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在东南汽车引进第三代三菱太空车（MitsubishiSpaceWagonN84）生产的同一年，也就是年，三菱汽车推出了太空车的继任车型——代号为NA4W的格蓝迪（MitsubishiGrandisNA4W），作为该品牌前置前驱低地台中高端MPV车型的新一代产品。

↑国内进口的-年款的三菱格蓝迪前期版。

其实，“Grandis”这个源于法语的名字，并非是第一次出现，之前该名字曾被用在第三代太空车的日本版本上，以“ChariotGrandis”形式呈现，以突出该车型的高端定位。而它在泰国，则依旧被冠以太空车“SpaceWagon”之名发售，或许能够更加吸引当地消费者吧。

年初，三菱将格蓝迪进口至国内销售，定价在28万元左右，当时对手并不多，还卖得挺好。

进口到国内的格蓝迪，车内安排有三排6座或7座布局，并且配备了4G69型2.4升L4自吸汽油引擎与4AT变速器，最大有Ps马力与Nm扭矩输出，这也是全球市场中，格蓝迪唯一的汽油动力。

↑由

深翎。拍摄，一台悬挂江门车牌的三菱格蓝迪前期版。布雷式中网和竖置白底尾灯，让它看上比奥德赛潮。

简单地说一下，所谓的“布雷脸”，是由年三菱汽车的法籍设计师OlivierBoulay设计的一款前脸，最初出现在一款名为“MitsubishiSpaceLiner”的概念车上，后来普及到了三菱旗下的各款乘用车型中之中。

↑由

Herr?Guo与

飞机场的十点半拍摄的两台格蓝迪，均为前期版本。

↑格蓝迪的中控与内饰视角。其中中控台的设计元素后来被用到了三菱君阁Zinger上。

格蓝迪仅在亚洲、欧洲、大洋洲、南非等地发售，没有登陆北美市场。年，三菱将原有的“布雷脸”取消，给格蓝迪换上了新款前脸，内饰颜色也有所改动。

↑-年款的三菱格蓝迪，中网变得“较为普通”，但三菱标又好似有所增色。

↑格蓝迪后期的高配版车型，还有这么一款前脸，可惜没有在路面上遇见过。

年，三菱汽车所处的戴姆勒克莱斯勒集团，还曾基于格蓝迪，改造出一款F-Cell技术的氢燃料电池试验车。为了储存升氢气，试验车不得不将第三排座椅拆除，以腾出第三排空间。

最终，日本市场的格蓝迪在年停产，而国际市场则要到年，才真正告别格蓝迪。此外，伴随着格蓝迪的落幕，三菱汽车近30年的前置前驱/低地台/中高端MPV生产历史也算走向完结，太空车的辉煌历史，也跟随着三菱汽车的没落，逐渐被人忘却。

（完）

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