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→都两周前的老话题，一直还有蜗友后台问？特别关于大MPV，今天我们发扬每周话题的深挖精神，一次把大MPV说透！
●●本期话题●●
MPV有什么优点和缺点，
倒底该选MPV还是SUV？
热点大MPV哪个好？
深圳交通频率.2-缤纷车世界
话题继续同步！
先听听资深媒体人怎么说吧！
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●●●问题一●●●
MPV有啥优点？
﹥﹥﹥很“装”，很能装
没错，MPV最吸引消费者，就是他的空间。不管是人是货通通塞进来。市面上很多七座SUV，第三排只是勉强能装下两个小朋友。但是有些20万就能落地的MPV，轴距可达到+，三排坐满人也很自如。花一辆中型轿车或紧凑型SUV的价格就能把一家老小安顿好，能不对它抛橄榄枝？
﹥﹥﹥内部空间灵活多变
七座SUV大多“”的座位布局，,使用起来有很大的限制；而MPV则是“”的座位布局，座椅全可根据需求移动：后两排放倒腾出的超大空间；还只放倒第二排并前收，第三排前瞬间变成“小广场”…
﹥﹥﹥更多的人性化设计
既要接洽客户，又要“安顿”一家老小，需要更多安全和便捷生活配备，而MPV确实是能满足。很多MPV后车门都使用侧滑式设计，乘客上下异常方便。高端点的MPV都有完美的后排影音娱乐配置，车程不再闷了。
●●●问题二●●●
MPV有啥不好？
﹥﹥﹥底盘较低，通过性一般
MPV车身比较扁长，底盘高度普遍不及SUV。这便意味其通过性能和越野性能要比SUV稍逊一些，因此驾驶乐趣也会比SUV略打折扣。
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﹥﹥﹥车身偏长，不够灵活
MPV较长的车身固然能带来更大的乘载和装载空间。但正是因为如此，在城市道路或者日常使用中，停车变成便成为司机一个必须面对的难题。倒车入库还好，而遇到需要侧方位停车时，在需求更多停车空间的同时，长长的“屁股”也会带来更多盲区，老司机都要捏一把汗。
﹥﹥﹥容易造成“误会”
以前人们有思维惯势，觉得开MPV像人货车司机，中国人的“爱面子”又总是左右着消费选择，好在这些已经大有改观。
●●●问题三●●●
你该选SUV还是MPV？
﹥﹥﹥SUV适合谁？
经常用来玩越野、走烂路，翻山越岭是家常便饭的人士。
就是喜欢SUV外形和逼格的SUV控。
﹥﹥﹥MPV适合谁？
多人乘坐是常态的人士，相信我，坐过MPV就再也不想挤SUV的后排啦。
对空间要求高，喜欢带齐家人长途旅行，既要坐满人，还要塞一堆行李的人士。
后排乘客是VIP的情况，论后排的舒适性、空间、逼格，甚至上下车便利，没什么车能和MPV比。
●●●问题四●●●
选择MPV，你要注意啥？
﹥﹥﹥品牌很重要
MPV看似结构简单，其实技术要求极高。特别是单体式结构，如果厂家技术不过硬，偷工减料，不但用久了车子“这响那响”，还存在安全隐患。所以推荐大厂产品，最好是成熟MPV车系，产品完善，充分经过市场和受众的考验。
﹥﹥﹥配置很重要
MPV是为乘客考虑的车，车内配置非常重要。无论基本的后排空调、分体座椅，还是电动尾门、后排影音系统等升级装备，都能大大提高乘客的舒适性和快乐指数。选择MPV千万别为了省钱，什么都省，你的乘客可不是“货物”啊。
“不差钱，爽到死”
●●●克莱斯勒大捷龙
作为MPV的“高祖”，克莱斯勒大捷龙一直在全球MPV市场有着中流砥柱一般的地位。新款的大捷龙的外观相比之前更加的精致，整体造型也更加动感，车尾搭配有吸尘机等清理工具，表现的很贴心。
●●●丰田埃尔法
埃尔法在广东尤其深圳真的随处可见。这个大家伙时常出没各个口岸，整车的大气豪华质感再加上香港车牌，感觉里面的人非富即贵，这也是很多香港明星喜欢的御用出行座驾。
“既要车好，还是算经济帐”
●●●别克GL8
这款MPV自打进入中国就是多年的“打榜冠军”。务实的落地价格，家用、商用兼顾，+的轴距，堪称全能王。如果你不知道买啥MPV好，GL8算是不过不失的“标准答案”。此外，全新GL8正好问世，变化很大。
●●●日产贵士
日系高端MPV小强，埃尔法在海外的强劲对手，北美多年大受欢迎的热销MPV之一。最关系的是，当前在中国市场的“良好价格”，比比它海外老对手们的售价，还有什么不选它的理由？
“接地气，省钱又好用”
●●●宝骏
这款“神车”的出现是实实在在的又划分了一个MPV细分市场，庞大的身材和大气的前脸，不到10万就能让外出务工的年轻小伙，把类似功成身就的感觉开回老家。平时可以拉拉货载载客，过年过节又可以一家老小回老家，性价比是真高。
●●●东风风行菱智
东风风行的菱智想必各位肯定熟悉：在宝骏之前大街小巷都可见的国产神车。新款菱智改款更加大气，价格也是一如既往亲民，也是实惠好车之一。
谁造出世界第一台MPV？
关于谁造成了世界上第一台MPV，欧美人争吵了多年。
欧洲人坚定觉得第一台MPV是雷诺Espace，而美国人则认为这个荣誉只属于克莱斯勒家的DodgeCaravan。
先说Espace，它是一位叫FergusPollock的英国设计师上世纪70年代设计。这哥们儿本也是克莱斯勒的人。但是经济危机时，克莱斯勒将英国分部卖给PSA（标致雪铁龙集团）。人和设计案最后都到了雷诺。并于年7月造出Espace。
作为全新车型，人们接受它也不容易，上市首月仅卖了9台。不过通过努力，欧洲人很快变成这种车的铁粉，指得一提的是，坊间传闻最新款Espace明年将进入中国市场。
再说DodgeCaravan，第一台是年11月在加拿大的克莱斯勒工厂下线，按这个时间，它确实早于Espace。设计师是赫赫有名的LeeIacocc，在福特工作期间，江湖人封“野马（Mustang）之父”。
当时美国人刚挺过“石油危机”，没人敢买全尺寸VAN，而为省油越来越小的轿车又满足不了美国人的空间要求。DodgeCaravan正是及时雨，登场就被疯抢。靠着Caravan和同胞兄弟大捷龙，就是在深陷危机的年，克莱斯勒仍牢控41％美国MPV份额。
回到话题，
欧洲人方案出得早，美国人成品下线早，
你觉得该咋算？
