北京比较好皮肤科医院 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/150717/4658077.html80年代末，日本的经济如日中天，已经达到美国GDP的70%水平，也让日本的广大消费者相当膨胀，这也让各大日本汽车厂商对于高性能房车，跑车的开发意愿更为浓厚。几乎每一家日系厂商在那个年代都会有自己的一台跑车来镇守家宅。咱们熟悉的日产、丰田、马自达、本田都处于一个车迷们喜闻乐见的时期，也就推出了一系列咱们津津乐道的车型。到了90年代，大伙儿拿出了当年最新发布的SkylineGT-R、RX-7、Supra、NSX等高性能跑车。财大气粗的三菱自然不会放过这么一个机会，目标很简单，就是打造一款能完爆对手的产品，以示当年“日本荣耀”的地位。
图：其实GTO这个名字，最早出现在年代初期，当年三菱推出第一款GTO，但这个GTO并非一个独立车系，而是Galan车系当中的一员，称为MitsubishiGalantGTO，GTO的意思是GranTurismoOmologata，跟法拉利GTO的意思是一样的。
基于上面所说的80年代以及90年代市场环境，三菱决定加入四万美金价位跑车的对战。为什么是“四万美元”呢？同期车型包括了ToyotaSupra,MazdaRX-7,NissanZX,雪佛兰Corvette,Porsche等等车型均定位在这个区间，所以是中级跑车们的兵家之地。今天，跑车已经成为了一种所谓的身份象征，尤其是对于90后的一批人，因为大部分人只被跑车的价格冲昏了一种理性，而目前绝大部分的媒体工作小编也大多没接受过正统而规范的汽车文化素质培训便上岗，对于每种的来历都是头脑一热而执笔，能写出个所以然已经很不错。要知道，70~90年代这三十年里，社会上对于跑车的定义绝不是什么社会地位一类的主旨，他们更信奉“跑车=操控+动力”这条清规戒律。图：当时在美国市场的“4万美元”级别的跑车大概有这些.....
图：其实这些高科技配置，设计灵感都是源自这款年的三菱HSR概念车，配置了大量的主动式空气动力学设计。
年10月，三菱正式推出的GTO双门跑车，并且作为接替Starion史泰龙的三菱旗舰跑车型号，当时与SkylineGT-R32、ToyotaSupra、MazdaRX-7的旗舰跑车并称为东洋四大天王。GTO这个名称，或许对于咱们国人来说并不是很熟悉，这也是因为当年GTO有出口到美国，欧洲等海外市场。而海外市场内又有FerrariGTO，PontiacGTO等跑车。GTO全名为“GrandTouringOrganization”，而为了避免名称混淆（其实更多是为了规避名称专利），海外市场的GTO都更名为“0GT”。而国内销售的，统一均称为0GT，而在90年代初，其售价大概是60~70万人民币上下，而当时一辆CB雅阁的售价大概在40万上下，稍晚在国内销售的保时捷售价大概在万左右，那就大概可以知道它所处的位置了。图：年东京车展所发表的HSX，就是GTO的原型车。
年，三菱GTO正式开始生产，最为常见就是BASE、SL、VR-4三个版本，其中BASE版及SL版搭载自然进气及单涡轮引擎，前置前驱布局，性能表现自然是一般般。而车迷最喜欢挂在嘴边的顶配版VR-4搭载了3.0升双涡轮增压V6引擎（引擎代号6G72）。当年三菱为了“完爆对手“，三菱的工程师最开始了天马行空，甚至可以说是肆意妄为，出现了大量的先进科技，如四轮驱动、后轮转向系统、可调阻尼避震、阀门排气等等，除此之外，它还是世界上首部搭载主动式空力套件的量产车型。图：~年为前期版，最大的特色是PopUp大灯，如果想前期改后期、或者后期改前期，不是一件轻易的事。
