1,广汽菲克公司倒闭，不出意外

广汽在十月三十一日发表声明，表示愿意接受广汽菲克的破产。

从那以后，这个在中国经营了十三年，创下了超过二十万台销量的合资企业，终于走到了终点。

这是意料之中的结果。

今年年初，Stellantis曾单方面宣布，将与广汽菲克公司的合资企业比例提高到75%。

此举令中国汽车企业大为恼火，并称：“此次发行并没有得到我们的同意，广汽汽车对此事深感抱歉。”至于中外合作，广汽将恪守国内相关法规，本着互信共赢的理念，共同努力。”

从这一点可以看出，斯特兰蒂斯对中国政府的态度并不是很好，因此，两国的外交关系也产生了分歧。

七月十八日，Stellantis公司突然宣布，由于未能取得控制权而与广汽公司就拆分广汽菲克的合资企业进行磋商，Jeep将以低成本的形式进入中国市场。

广汽方面并未予以反驳，而是表示广汽菲克近年来一直处于亏损状态，自2月份起不能再继续生产，因此目前正与Stellantis公司进行谈判，并将按照法律程序进行适当的解决。

根据广汽汽车公司的生产和销售数据，从2月份开始，广汽菲克的产量和销售在每个月的报表中都会显示为“-”，也就是说，该公司已经停产；今年七月，广汽广汽的每月报表中，广汽菲亚特克莱斯勒公司的名称已经正式被删除。

而现在，广汽汽车的宣布，结束了这次的股权之战，并且给予了所有人足够的尊敬，因为广汽菲克的倒闭还有很多变数，如果不能得到法庭的批准，或者法庭什么时候会接受，广汽汽车将会按照法律法规，按照市场的要求，对自己的资产、资源进行重整，尽可能地保护和保障各方合法权益。

广汽也是少数几家在公开反对外国公司提高股权比例的情况下，在汽车业实行合资额后，也是为数不多的。广汽汽车用强硬的姿态，向所有人表明，中国人不是省油的灯，也不是一个没有技术含量的代工企业。

2,没有办法挽救自己，还不如试一试

尽管现在广汽菲克已经走到了这一步，但是在这13年中，却有着一个辉煌的时期。

广汽菲克与菲亚特在年正式组建了广汽菲亚特公司。当年，克莱斯勒向美国提出了破产的要求，并将其交给了菲亚特和美国的政府，并成立了菲亚特、克莱斯勒、广汽菲克。

广汽菲亚特于更名为“广汽菲克”，更名为广汽菲亚特克莱斯勒。

菲亚特、克莱斯勒的汽车公司有好几个牌子，广汽公司生产的就是菲亚特和Jeep，而Jeep则是众所周知的。广汽菲克将海外市场的小型SUVCherokee（中文简称自由光）于年10月推出，开始了其在华的传奇合作历程。

自由光在国内的表现很好，两个多月的销售就超过了五千辆，一个多月的时间，就达到了一万多辆，虽然跟本田CR-V和丰田RAV4比起来，还是差了一些，但也不会比本田差多少。

广汽菲克在品尝到了这一点后，加速了其国内市场，在一年内推出了两款全新的自由侠与指南者。指南者的定位准确，价格实惠，很快就在国内掀起了轩然大波，每月的销售量都超过了辆。

三款车都取得了不俗的销量，这个成绩，对一个新人而言，实在是太难了。拥有三大王牌的广汽菲克，在年度销量达到22万辆，成为当之无愧的第一品牌！

也许是命运的捉弄，广汽菲克在年遭遇了一场灾难。

那年，中国汽联的销售下降了2.76%，这是中国汽车业28年来的第一次下降。雪崩，自然不会是无缘无故的下场。自那年起，广汽菲克销售下滑：到了年，广汽菲克的年销售只有2.台，比其全盛时期少了很多。

广汽菲克销售业绩连续四年下跌，其营收和总负债均出现了下降。根据广汽汽车公司的财年业绩，广汽菲克公司年营收只有38.万元，较上年同期下降38.97%；公司的资产总额减少29.89亿元，比上年同期的亿减少到86.8亿元。

在广汽菲克日渐没落的情况下，两家公司都竭尽全力挽救，并数次投资帮助其挽救自身。

广汽汽车公司于年三月对广汽菲克公司发放了五十亿元的信托资金，用于提高公司的日常运营资金；在今年八月，两家公司分别投资了十亿元给广汽菲克；广汽汽车集团公司在年七月审议了《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》，同意将广汽菲克追加30亿元的新公司。

广汽菲克的运营情况并没有好转。

据广汽汽车公司今日公布的公告，截止到年度，广汽菲克总负债为73.22亿元，负债81.13亿元，总负债为.80%。要知道，汽车工业属于高资产负债率，大部分都是百分之七十到百分之八十，还有一些是百分之五十。

