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提到戴姆勒，肯定最多的人想到的是奔驰，但实际上这个牌子虽然和生产奔驰的戴姆勒有点关系，但却是个地地道道的英国本土货，不过现在是属于印度塔塔集团的。到底咋回事呢？简单介绍一下戴姆勒-奔驰公司。它是年由世界上两家最古老的汽车制造商戴姆勒-摩托伦-盖塞尔查夫特和奔驰公司合并而成的，尽管合并为南德国地区有史以来最大的成功故事奠定了基础，那绝对不是一场爱情比赛。在通货膨胀和危机困扰的年代中期，银行迫使两家公司合并。。为了实现利益最大化，戈特利布-戴姆勒创建的戴姆勒汽车公司与卡尔·本茨创建的奔驰汽车公司合并，成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，从此二者生产的汽车品牌被正式命名为梅赛德斯-奔驰，也就是我们如今熟知的奔驰。但在此之前，这两家汽车公司的历史也同样很有意思——奔驰在合并之前生产的汽车一直以奔驰牌自居，那么，戴姆勒呢？为什么我们鲜有听闻戴姆勒牌汽车？事实上，除了如今奔驰的宣传导向以外，还有一个很重要的原因，就是上图中这款满是灰尘的老车——仅看外表，你也许会以为这是一辆经典的第二代捷豹XJ，但事实上它并不是。在独特的镀铬散热格栅之上镶嵌着一枚抽象的D字型logo，而这就是我们要寻找的主角，一台货真价实的戴姆勒牌汽车。英国戴姆勒原本土生土长的德国戴姆勒为什么会和一台具有纯英国血统的捷豹搭上边，还要从戴姆勒与奔驰合并以前的日子说起。戈特利布·戴姆勒（左）与卡尔·本茨（右）可能是冥冥之中有所定数，年，戈特利布·戴姆勒与卡尔·本茨几乎同时制造出了各自的第一辆汽车——尽管后者在时间上确实更领先一些，但二人都是公认的汽车发明者。之后他们各自创立了自己的汽车公司，其中奔驰将月桂枝与BENZ字样搭配组成了其品牌logo，而戴姆勒则直接选择了我们更熟悉的三叉星徽标。事实上戴姆勒与奔驰从未相识，他们之所以团结起来，是因为他们在年迎来了个人汽车出行时代，一方面是通过“曼海姆制造”的三轮奔驰专利汽车，另一方面是通过戴姆勒起源于斯图加特。在黑白照片中，这两个男人留着独特的胡须，庄重地表达了自己的时代情怀，看上去像是精神上的兄弟。而且：根据书面证据，他们从未真正见过面。每次碰面在每个词义上都可以说是短暂的：年9月30日，在柏林的一家旅馆里，中欧汽车协会的组成大会在德国举行了，这是德国第一个汽车俱乐部。两位先驱者应邀担任创始成员和嘉宾。卡尔·本茨在回忆录中写道：“我一生中从未与戴姆勒说话。我曾经在柏林远方见过他。当我靠近时-我很想见他-他在人群中走了。”戴姆勒与奔驰的标志变迁此时的戴姆勒汽车依旧以戴姆勒牌自居，直到时任奥地利驻匈牙利总领事EmilJellinek一掷千金购下36台戴姆勒汽车，而这位“大客户”对戴姆勒也表示了自己的需求：一是希望借由这笔交易获得自己在奥匈帝国的戴姆勒汽车独家代理销售权，二是以自己心爱的小女儿的名字来命名戴姆勒未来所有的新车。戴姆勒欣然同意。于是在年，第一台镌刻梅赛德斯-戴姆勒字样的戴姆勒汽车诞生，这才衍生出了上图左下角那枚黑红金相见的圆形logo。FrederickSimms是一名在德国土生土长的英国人说了这么多，这和英国戴姆勒有什么关系？事实上故事才从此正式开始。这事情起源于年，一个出生在德国汉堡的英国人弗雷德里克?西姆斯(FrederickSimms)预见到内燃发动机在船舶领域有很好的发展前景，因而向格特莱伯?戴姆勒（戴姆勒?奔驰公司创始人之一）买下了戴姆勒商标使用权和品牌使用权。因此，戴姆勒就成了一个英国品牌。而戴姆勒公司的产品则使用别的商标：比如，年，由威廉·迈巴赫设计的“Simplex”牌汽车采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标；年，戴姆勒公司和奔驰公司合并，之后他们的产品都被命名为梅赛德斯-奔（Mercedes-Benz）英国的戴姆勒还是汽车一词的创作者。