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王天石
尽管此前菲亚特克莱斯勒曾辟谣不会将Jeep卖给中国企业，然而如今其面临的“鸭梨”山大的处境，效仿沃尔沃与吉利的“联姻”模式或许是可行性最高的选择。菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内（Marchionne）在10年前美国政府的帮助下让克莱斯勒——这个美国第三大汽车制造商走出了金融危机的泥塘，也让公司变得更健康，更富有，更聪明。
但是，尽管公司的盈利能力有所恢复，产品阵容大大改善，更不用说得到了美国总统川普的一系列扶持本土制造业相关优惠政策，这家意大利、美国合资汽车制造商的未来却是再一次笼罩着不确定性。
由于新出台的燃油经济法规以及自动驾驶汽车的出现给菲亚特克莱斯勒带来了极大的压力，CEO马尔乔内这些年来一直在寻求与另一家汽车制造商的销售或合并的机会。
对于这位著名的特立独行的有远见的首席执行官，作为行业巨大的转型艺术家之一，他希望能够在年后实现他功成身退的目标。但这就可能意味着他很可能会将菲亚特克莱斯勒——这个标志性美国品牌交到中国汽车制造商手中。
在底特律车展上，马尔乔内的压力越来越大，摆在他面前的路似乎只有两条，要么制定公司下一步的重大改革方案，要么就要长期搁置他筹备已久的计划。
汽车分析师马克斯·沃伯顿（MaxWarburton）是业内最受
