磅左右，车身采用冲压一体成型的九槽格栅技术，直到现在它是Jeep系列产品的最明显的标志性特征。不仅如此，还改进了一些工艺上的问题，使得整车的制造成本得到了大幅降低，随之带来的是生产量大大提升。

不过由于战争期间的消耗，产量依旧还是跟不上军方需求，所以这个时候，福特汽车也被授权使用MB的图纸制造出了福特版的WillysMB，代号为GPW，它跟WillysMB基本保持一致，生产数量也不少，在二战期间两家公司共累计生产了64.3万辆。也正如许多电视电影上所演的一样，该车成为美国陆军最受欢迎的车型，二战期间，美军所到之处似乎都能看到它的身影，在军中的服役时间长达19年。

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