召回对于消费者是件又爱又恨的事，恨的是自己咋这么倒霉，买的汽车出现了质量问题，严重到需要召回来解决，恨的是为什么车企在造车时没有考虑到方方面面，赚了车主的钱却将车主的安全弃之不顾。爱的是，至少车企还算有良心，没造成大规模安全事件时提早解决，也算了了车主的一桩心病。

但是，召回说到底终究是质量有缺陷造成的，我们最不希望看到的还是频繁发生大规模召回事件，而六月份恰好就发生了相当严重的召回事件。

据质检总局的统计，今年6月份，有关汽车的召回公告就有30次，涉及19家车企的52种车型，召回总量达。虽然六月相比5月的82万辆有所减少，但是20万辆的数字不得不说也让人瞠目结舌。

其中，长安马自达以45,辆的召回数量成为6月份召回最多的品牌，占到召回总量的22.38%。主要涉及到长安马自达CX-5车型。主要召回原因是供应商制造原因导致转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能引起转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患。

值得注意的是，6月召回车辆的缺陷部位还包括转向系统、变速箱、发动机、蓄电池、发电机、空调系统等。其中，因转向系统隐患发生的召回涉及90,辆，占到召回总量的44.18%，除了长安马自达CX-5外，还涉及到福建奔驰V级和威霆、克莱斯勒大切诺基和克莱斯勒C、日产英菲尼迪QX30等车型。因变速箱问题导致的召回有41,辆，占召回总量的20.51%，数量仅次于转向系统。主要涉及到大众甲壳虫系列，召回原因是安装在变速箱底部的接地母线过短及过紧，在行驶时可能因为变速箱支撑的移动，导致连接处承受额外的拉力而使得接地母线断裂，进而导致不能发动发动机，存在安全隐患。此外，因发动机问题导致的召回有六起，共召回18,辆，涉及到斯巴鲁、沃尔沃、宝马、华晨宝马、丰田五个品牌。