参考消息网4月28日报道据路透社法兰克福4月26日报道称，大众汽车公司位于德国沃尔夫斯堡的工厂定于当地时间27日重启生产，这是欧洲汽车制造商利用新冠疫情管控规定放宽之机恢复生产的最新例证。

报道称，大众汽车公司为庆祝位于沃尔夫斯堡的该公司最大工厂复工，播放了一段大众车标战胜新冠病毒的卡通视频。

受新增感染人数下降鼓舞，德国已经允许小型零售商店重新营业，前提是它们遵守严格的距离和卫生规定。现在，大企业也开始这么做。

宝马集团、戴姆勒公司和大众汽车公司都寄希望于德国有能力跟踪并遏制新冠病毒，寄希望于德国医疗体系有能力进行大范围检测以找出潜在的病毒携带者。

这与美国形成了鲜明对比。美国汽车工人联合工会（UAW）主席当地时间23日说，让汽车工厂在5月初复工复产“为时过早，风险太大”，理由是新冠病毒检测不够充分。

报道介绍，欧洲的工厂改变了工作模式，引入了更加严格的分时段消毒和清洁规定，并扩大了工人之间的距离。

在大众汽车公司的卡通视频中，大众车标在击败新冠病毒后“竖起大拇指”以示庆祝。

大众汽车公司工会主席贝恩德·奥斯特洛说：“德国汽车工业定于当地时间周一回归。我们大众汽车公司利用这5周的停工期为重启生产做好了准备。”

宝马集团说，它定于从当地时间27日开始恢复发动机生产。宝马说，根据市场需求，它希望在当地时间5月4日重启位于英国古德伍德的工厂和位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂，然后在当地时间5月11日重启位于德国丁戈尔芬和墨西哥圣路易斯波托西的工厂。

报道称，宝马位于德国莱比锡、雷根斯堡和南非罗斯林的其他工厂将在当地时间5月18日以后复产，而且一开始将实行单班工作制。宝马位于中国沈阳的工厂早在当地时间2月17日就已复产。

报道称，工人们需要佩戴口罩并保持距离。宝马工厂班车的座位安排和上下车流程也有所改变。

宝马说，工人们需身穿工作服来工厂上班，以避免在更衣室内聚集，而且工厂内的指定通道也经过改造，以确保只能“单向”通行。

梅赛德斯-奔驰公司位于德国辛德尔芬根和不来梅的工厂也在为提高产量做准备。

与意大利和西班牙不同，德国从未禁止过汽车生产，不过在政府限制人员流动并下令关闭汽车经销商店进而影响需求后，汽车工厂纷纷停产。

报道介绍，菲亚特克莱斯勒汽车公司定于当地时间27日重启位于意大利中部的塞沃尔工厂，计划恢复70%至80%的生产活动。

在法国，丰田汽车公司近日重启了位于瓦朗谢纳的一家组装厂，雷诺汽车公司位于巴黎以西的克莱翁工厂也恢复了发动机生产。接下来，雷诺汽车公司位于巴黎以西的弗兰工厂也将复产，但只有25%的工人将复工。

报道称，沃尔沃汽车公司在彻底修改了生产流程后于本周重启了位于瑞典托尔斯兰达的工厂。

沃尔沃汽车公司首席执行官霍坎·萨穆埃尔松对路透社记者说：“欧洲经济陷入停滞。疫苗需要很长时间才能面世。现在重要的是以一种安全的方式重启。希望我们能够为正常化作出贡献。”

4月重卡销量高达17万辆，达到一个前所未有单月销量高度。

方得网刚刚获悉，4月，我国重卡市场销量预计17万辆，环比上涨42%，同比增长43%，结束了重卡行业自今年初以来的“两连降”；1-4月，我国重卡市场累计销售超过44万辆，追平上年同期水平（44.4万辆），快速扭转了一季度下滑（-16%）态势。

请看方得网带来的最新数据分析。

4月：多家企业创历史新高

在市场需求创新高中，4月，解放、东风、红岩等企业销量增幅惊人，单月销量创下历史新高。

方得网独家获悉，4月，解放重卡销量达到5.7万辆，预计比去年同期（3万辆）大幅增长89%，创下行业单个企业单月销量历史新高。其中，解放长春基地重卡销量达3万多辆，青岛基地重卡销量预计2.2万辆，两大生产基地都创下历史新高。

解放设定的年销售目标是中重卡30万辆，一季度中重卡销量达到9.3万辆，已完成全年中重卡销量任务31%。从目前预计销量来看，1-4月，解放中重卡销量将达到15.3万辆，预计完成全年销量任务51%，仅用4个月时间完成全年任务过半。

东风集团全面复工首月，即创下销量新高。据内部人士透露，4月，东风集团重卡销量预计4.7万辆，单月销量高于其一季度累计销量（4.4万辆），比去年同期销量（2.5万辆）净增加2万多辆，同比大幅增长90%，几乎翻了一倍。其中，东风商用车销量预计2.2万辆，东风柳汽销量预计1万辆，创下历史新高。

从预计销量来看，1-4月，东风集团重卡累计销售9.1万辆，比去年同期累计销量（8.3万辆）净增近1万辆，同比累计增长10%，累计增幅由负转正，扭转了一季度的下滑态势。

