小米汽车或收购宝沃工厂

9月13日，据财联社报道，小米汽车工厂选址即将水落石出，或采用北京武汉双工厂模式。“北京正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目”，按照财联社的报道，这一方案或在9月内落地。

该消息并未得到小米方面证实，财联社网站中该报道链接也已被删除。

宝沃汽车不是第一家被猜测的小米汽车代工。此前，江淮汽车曾被传或为小米汽车代工，江淮汽车还曾发布公告称，“未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。”

9月9日，小米汽车将接手北京现代第二工厂的传闻，也遭到北京现代否认：“洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。”

自宣布造车以来，小米汽车CEO雷军高调走访车企，小米系在汽车相关产业链的投资布局更是频频。

近日，湖北小米长江产业基金合伙企业（小米长江产业基金）新增两笔对外投资，分别是苏州云途半导体有限公司（苏州云途）和浙江孔辉汽车科技有限公司（浙江孔辉），两家企业为车规级芯片设计公司和乘用车电控悬架系统供应商。

目前小米系已布局整车制造、自动驾驶、三电系统和车联网等多个汽车领域。

9月10日，36氪称，小米汽车计划在年上半年出车，此后三年，每年推出一款新车，三年总销量达到90万辆。对此，小米集团未予置评。

富士康加速造车

9月14日，富士康汽车谍照遭媒体曝光。照片显示，新车前脸印有"FOXTRON"，由此推断，该车或是由富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司“鸿华先进”（FOXTRON）生产。易车报道称，该车将于10月18日亮相，当天还会有其他两款电动车一同亮相。

▼富士康汽车谍照

9月15日，《证券日报》报道称，富士康与泰国国家石油有限公司（PTT）成立合资公司，预计投资20亿美元，在泰国建厂生产电动汽车。工厂建设周期为2～3年，初定年产能5万辆，未来计划年产能15万辆。

“苹果汽车就是带了四个轮子的iPhone，既然我们可以生产iPhone，自然也能生产电动车。”富士康创始人、前董事长郭台铭曾多次在公司内部会议上表示。这家全球最大的消费电子代工商一直渴望制造汽车。

接替郭台铭，任鸿海集团董事长的刘扬伟也表示，到年全球5%的电动汽车，将采用富士康的设计、零部件或软件。他还表示，富士康将于年在美国和泰国大规模生产电动汽车。

富士康在汽车产业中布局很深。其子公司为特斯拉、宝马等豪华品牌提供电子设备，包括仪表盘显示器、印刷电路板等。它还与菲亚特克莱斯勒母公司、世界第四大汽车制造商Stellantis建立了合资企业，为车联网开发智能座舱软件。除此之外，还与吉利成立合资企业，提供代工生产及定制顾问服务，并先后投资了滴滴出行、小鹏汽车以及宁德时代。

大众汽车或再收江淮工厂

年9月14日，据路透社称有三名知情人士表示，大众汽车集团（大众汽车）正在洽谈收购江淮汽车在合肥的一家工厂，以扩大在华电动车业务的规模。

对此，大众汽车（中国）投资有限公司（大众中国）相关负责人表示“没有官方消息”。江淮汽车方面也表示“暂时没有收到消息”。

9月16日，大众汽车董事长迪斯在世界新能源汽车大会（WNEVC）上称，“大众汽车（安徽）是集团旗下非常关键的纯电动汽车合资企业，首款车型将于年在新工厂投产。”这或许可以看作大众汽车可能再收购江淮工厂的一个信号。

大众汽车（安徽）有限公司（安徽大众）前身为江淮大众，是大众汽车与江淮汽车在年成立的合资公司，当时双方各持股50%。年5月，大众中国宣布增资10亿欧元，以获得江淮汽车母公司江汽控股50%的股权，并将合资公司江淮大众的股权提高至75%。同年12月，江淮大众正式更名安徽大众。

大众汽车在中国有三家合资企业，一汽大众、上汽大众和安徽大众。大众汽车的持股比例在一汽大众为40%，在上汽大众为50%。

年初，迪斯曾单方面公开宣布调整在华合资公司股比，但随即遭到了一汽集团和上汽集团的否认。然而，大众汽车在安徽大众的持股比例，却在提高。9月13日，江淮汽车发布公告称，今年4月发布的定增计划获批。按照此前定增预案，大众中国直接持有的安徽大众股份将由75%提升至77.14%。

