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总编辑丨百里奚主编丨宣晓彬采写丨autocul年5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行，是中国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。
一汽-大众成立30周年庆典嘉宾合影
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福
第一（财务）副总经理施安德博士共同致主礼词
中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士
与车主代表共同宣布“”为一汽-大众厂庆日
吉林省委书记景俊海发表致辞
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平
发表致辞
在发布会现场，以耿昭杰厂长、哈恩博士及一汽-大众中德双方历任管理层亲述的形式，回溯了30年风雨历程。开拓者为一汽-大众确立了“技术领先、质量至上、管理创新、市场导向”的16字经营方针。一汽-大众认为，今天的辉煌正是源于他们的开拓与奋斗精神的代代发展与传承。
合从缔交，相与为一。三十年前，耿昭杰厂长与哈恩博士紧紧相握的双手，开启了中国一汽与德国大众之间一场极富远见的伟大合作。此后的万余个日日夜夜，一位位开拓者、建设者勠力同心、攻坚克难，推动着一汽-大众的前进，描绘着希望与憧憬的画卷。在此，汽车有文化摘录《捷达?记忆》一书的一汽-大众初创岁月故事，以飨读者。
《捷达?记忆》，汽车有文化著，
机械工业出版社年9月版
年9月22日—10月19日，一汽派出以李治国第一副厂长为首的8人代表团赴美，但克莱斯勒公司只派出国际部亚太地区的一位主任主谈，而总裁李?亚柯卡（LeeIacocca）的从未露面。
华福林，原一汽汽车研究所副总工程师、底盘技术专家，曾参与3万辆轿车先导工程与克莱斯勒的谈判过程，回忆说：“最早的时候我们并不是和奥迪公司谈合作的。年，一汽为了引进轻型发动机，与美国克莱斯勒汽车公司谈了很多次。后来，我们就决定买克莱斯勒的发动机，就是它的发动机。年8月正式签订了购买发动机生产线合同。其实在一年前，一汽也已经开发出来基于道奇的小红旗车型的样车（CAF）。克莱斯勒当时承诺，一年后再将道奇的整车给一汽。当时道奇车在美国卖得很好，还没有退下来，克莱斯勒方面就说再拖一年。年9月的时候，我们又去了一次，希望能够在车型、车身技术转让等方面合作。克莱斯勒方面觉得一汽既然已经引进了发动机的生产线，也就只能引进道奇的车身，就恶意地单方面在道奇生产线上提高售价，要价万美元。”
此时，德国大众向一汽伸出了橄榄枝。
早在20世纪80年代中期，李文波就在