图：日规低配是自然吸气的SR，匹；日规双涡轮MR，匹；美规0GTVR-4有匹，欧规匹。
图：早期款式的GTO（Z16A），采用了翻灯设计。VR-4版本的前唇位置更会自动降低80毫米，尾翼在达到时速80公里时自动升起。而且排气也是带有阀门，原厂运动阀门排气，香不香？
图：三菱6G72发动机，在国内能看见的GTO，多数为0cc自然吸气版本。其中日规并无SOHC马力仅为匹的版本，那是给道奇用的。日规DOHC版本匹，而双涡轮版本马力最高达匹。
图：作为一款旗舰跑车，年GTO的内饰必然要有些“高级”感。虽然以目前的目光来看，这些跑车的配置并不丰富，但放在90年代，冷光液晶屏幕空调控制，电动折叠后视镜，高级音响系统，结合当年的售价来看，其实已经相当不错了。
图：已经忘记了坐进过这个后排多少次了，如果以一辆跑车来看待的话，除了RX-8外，以2+2的布局下，GTO或者0GT的后排空间不算差了，压抑、局促、狭窄是肯定的，只是没那么惨痛而已，勉强屈就还行。
图：作为一款三菱，怎么少得了MR版本？即是MitsubishiRacing版本，年推出日本本土专属的MR版本，限量台。GTOMR本质上是一款轻量化的GTOVR-4，拥有BBS代工的17寸轮圈、APRacing代工的前六活塞卡钳、去除了四轮转向系统，ABS系统，ECS系统和主动套件，其余机械与普通的GTOVR-4相同，MR的底盘代号为Z16A。
图：三菱于推出了欧洲市场限量30台的“BeckenbauerEdition”0GT。所有0GTBeckenbauerEdition均为黄色，配备了Remus运动排气，OZFutura轮毂，HKS空气滤清器，C-net手机系统，马力增加至匹。另外有趣的是在欧洲市场，0GT仅提供双涡轮版本，而且与日本和美国的双涡轮型号不同，欧规使用的TD04-13G，相比日规以及美规的TD04-09B涡轮，排温更低，马力稍低仅为匹，但更适合欧洲高速公路的长时间高速驾驶。
年8月，GTO和出口的0GT进行了重大改款，最大的不同就是从跳灯改成明灯，而且在机械配置上，也加入了全新的4WS四轮转向系统，所以也让原有的车架代号有所调整，即有四轮转向系统的统一均为Z16A、没有的则统一叫Z15A。另外，VR-4型号开始换装Getrag出品的六前速手动变速箱，同时这个高端型号也开始使用18寸轮圈。年，为了应对美国市场对于开篷车的需求，克莱斯勒和三菱ASC（AmericanSpecialtyCars）即美国三菱的订制车部门合作推出了基于VR-4型号上的硬顶开蓬型号，取名0GTS或者叫0GTVR-4Sypder，机械结构跟VR-4一样，颜色只有红色、黑色、白色、黄色。图：年8月，GTO推出小改款版本，又名中期版，其最大变化就是大灯从PopUp式大灯改成了固定式。
图：安全设备方面增加了乘客侧安全气袋。
图：动力系统部分主要是修正了涡轮增压版本之前出现的增压值不稳定的问题，让峰值马力提升至匹，并更换上6MT变速箱，而自吸版本则继续使用5MT。
图：年8月推出的小改款后的GTOMR型号，BBS的17寸轮圈、四轮转向、车底装有制动导风板、APRacing六活塞卡钳、后轮装有LSD。
图：巨大的尾翼绝对是那个年代三菱最爱用的标志性建筑物，但可变角度尾翼被取消，新尾翼的角度已经不可调整角度，但视觉效果乃是一绝吧。
图：这就是VR-4Spyder，如此绝大的跑车还来个折叠硬顶开蓬，确实非常符合老美当时的审美观，但代价是比硬顶版重了公斤，这个重量除了车顶开关装置外，还包括了因为开蓬结构强度不足而作出的车架补强项目。（开蓬版在曾少量进口过国内）
