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三菱与克莱斯勒关系密切，为克莱斯勒提供发动机，帮助克莱斯勒开发横向前驱的经济车型；提供的发动机也是4G63，其实这个发动机是很多年前年诞生的，以后卖给我们的机器。

表面上看是真的老了，大概二十年的服务周期。但事实是，这台机器是三菱不断打磨升级的。它用于其主要模型甚至其签名模型。不是三菱要卖给我们旧发动机，而是根本没有新机器可以卖。

不是三菱在日本的合资公司总是供应过时的发动机，而是当时没有其他便宜可靠的发动机选择。沉阳发动机厂是与日本三菱的合资企业。在国内车企不自主研发发动机之前，汽车发动机要么是进口的，要么只能购买合资发动机。

沉阳三菱发动机是80年代的日本技术。它非常成熟。其实就是耐用，就是马力和扭力不足。但是，过时的技术稳定，发动机相对便宜。它被大多数国内汽车公司购买。这是事实。

在此之前，国产汽油机几乎停滞不前，没有发展条件，相当于一个空白阶段，与国际车企相比，就是大人玩幼儿园朋友。当时有国外车企可以合作供货，大家都乐于谈什么老什么不老。

如果不是三菱的金融危机，几年后我们可能不得不使用旧鼻子。国内车企不会有现在的成绩，至少十年八年后。归根结底，尽管鼻子老了，技术老了，三菱还是极大地推动了国产品牌的发展。

三菱还要发展，所以不可能给你新技术。如果你放手，即使我们给你新技术，我们的产业链也不完善，技术水平和硬件支持不达标，我们当时也造不出想要的引擎。不仅浪费资源，还损害了三菱的名誉。

别说是三菱，谁也不干。那时，我国汽车工业刚刚起步，自身技术有限。那个时候，中国已经有了合资品牌，比如最早的大众汽车，但是大众汽车没有给合作公司供应发动机，更不用说其他公司了。

我们来谈谈三菱的发动机。目前国内车大老板、长城、比亚迪等汽车品牌在没有发动机技术的情况下，都使用三菱4G63系列发动机。在当时，这款发动机可靠耐用，很多车型都在使用。专注于宣传噱头。

可以说，三菱的发动机支撑了我们自主品牌车型的半壁江山。甚至在长城等品牌推出自己的发动机之后，也能看到三菱的影子。发动机技术复杂，没有长期的积累和沉淀，很难开发出好的产品。

在我们已经落后的情况下选择引进三菱技术是非常明智的。国内大部分车企都想赚快钱，不愿意花精力和财力开发自己的发动机。此外，普通民用发动机相对容易购买。鉴于国产汽车价格高、性能要求低。

使用相对落后的进口成熟发动机是明智的选择。例如，原来的赛弗和最早的哈弗使用的是原装三菱发动机。改用三菱技术生产的发动机，使长城汽车在皮卡的基础上成为目前国产SUV的领头羊。

三菱目前的主要研发力度，都在赚大钱的军工产业上。主要业务是组装F35飞机，生产潜艇、导弹、坦克、炸弹、子弹、军用卡车，研发国产飞机。民用汽车和家用电器的生产是副业，民用产品的研发真的很忙。

那是因为过去中国工业跟不上，中国人也不是太自信，所以只要国外的产品好，经过多年的发展，国内的车厂基本不用其他公司引擎。现在的发动机基本都是自己做的，或者也是合作的，公司品牌也不错。

以上就是小编对此的了解，仅供参考，感谢您的观看！