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在阿根廷南部的潘帕斯高原，有一种猫科动物，它是那片草原上顶级的猎食者，粗壮的肌肉赋予了它媲美美洲豹般的力量，另外它又像猫一般灵巧，它就是Pampascat（潘帕斯猫）。而这个猫就是帕杰罗名字的来源，也是人们都爱叫它山猫的原因。

帕杰罗这个名字一直挺传奇的，在20世纪50年代的时候，刚过二站，Jeep威利斯在日本地区均是由三菱进行组装生产以及销售的，而这个版本用的是三菱的车标，也被叫做MitsubishiJeep，这其实就是帕杰罗的前身。

PAJERO这个名字正式出现是在20世纪70年代的时候，三菱发布了PajeroConcept概念车，之后又有了PajeroConcept-2第二代概念车，这时候帕杰罗自己的外形已经显露出来了，非承载式车身，前双叉臂后钢板弹簧的悬挂，基本已经奠定了第一代帕杰罗的基础。

之后就是拥有SuperSelect4WD(SS4)技术的第二代帕杰罗以及放弃了大梁采用承载式车身的第三代，最后就是现款的第四代帕杰罗。

帕杰罗在越野层面的能力一直被人称赞，从年夺得达喀尔拉力赛第一个冠军后，三菱就开始了对达喀尔拉力赛的冠军包揽，在01年到07年以帕杰罗为基础的三菱车队，甚至直接达成七连冠成就。

当年的帕杰罗经历着最黄金的年代，不仅是传统的越野车型，其衍生车型也遍地开花，除了我们熟悉的V系列外，帕杰罗SPORT，帕杰罗IO，帕杰罗MINI都有着很不错的市场反应。甚至像克莱斯勒集团的道奇，现代都推出了帕杰罗的贴牌版本。在国内，以合作的方式与长丰猎豹推出黑金刚，以及我家里曾经购入的猎豹飞腾，都让人心生向往。

在今年，款的帕杰罗（第四代）又做了更多的革新，在越野层面升级的第二代超选四驱系统，内嵌式H型大梁承载式车身，最小离地间隙达到了mm，涉水深度mm。

外观上更加现代化，当然依然避免不了镀铬狂魔的称号，内饰中增加了许多呈现质感的材料，添加纯手工打造的木纹装饰件和黑色钢琴烤漆件，座椅也用了超细纤维的增强皮革。在关税下降以及进一步降价的情况下，帕杰罗在终端购买33万以下就可以到手了，这个价你连普拉多2都买不到，最多买个加价的四驱汉兰达。

但是对于现在强调舒适性豪华性的SUV市场来说，帕杰罗的革新还是稍显滞后。虽然对帕杰罗有情怀的人来说，大屏真皮根本不重要，超选四驱V6才是王道，但是貌似大部分人并不是这样想的。

本身在15年，三菱要推出第五代帕杰罗，但是三菱在反复考量了市场之后，选择终止新一代帕杰罗的研发，但是仍然维持帕杰罗的产品线。如果按照之前的消息来看，日产收购三菱，并且和雷诺一起组建了日产-三菱-雷诺联盟，之后将共享平台以及资源技术，那么帕杰罗还是有希望继续存活下去的，而不是像EVO那样就一走再不回头了。

不过，未来你可能见到的，就是拥有超选四驱的“途乐”了……

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