此外，戴姆勒的发动机设计师设计了气门套，有效地减小了发动机噪音，因而戴姆勒汽车成为当时最安静的轿车。更屌的是，戴姆勒汽车还是第一个把收音机装入汽车的厂商。从这个时候开始，我们熟悉的德国戴姆勒与英国戴姆勒就不再有什么联系了；而幸运的是，此时的英国汽车工业正因《红旗法》的废除而开始崛起，依靠安装发动机气门套而带来的出色静谧性，戴姆勒汽车一举出名、成为了第一家入驻英国皇宫御用座驾的新兴汽车品牌——在坊间也逐渐流传出了“暴发户才开劳斯莱斯，贵族都开戴姆勒”的说法。丘吉尔与他的戴姆勒DB18除了英国王室与贵族，戴姆勒也是英国各界政商精英以为傲的代步工具，比如丘吉尔，他就有一款敞篷版戴姆勒DB18，这款车陪伴他亲历了年与年的首相竞选活动，并在年年底被拍卖，市场估值约20-25万英镑。与劳斯莱斯抗衡的看家旗舰戴姆勒DS戴姆勒的巅峰与没落始于DS，这台车长超过5.7米、车宽接近2米、车高达到1.62米的庞然巨物是戴姆勒最后一款独立车型，其整车质量超过2吨，搭载一颗4.2L直列八缸发动机，最大功率可达kw，百公里平均油耗更是超过20L。硕大的身躯赋予了DS不怒自威的强大气场，我们如今熟悉的“超长待机”女王伊丽莎白二世就是DS的忠实车主。戴安娜王妃葬礼上的戴姆勒尽管车型老旧且维护成本高昂，但奈何有着皇室光环的笼罩，DS依旧有着不错的销量：其共计生产25年，总销量辆，对比其竞争对手劳斯莱斯，这也是一份令人满意的答卷了。所有豪车都免不了客串婚车的俗进入20世纪60年代，风云变幻的汽车市场，英国汽车工业开始出现衰落，于是在年，捷豹正式收购戴姆勒，开始了其全新的、也是最终的篇章。捷豹戴姆勒在被并入捷豹后，戴姆勒也就再没有独立车型了，此时的它更像是如今迈巴赫与奔驰的关系——贴牌于捷豹的旗舰车型，并在定位上略高于捷豹。这台戴姆勒DoubleSix，除了个别细节上的不同，它与第二代捷豹XJ毫无区别。然而在被捷豹收购后，戴姆勒的颓势依旧显而易见（甚至更夸张了）。年。福特以25亿美元的价格收购了包括戴姆勒在内的整个捷豹汽车，并在年又以27.5亿美元的价格买下路虎汽车。年，捷豹与路虎在福特旗下开始作为一个整体运营，这就是路虎捷豹的由来。咖喱戴姆勒从独当一面的超豪华品牌到寄人篱下的潦倒鸡肋，戴姆勒一波三折的命运无不让路人感到揪心——面对此情此景，为何近在德国的戴姆勒-奔驰却无动于衷呢？事实上，后者对此确实颇感纠结，于是在年，时任（也是现任）戴姆勒股份公司首席执行官的蔡澈博士坐不住了，他找到福特，表示愿意以万美元的价格收购回戴姆勒商标。福特同意了。然而接下来的事情并没有“一手交钱一手交货”这么简单。福特给戴姆勒公司挖了一个坑：戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用戴姆勒品牌，或者加上其他文字作为上市公司名称使用，但不得以该品牌命名汽车产品。言下之意，福特依然拥有戴姆勒商标的实际使用权，就跟“一切最终解释权归公司所有”一样耍流氓。如果说福特的所作所为象征着社会的险恶的话，那么它在年干的事就是险恶至极了——在经济危机影响之下，福特将路虎捷豹整个卖给了印度塔塔集团，而这其中自然也包括了可怜的戴姆勒——在辗转多年后，其品牌使用权如今又流落到了三哥的手里，真是让人唏嘘感慨。结语：在年与克莱斯勒（Chrysler）分离后，戴姆勒（Daimler）这个名字就独奏了。从名称上的最新变化来看，自年11月以来，戴姆勒股份公司旗下已成立了三个合法独立的股份公司：梅赛德斯-奔驰股份公司，戴姆勒卡车股份公司和戴姆勒汽车股份公司。总而言之，戴姆勒牌汽车已经彻底成为了传说，如果你有幸能够在街头巷尾发现它们的身影，恭喜你，你又多了一项茶余饭后闲聊的谈资。

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