得益于“二胎”政策的放开，现在MPV也是一个很火的车型，因为实用性更高。而在农村城镇市场，十万以下的MPV比如五菱宏光等，也由于多功能性而广受欢迎。兵哥今天倒是想到一个问题：如果给MPV有着不错的四驱性能，你会不会购买？
历史上诞生过，颇有市场
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从历史车型去讲，有越野能力的MPV还真有出现过，比如当年在国内能见度很高的三菱L，以及年出现的马自达MPV4WD版本(没错就是这么拽，当时真的就命名为“马自达MPV”)，还有克莱斯勒大捷龙等。
(马自达MPV)
以三菱L为例，三菱L的底盘是直接套用三菱帕杰罗底盘，国内的三菱L是这辆车的第三代车型，诞生于年，所以那时候帕杰罗的底盘还是非承载式的。三菱不单照搬了底盘，还把他引以为傲的四驱系统也全部复制过来，稍加改装便能跋山涉水。
（三菱L）
所以L成了当时最牛的越野面包车，也由于空间大，7座更舒适，载物能力强，综合起来表现比起传统越野车有过之而无不及，所以成了抢修救灾，市政单位走烂路的首选。在当年的市场里非常抢手，进口版一度开价到40万，只有石油，抢险，矿场能有这个消费能力，这也造成了L很多都是公务车。
现在还需要这种强力越野MPV吗？
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这个问题应该从这么两方面去思考：一是使用环境。MPV，特别是十万左右的MPV在农村市场广受欢迎，而农村市场道路状况普遍较差，甚至还要有一些超级烂路甚至类似交叉轴的越野路段，如果MPV有足够的越野能力，那多功能性将会大大提高。
二是MPV自身相比SUV有更大的优势。消费者对MPV的认可度越来越高，MPV已经开始走家用市场，舒适性比7座SUV要高很多。MPV在公路性能到乘坐舒适型并不输城市SUV，这也是众多务实型消费者选择MPV来家用的原因。
SUV的优势，只是在于路况适应性更强一些，比如越野能力。如果MPV也有越野能力，加上比SUV更大的空间和舒适性，那我们还需要购买什么SUV？
给MPV加上越野能力，这倒是一个不错的想法。如果按照兵哥想的两个方向去设计，低价位的MPV加上越野能力就略有难度，因为这类MPV对成本与油耗经济程度控制得很严格，且1.5L、1.8L这类低排量用上四驱，效果并不明显，也加重了制造成本与油耗表现。如果这类车想加越野性能，应该会重新推出一个高排量越野版满足特定需求，也不会作为一个大的方向来影响整体设计。
但是上升到二十万以上的MPV，这就是另外一番景象了。这个级别消费者对价格的敏感度没那么高，他们更在意功能与实用性。如果用更大排量的发动机与四驱系统以及差速锁，那MPV在基础设计上与SUV实际上是没有什么本质区别的。而且从形体上，MPV因为车头更短，所以同等的尺寸下，也可以营造出更大的乘坐空间。
如果MPV也能去原本只有越野车才能去的野外，那这将直接影响相当多的一部分消费者放弃SUV而转投MPV。兵哥觉得，只要消费者对MPV一直保持足够的消费兴趣，那么四驱、越野型MPV很快也会重新面世。各位团友，你期待这样的MPV吗？
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