持股比例的差异，将直接影响大众汽车在合资公司中的话语权，外界猜测，这或会影响后续大众汽车的中国市场布局。路透社在报道中甚至提到“一汽集团和上汽集团担心会被边缘化”。

但大众汽车表示，定增计划不会与其他在华合资企业直接竞争，而是互补。

按照迪斯的规划，十年内，安徽大众将成为大众汽车全新一代机电一体化平台架构（SSP可扩展系统平台）的本土生产基地。该平台将是%纯电动平台，支持L4级别自动驾驶技术。

如果路透社报道得到印证，这将是大众汽车获得的江淮汽车在合肥的第二家工厂。早在年，安徽大众就已经获得了江淮汽车位于合肥的一家工厂。据此前的媒体报道，安徽大众计划投资亿元改建这一工厂，一期产能35万辆/年，预计于年年中竣工，到年投产多款基于MEB纯电平台的新车型。

沃尔沃或于9月底完成IPO

9月15日，据路透社报道，沃尔沃汽车将重启IPO，目标是在瑞典斯德哥尔摩上市，估值约亿美元，9月底有望完成。

据悉，此次IPO由高盛和SEB牵头，法国巴黎银行、卡内基银行和汇丰银行等也参与了交易。若成功上市，这将成为今年欧洲最大的IPO。沃尔沃与吉利均未回应此消息。

沃尔沃曾多次计划IPO，但均未有实质进展。年沃尔沃曾聘请花旗、高盛及摩根斯坦利等进行上市辅导，然而，相关机构仅给出亿～亿美元估值，与沃尔沃预期的亿～亿美元估值相差悬殊，IPO计划被搁置。

今年5月，沃尔沃再次表示，董事会决定评估IPO的可能性，有望今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市，上市与否的最终决定取决于市场环境，不能确保上市一定会进行。

彼时，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福表示，如果沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留大股东地位。

小鹏P5上市未来或考虑并购扩大产能

9月15日，小鹏P5正式上市，定位智能纯电A+级家用轿车，售价区间15.79万～22.39万元。较此前16万～23万元的预售价有所下调。次日，小鹏汽车宣布，小鹏P5在上市24小时内订单量为辆，其中搭载XPILOT3.0/3.5硬件车型占比超90%，激光雷达配置占比54%，智能空间选装占比56%。

据了解，今年1～8月，小鹏汽车累计交付新车辆，同比增长%。8月单月交付量辆。

伴随销量持续增长，小鹏汽车将面临更大的产能需求。“如果我们在一两年间需要更多的产能，我们可能会考虑通过合并与收购（MA）获得更多产能。”近日，小鹏汽车总裁顾宏地在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年二季度财报电话会上表示，小鹏汽车肇庆工厂已开始P7、G3i和P5三款车的并线生产，预计四季度单月交付量有望达到15,辆。同时，小鹏汽车肇庆工厂二期扩建项目也已于8月18日正式启动，预计明年上半年产能将提高至20万辆/年。此外，小鹏汽车广州工厂，预计明年一季度完成主体结构，三季度正式开始量产。

蔚来ET7试制车下线赴港上市或推迟

9月16日，蔚来宣布，首批全工艺生产线试制车ET7，正式在合肥江淮蔚来工厂下线。这是蔚来旗下首款纯电动轿车，补贴后售价44.8万～52.6万元，新车最快将在年第一季度开始交付。

蔚来汽车还表示，新款ET7轿车将于年底进入德国市场。这将是继ES8出口挪威后，蔚来汽车在欧洲上市销售的第二款车型。

今年8月，蔚来汽车交付新车辆，环比下降25.86%，落后理想和小鹏。相比小鹏、理想顺利赴港二次上市，蔚来汽车的香港上市计划并不顺利。据彭博社报道，蔚来赴港上市或推迟至明年。

9月7日，蔚来汽车提交招股说明书补充文件，称将通过在市场上发行股票的方式出售总额高达20亿美元的美国存托股票（ADS）。次日，蔚来股价下跌超过6%，至38.14美元/股，为近三周最大跌幅。