年8月，作为最后一次改款，其实应该说还是挺有诚意的，奈何市场的疲软已经对这类大型的前驱跑车产生厌倦，无论美国还是日本、包括东南亚等地，所以这次小改款象征意义大于实际促进销售的效果，机械部分跟中期版别无二致，外观算是大改的话，那内饰算是小改了，通过材料替换等手段，将整体车重降低了5%，所以如果以动力不变、重量降低的推重比衡量的话，后期版应该最快的。图：年8月，GTO再一次也是最后一次改款。主要修改方向是部分外观上设计，例如大灯、前保险杠等等，还加上一个巨大的桥式定风翼。
图：最后一版的GTO即便真到了日本也很少见，毕竟车型已经老了，最强的竞争对手GT-R也已经到了BNR34时代，确实力不从心，即使车重再减5%也无补于事。
图：以当时的造车工艺水平及普遍配置水平衡量，年后的GTO堪称“超班”之作，没有之一，想想当时它周边的欧美日其他车厂的同级对手，哪家能有这等配置？所以，看车品车论车，最傻逼的就是用今天的眼光跟今天的汽车对比，而中国绝大部分的汽车媒体、自媒体都喜欢这么干！
图：几大天王里面，唯一不是运动型座椅的就是GTO，这豪华大沙发看着有点违和感，但仔细想想车名当中GT，瞬间就能够理解到。
出口至日本国外市场的GTO统一称为0GT，配置上基本与日规一致，但动力调校上会有不同，例如自然吸气的日规版最大马力会大于出口版；而涡轮增压版则是出口版更高，例如美规能够达到匹甚至匹，而日规版只有匹，年之后，出口的0GT全部取消了空气动力学套件。图：如果你细心留意，你也能发现GTO身上有种同期法拉利的影子。小学年代啥都不懂，逢跑车就大吼法拉利！也许这辆三菱GTO是“被法拉利”最频繁的一辆日本车，尤其是红色。
图：请留意前保险杠底部伸出的“ActiveAero”字样的物体，这个就是主动式扰流器，伸出后，进入车底的气流量减少，流经车体上部和下部不同而产生的压力差就是下压力，以提高高速时的稳定性。
图：前期版的美规0GT也有少量进口过国内，但主要以自然吸气引擎版本为主。
图：当时它跟庞蒂克的火鸟在国内可算是“红色跑车”的代表车型，北方的火鸟较多，而南方则多见0GT。但两者的竞争关系并不强，因为两者在机械性能上基本没什么可比性。
图：~款的GTO大灯都是翻灯设计，后来美国修改了车灯法规，可以不再使用翻灯设计，主要就是因为早期的美国车灯法规翻灯并不单纯是为了好看，满足空气动力，还有很大因素是要满足美国的车灯法规。于是改款的0GT修改了大灯设计，改用明灯款式，国内也有少量进口。
图：日本高速警车也选用过GTOMR版作用巡逻车使用，甚至还在隐形交警队被使用，它们最大的特色是使用了翼子板后视镜而非门边镜。
不过年以后就看不到GTO的踪影？这些年来也未曾有任何复出的声音。其实主要的原因就是Eclipse这款平价廉价跑车在性能方面大有进步，销量增加甚至严重打击GTO的市场份额。所以厂方决定停产GTO，好让Eclipse拥有更大发展空间。于是GTO就停留在了90年代。最终，GTO及出口版0GT的总产量定格在,辆。图：不过对于这台双门旗舰跑车的认识，相信咱们大部分国人的认识都来自成龙的《霹雳火》，而电影那台由“三菱老板千金”送来的正是前期版GTO。
图：另外毫无意外地，三菱也和Dodge(道奇)有过合作关系，出现了这款DodgeStealth（Z11A），外观上略作修改以符合美国佬的审美，不过还行，此车的销量不算太差。
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