如今的市场，广汽菲克陷入困境，再加上国外的强势打压，广汽汽车除了抓紧时间，集中优势资源，发展高质量的工程，迎接电动化、智能化的新趋势。

3,Stellantis的下场是他自己的错

假如说这次意外事件的罪魁祸首是斯蒂兰蒂斯。

事实上，中国的汽车行业在很多年前就已经明确了，那就是电动和智能。在这种趋势下，常规燃油汽车的发展速度逐渐减缓。根据汽车行业协会的统计，在今年头九个月，燃料汽车的市占率下降到68.2%，低于去年10%。

广汽汽车是华夏最大的汽车制造商，也是抓住了这个机会，这几年，他们不但将埃安公司剥离，还将其剥离，以便更好地适应市场的变化。正如您所看到的，这些年来，埃安公司一路高歌猛进，在新能源领域的销售额排名第一，市值超过了一万亿。

相比之下，Stellantis就显得有些呆板了，不但没有一款真正的电动化车型，而且它的智能也很低，直到倒闭的那一天，Jeep也就是唯一一款国产电动汽车，起售价格超过30万，NEDC模式下的纯电续航距离只有70km，智能化配置也是寥寥无几。

不但在电动汽车上的失误，Stellantis也在常规燃料汽车方面做了很多错误的事情。

比如，太过依赖于小型引擎，导致指南者的引擎从1.4T到2.4L，变成了1.3T，虽然功率提升了不少，但跟1.5T、2.0T的竞争对手比起来，就显得有些寒酸了。又比如，高估Jeep的牌子，将其作为“翻身之作”的大总管定价高于竞争对手。

没有什么诱人的新产品，也没有什么大的改变，Jeep一直沉默寡言，在公众面前渐渐淡出了人们的视线。

再好的厨艺，也是白搭！广汽公司在Stellantis面前，也是束手无策，任由广汽菲克的销售一落千丈。

这已经不是Stellantis公司的历史了，它在中国的合资企业，在过去的几年里，大部分都处于亏损状态，有的已经退出了市场，比如南京的菲亚特，比如北京的吉普，比如北京的克莱斯勒，再比如长安DS，我认为广汽菲克绝对不会是最后一个。

4,放开，让对方更加自在

虽然说这次的倒闭并不是什么好事儿，不过这也未必就是广汽的一种损失。

首先，由于广汽菲克的离开，广汽的业绩并没有受到影响，反而有了更好的发展。

广汽汽车将广汽菲克公司“除名”，其三季度营收为.27亿元，较上年同期增幅24.6%，比上年同期增加51.58%；归属于母公司的净利润23.12亿元，较上年同期增加.07%；归属于母公司的扣非净利润20.87亿元，比上年同期增加.70%。

盈利速度比收入增长快了六倍！广汽汽车的利润有了很大的提高！

今年的第三个季度，广汽菲克的名字就消失了，广汽汽车的营收达到了.76亿元，比上年同期增加45.10%；全年实现利润80.62百万元，较上年同期增加52.59%；归属于母公司的扣除净利润77.28亿元，较上年同期增加68.87%。

从这个数字上，广汽的离去，似乎也是一个不错的选择。

在此次疫病爆发后，面临着复杂的外界形势，广汽汽车的盈利逐渐回升，逐渐恢复到了之前的水准。

其次，广汽汽车公司在智慧型汽车和新能源汽车行业下了很大的一步棋，因此，及时的停止亏损，对它来说是一件好事。

我们都知道，现在的汽车行业已经进入了一个世纪以来最大的变革时期，能否在逆势而上，就取决于一个人能否在短时间内准确地把握到电动化和智能化的机会。因此，广汽只能拼一拼，举全公司之力，抓住新四化的潮流，向高科技公司转变。

你也看到了，广汽是为数不多的拥有“EV+ICV”自主研发能力的汽车制造商，他们掌握了纯电动、混合动力、插电混合动力、氢能源等电气化领域的核心技术，同时在电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等方面取得了阶段性进展。

广汽埃安LXPlus

广汽“双子星”在技能树上，成绩当然是可喜的！比如埃安汽车，在今年的第一个九个月内，就卖出了十八万台，比去年同期增加了.1%。广汽传祺今年一季度共售出26.台，比去年同期增加20.9%。

广汽汽车在自主创新方面的投资已经达到了亿元，其中光是在年就已经达到了52亿元。

此外，广汽集团计划建设广汽智联新能源园区，占地公顷，投资总额约45亿，其中土地公顷。

别的项目，比如广汽研究所一号楼的建设，二号研究中心的建设，以及南方汽车试验厂的建设，我们的投资额都在“亿元”以上。在自有品牌上的巨大投入使得广汽必须将所有的资金都用在正确的地方，并且坚决地舍弃那些没有任何投资意义的项目。

因此，今天广汽菲克的“分手”，并不是广汽汽车的一次失败，而是一次更美好、更有韧性、更有话语能力的重组。