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■记录身边有趣的车美国克莱斯勒Chrysler在90年代做出了一项改革，就是选择拥抱新时代，废除了陈旧的美式轿车设计手法，推出了一项名为座舱前移（Cab-Forward）概念，让车身看起来更低趴，空气动力学表现更优，同时车内空间更大。这项设计在克莱斯勒前置前驱的LH平台上得以实现，并在获得不错的市场效应，这在前几个月某一篇文章中有所提及，可参考：短车头改革丨初代克莱斯勒协和ChryslerConcorde。随着时间的推移，年，克莱斯勒推出了LHX概念车，告示着世界LH平台二代型的来临，随后在年推出协和Concorde二代型，不同于初代，二代型在车身设计上更加光滑，前后车灯更加圆润，整台车长得非常有趣。同时采用了不少铝制材料，在车身加大的同时，还将车重减轻了约45公斤。↑年出厂的克莱斯勒协和ChryslerConcorde二代型前期版，中网又宽又长，后来的标致Peugeot大嘴与之有些相似。（图源：wheelsage.org）随后的年与年，克莱斯勒陆续推出了LH平台的另外三款衍生车型，分别是克莱斯勒LHS、克莱斯勒M与道奇无畏Intrepid，其中M的出现，取代了早年的EagleVision。↑年款的克莱斯勒ChryslerLHS二代型前期版，中网与协和不大一样，为方形，带格子状格栅。（图源：wheelsage.org）↑由

占有改定拍摄，一台悬挂山东济南号牌的克莱斯勒ChryslerM前期型/年款，它通过更大号的前灯设计、方形的中网以及上翘的倒梯形包围等细节，营造出比协和更具“运动化”的视觉感受。动力方面，美规版的M只有一款EGG型3.5升V6自吸汽油引擎搭载，匹配4速自排变速器，最大可输出Ps马力与牛米扭矩。↑克莱斯勒LH二代型平台的四款车型，轴距都是2.87米，与初代型一致，而四款车的车长亦都超过5米。但M由于特殊的前脸与车尾造型，车身长度要比兄弟们短一些。↑这个角度看，车身更加低趴了，蛮带感。而克莱斯勒M的车尾，不像协和或LHS配备了椭圆形尾灯，而是像道奇无畏，采用带棱角的多边形尾灯，看起来也更特别。年，该平台的车型进入中期改款，其中协和Concorde的改动最大，直接将LHS二代前期型的车体拿来使用，而LHS则被判停产。↑由

Yu拍摄，一台悬挂山东青岛号牌的克莱斯勒协和ChryslerConcorde二代后期型，可见车头变化较大。↑侧身侧面没有太大变化，维持了原样。↑车尾没有一丝锐利的线条，连同尾灯也是圆形的，显得非常....肥美↑另外一台克莱斯勒协和ChryslerConcorde二代后期型或LHS二代型，由

陈果果拍摄，悬挂的是广西南宁号牌。↑车尾厢盖或许非原装，下端两个独立的雾灯也是蛮特别。年，座舱前移理念的LH平台正式停产，被带着“复古”美式传统风格的克莱斯勒C取代，这10年，似乎也呈现出克莱斯勒内部对传承或创新的一种纠结与矛盾？总之，我还是蛮喜欢这种短脖子长车身的设计。没记错的话，国内也有克莱斯勒M的玩家，独辟蹊径的玩法，完全好评。（完）