前有众泰碰瓷保时捷，今有宾理碰瓷宾利。

10月30日，全新汽车品牌BeyonCa（BeyondtheCar，宾理智能科技）正式亮相。

根据目前已知的信息来看，BeyonCa宾理汽车将入局豪华智能电动汽车市场。

该公司旗下首款车型GranTurismoOpus1概念车也于30日正式亮相，其采用类似GT跑车的造型，采用纯电驱动，是BeyonCa未来的量产版车型，预计价格在万元左右，首款车型将对标保时捷Taycan，后续还将推出RS版本，或由东风汽车代工生产。

公司计划于明年春天公布第一款车型，并宣布品牌中文名，第一辆量产车型将于年下线。

外观设计上，GTOpus1采用了许多开创性的设计风格，车门甚至连隐藏式门把手都没有配备，大概率采用触控开门的方式，车辆的左右后视镜被设计成电子样式，并且安置在车窗顶部。

车辆的内饰全景图没有公布，但透露出部分细节，方向盘为圆形三幅式，按键式换挡，中控台配备有极其精致的指针表盘，营造奢华和尊贵感。

功能方面，新车将配备“新扁鹊诊断”功能，其将由方向盘、车内摄像头等采集车内人员心情、心率、脉搏和呼吸等，并由专属医生团队守护；新车还将配备辅助驾驶功能。

动力上，新车将配备CTP/CTC电池、V电压平台、千瓦时电池、千瓦快充等新一代技术和基础设施。

“全球一年有大约0万辆新车销售，其中万辆在中国。今天中国的电动车渗透率是25%~30%，已经是世界上最大的电动车市场。当这个市场进入S曲线的上升阶段，豪华电动汽车市场也将快速爆发，这是一个每年百万量级的市场。豪华电动车市场的窗口期，将从年持续到年。”BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭表示。

宾理汽车什么来头？公开资料显示，宾理汽车的母公司北京宾理信息科技有限公司成立于年6月11月，注册资金为2亿美元，法定代表人为苏伟铭。

苏伟铭在汽车业是一位风云人物，在全球汽车行业都有着巨大的影响力。

资料显示，苏伟铭生于年，在大众汽车集团任职16年，是大众汽车集团中职位最高的华人，曾推动大众汽车在中国销量从不到50万辆跃升至万辆。

加入大众之前，苏伟铭先后在戴姆勒和合并后的戴姆勒-克莱斯勒任职，担任戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车公司销售市场部总经理。

作为汽车行业老将，外界认为苏伟铭入局新造车领域或许将带来不同的玩法。

今年2月，宾理汽车引入长江资本亿元战投，双方联合设立湖北新能源汽车产业基金，拟在武汉建设包含整车生产线的乘用车产业基地。

目前，宾理信息共有9位成员，苏伟铭任董事长，此外还包括6位董事，尤峥、章熠、廖显志、郑子斌均在其中，以及1位监事和1位财务负责人。

其中，尤峥为东风汽车集团副总经理，廖显志为武汉东风保险经纪公司董事长。

章熠现为北京人济房地产开发集团实控人，除了在宾理信息担任董事，其还以50%的出资成立了北京宾理智能科技有限公司，该公司的经营范围包括销售汽车配件、充电桩，电动汽车充电基础设施运营等，苏伟铭担任董事长。

另一位董事郑子斌曾任VIPKIDCTO、谷歌中国技术总监、百度副总裁等职位，同时也是北京宾理智能科技有限公司董事。

苏伟铭下场造车的胜算有多大？

在新能源汽车行业中，直接定位豪华的并不多。以国内市场为例，坚持做豪华品牌的电动车可能只有蔚来，首推纯电超跑蔚来EP9，但此后推出的产品包括ES8、ES6、EC6等车型都定位高端，此举与特斯拉、极星类似。

因此，宾理汽车是否也会采用类似的手法，暂且未知，但如果直接对标保时捷，宾理汽车在超跑市场肯定缺乏胜算，作为新品牌的它，很难在市场上立足。

另外，在苏伟铭之前，也不乏有汽车职业经理人亲自下场造车的先例，其中比较有代表性的是威马沈晖、哪吒张勇以及高合丁磊，但目前这些品牌还处于弱势竞争阶段，这也是苏伟铭要突破的地方。

当然，目前百万级别的电动汽车市场还是空白，这确实萌生出一些机会，但相比之下，挑战远比机会大。

业内人士认为，按照目前国内新能源汽车的“内卷”程度，在年BeyonCa品牌首款车型上市时如何做到依然不落伍，是宾理汽车应该思考的问题。