中国历来不乏“人傻钱多”的土豪，在国外市场一些简单的代步工具，但是到了国内却成了豪车。现在许多人都知道同一款汽车在国内的报价和在国外的完全不一样，尤其是豪车，其中的报价更是相差十万八千里。售价的差距到底有多大，小编给大家盘点一下！

克莱斯勒作为全球著名的品牌，也是JEEP最大的东家，其称为豪华品牌当不为过，然而，其旗下的克莱斯勒C在美国只卖人民币21万元，怎么也算不到豪车的行列，在美国，这款车和一款老年代步车的待遇基本相近，但在中国，7万美元，相当于40万人民币的售价让小编不禁唏嘘。

菲亚特

菲亚特这样的小车在欧洲卖得非常好，它的主要定位是爱玩的年轻时尚一族，而这群年轻人对动力有着更高的要求，所以在欧洲高性能的阿巴斯版卖得也相当不错。而在国内，菲亚特一直是个非主流的品牌，很多人对这个品牌根本不了解，纵然有着时尚复古的外观，很多人也觉得很漂亮，但就是下不了决心购买这么一台未知事物。

菲亚特在中国的定位也是时尚一族，不过菲亚特显然高估了国内时尚一族的消费水平和人数。菲亚特在欧洲和美国都要比国内便宜近一半的价格，这也不难理解为什么欧洲即便是高性能版的阿巴斯同样卖的非常好。

Smartfortwo

Smartfortwo是该品牌在全球卖的最好的车型，而这款车在国外其实也就和奇瑞QQ一样的代步车。但在中国这款代步小车却被经销商成功的塑造成了精品敞篷车的形象，而且还扯上了奔驰的大旗，也是由于这两种截然不同的理念，导致了国内外的巨大差价。

比美国和我们的价格差，低配的硬顶标准版在国内的价格比美国贵50%，而顶配的敞篷激情版，我们要比美国多花近一倍的价格。至于高性能版的Brubus版本，属于改装型号，在这里我们也不深入讨论，反正价格比国内便宜得多就是了。

通过全文我们看到，各个级别的进口车在国内的售价都要比国外贵上一大截，特别是很多车在国外的定位就是一代步车，到了国内却摇身一变，成了代表着品味的豪华车。就像《大腕》里李成儒在精神病院里所说那段经典对白一样：不求最好但求最贵！