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因美国认证问题比亚迪口罩订单遭退款

受疫情打击的美国，或许是医疗系统在中国的大力输血下，已恢复了些许元气。缓过气来的美国，反手就给了这几个月来对美输血的中国企业一击重击。

　　美国当地时间5月6日，加州州长加文·纽森周三表示，该州向中国比亚迪公司订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达，但数百万个原定本周运达的N95口罩因为联邦认证过程中的问题而被延误了。

　　加州紧急事务办公室表示，由于未能在4月30日截止日期前拿到认证，比亚迪将退还该州为一笔价值约10亿美元的口罩合同支付的预付款的一半，即2.47亿美元。

加州紧急事务办公室表示，根据周三修订的一项合同条款，比亚迪口罩获得联邦认证的截止日期将推迟至5月31日，如果届时还不能拿到认证，比亚迪将退还另一半预付款。

下面稍微梳理一下：

一、美国向中国比亚迪订购了价值约10亿美元的口罩。

二、美国联邦认证过程中的问题，延误了截止日期。

三、因美国认证耽误，所以比亚迪需要退还预付款的一半，即2.47亿美元

四、5月31日比亚迪还拿不到认证，就退还剩下的预付款。

这是新冠病毒疫情爆发以来，中国企业遭遇的最大“退款”事件。而退款原因，全部来自于“美国联邦认证的问题”。

这种逻辑就是“因为我出了问题，所以你要赔偿我”。

既然有了前车之鉴，我觉得我们现在最好的办法就是啥也别出口美国了，省的给自己惹官司赔钱。心中默念美国加油就好了。

美国，就是农夫与蛇里的蛇，东郭先生和狼里的狼，算了，美国就是美国，是那不一样的烟火。

“限塑令”能落实到位吗？

5月9日上午，记者在部分菜市场发现，为了减少塑料袋的用量，小号和中号的塑料购物袋已经取消，摊主只提供大号收费塑料购物袋。经营多年的摊主告诉记者，目前花钱买塑料袋的人确实少了，“3小时都没卖出一个塑料袋。”

位于永定门外的宝华里菜市场，是永外地区唯一一处综合性菜市场，蔬果、粮油、肉蛋、主食一应俱全。今天上午，不少附近居民冒雨到菜市场选购菜品。

一进菜市场的大门，记者就发现，墙上贴着醒目的海报，上面标明“5月1日起，北京商超、集贸市场不得免费提供塑料袋，违反者市场将依法处罚”的告示，同时明确“塑料袋收费标准：大号袋0.3元”。不仅如此，在各个摊位，也悬挂着用A4纸打印的《塑料购物袋收费通知》。

市场摊位上，摆放着由菜市场统一印制提供的塑料购物袋。记者注意到，袋子表面除了印有“宝华里菜市场”的名字外，还印有经营品种、店址和联系电话等一系列信息。

“拿个袋儿。”一名顾客来到卖鸡蛋的摊位前。“这种购物袋收费，3毛钱。”在宝华里菜市场摆摊10多年的马广亮，主要销售各种蛋类商品。在他的摊位上，竖着两大圈手撕式塑料包装袋，收费的塑料购物袋则只有薄薄的一小摞。他告诉顾客，带提手的塑料购物袋要收费；而成卷的手撕式塑料包装袋，属于食品包装，不收费。

“过去，菜市场一共制作了大中小3种不同型号的塑料购物袋，最小号的袋1毛钱一个，连盒鸡蛋都装不进去。5月1日之后，我们取消了小号和中号的袋子，只提供大号塑料购物袋，3毛钱一个。”宝华里菜市场负责人宁秀菁表示，这么一改，塑料购物袋的使用量大大减少。

“从早上7点开门到现在10点多了，这种收费的塑料购物袋，一个都没卖出去呢。”马广亮说，自从塑料购物袋开始收费，就没什么人要了。这种手撕袋又没有提手，不方便拎着，很多人也不爱用，大部分老人都习惯自己拎个尼龙兜子或者布口袋来买菜。

全球受整车厂停产影响的零部件企业超过三千家！

据新闻报道，由于疫情，各地工厂强制关停，车展被迫取消，需求大幅下降，现在已经有超过家车企先后宣布停产，其中包括：法拉利跑车、大众集团、福特、通用、菲亚特克莱斯勒等知名整车厂。目前特斯拉唯一正常运转的中国工厂也未能逃过停产，其位于上海的工厂已经陷入停工状态。

停产已成定局，降薪裁员接踵而至。没有生产和盈利，光是工人工资和工厂成本，就足以压垮一家企业。为了生存，车企不得不采取最简单有效的成本节约方法——降薪、裁员。

拜腾汽车核心管理层将集体降薪80％，并出资参与拜腾C轮融资。

受新冠疫情影响捷豹路虎将暂时解雇2万名员工，占其全球员工总数50%！管理层CEO降薪30%，管委会成员降薪20%，执行领导团队降薪10%。

特斯拉所有居家办公或重要职能岗位的员工，副总裁及以上级别的员工将降薪30%，董事及以上级别的员工将降薪20%，其他员工将降薪10%。

通用汽车宣布全球6.9万名员工将暂时减薪20%，董事会成员的总薪酬也将削减20%。

奔驰采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前降薪20%，其他管理人员降薪10%。

上述只是少部分车企的降薪和裁员情况，还有更多的车企，因为市场购车需求下降，汽车制造厂商的产销量大幅下滑，相继进入停工停产状态。上述的大型车企都要裁员降薪才能维护停产带来的企业动荡，那其他相关的企业？

汽车产业链与化工行业息息相关，大部分汽车零部件都要依靠化工原料才能实现。整车环节陷入停产风波，上游及中游将会有大量的原料生产受到限制。

虽然当前PP、PC等原料处于上涨趋势，但倘若汽车行业长期低迷，订单新增有限，后期难寻支撑。皮革、纺织面料等上游企业，开始陷入停产状态。

此外，因海外疫情蔓延，国内的多家皮革、纺织企业已经开始申请破产清算，甚至陷入倒闭低价拍卖。

虽然，国内车企复工率高达99.5%，有助于推动汽车市场的发展，能够提振上游化工向好发展。但由于疫情影响，贸易受限，多个产业链夹击，整体的化工市场行情，依旧是处于需求疲软和严重过剩的状态，化工行情回暖仍需要一段时间。柯桥一家企业一个月“吃”掉1.08亿个塑料瓶E塑汇推广服务告知书资讯小e