陕汽，同样业绩不斐。据内部人士透露，4月，陕汽重卡销量达到2万辆（不含出口），同比增长约2成；1-4月，陕汽重卡累计销量预计5.4万辆，与去年同期销量基本持平。

红岩，4月，首次创下单月销量1万辆，比去年同期销量（辆）大幅增长63%。4月30日，上汽红岩在重庆厂区内隆重举行了月产重卡首次突破辆的下线仪式，以纪念这个历史性的时刻。上汽红岩总经理楼建平表示，“月产辆，创造了上汽红岩具有里程碑意义的历史新纪录。站在月产万辆新的历史台阶上，上汽红岩要不断乘胜追击。”

大运，4月销量也高于去年同期。据内部人士透露，4月，大运重卡销量达到辆，高于去年同期销量（辆），同比增长68%。1-4月，大运重卡销量累计辆，微低于去年同期累计销量。

徐工，4月业绩也非常高，收获到月销辆成绩，这比去年同期销量（辆）大幅增长51%。1-4月，徐工重卡销售预计达辆，比去年同期累计销量（辆）增长18%，完成了全年销量目标23%。

此外，华菱和北奔，也都取得不错成绩。4月，华菱、北奔重卡订单分别为辆、辆，均高于去年同期销量，分别同比增长44%、80%。

4月重卡销量再创历史新高

随着疫情影响减弱，需求快速释放，4月，我国重卡市场预计销量达到17万辆，比上一个历史记录——年3月份14.9万辆销量高出2万多辆，达到一个前所未有的行业月销量历史新高，超出了多数人的预期。

在疫情影响下，1-4月，重卡市场起伏较大，走出一个“V字形”发展曲线。年1月喜迎“开门红”（上涨18.2%），从年6月到年1月走出“七连涨”好行情；受疫情冲击，2月大幅下跌5成，3月销量继续下跌2成，形成“两连降”行情；到4月，随着疫情影响减弱，当月销量高达17万辆，同比大幅增长43%，结束“两连降”，呈现出需求旺盛势态。

为什么4月重卡市场销量快速增长，创下历史新高？

方得网了解到，在2、3月“需求压抑”后，4月份，国内中重卡市场需求回暖明显，销量增长速度非常快，在个别区域运煤牵引车型出现“一车难求”情况。不仅国产车需求旺盛，进口车需求也增长明显。据卡友反映，斯堪尼亚、沃尔沃进口牵引车，目前在有些区域已经订不到货，需要等待1-2个月时间。

从细分市场来看，4月，国内牵引车市场销售火爆。随着企业开工率逐步上升，且在按轴收费政策实施、GB新规严格执行、高速公路免费等政策刺激下，4月，牵引车市场需求增长非常快。尤其是，煤炭运输车、砂石料运输车两类市场于3月已经启动，到4月已经是供不应求。特别是，河北、山东、河南、山西等区域市场，牵引车的需求量非常大，个别区域出现订车难情况。

同样作为公路物流车，载货车市场4月行情也非常好。方得网了解到，在最近一段时间，4×2载货车，在快递快运市场的需求量非常大。自按轴收费政策实施以来，3-4月，4×2载货车，在快递快运市场需求持续增长，行情好于行业预期。

随着各地基建工程投资的陆续启动，4月，工程车市场需求也开始回升，订单数量明显增加。从4月订单情况来看，国内自卸车需求开始复苏，尤其是8×4自卸车需求量非常大。不管是工程自卸车订单，还是渣土车订单，不少企业收到的都是大订单，而且需求量非常大，增长趋势也非常明显。

从目前市场行情来看，在4月重卡需求创下新高后，5月，重卡市场销量也将可能实现大幅增长。同时，不仅牵引车、载货车仍保持较好增长，且工程自卸车可能于5月迎来旺季，拉动市场新一波增长

华为：全球第一大通信设备商，禁运后海外份额有所下降

华为是全球通信设备的龙头厂商，也是5G通讯竞争中的领导厂商。截止年，华为全球主设备商无线接入设备份额达到31%，大幅领先与竞争对手爱立信、诺基亚朗讯和中兴通讯等；而在5G竞争中，华为处于领先地位，截止年底，华为拥有5G标准必要专利声明件，约占全球的17.2%。

美国的禁运一定程度上牵制了华为的发展，使得爱立信和诺基亚等受益。爱立信年营收增长8%，高于华为运营商业务的增速3.8%；其毛利率为37.3%，增长4.9个百分点；诺基亚年网络业务增长5%。但整体上，两者的营收规模与华为差距大，短期难以撼动华为的地位。

华为：全球第二大智能手机厂商，海外出货量下滑较大

华为的消费者业务收入逐年提升，已发展为其最大的收入来源。华为消费者业务产品全面覆盖手机、移动宽带及家庭终端，其中智能手机全球市场份额逐年提升，-年分别为9.7%、12.9%和14%。

手机海外市场面临严峻挑战，国内市场持续扩张。美国对华为的禁运包括禁用谷歌的GMS、禁售美系芯片等，海外市场面临严峻挑战，国内市场持续扩张，使得Q2开始华为手机海外出货量和海外收入有所下滑。

面对美国禁运和需求不景气的影响，华为海外市场受到一定影响，但仍保持了较强的韧性。年营收增长19%，净利润增长5.6%；消费者业务增长34%，占比提升；海外收入有所萎缩，国内收入提升至59%。

从中长期看，美国压制中国科技企业的趋势不会改变，面对美国持续的禁运压力，华为从短中长期分别作出决策保证其供应链的安全稳定：

短期，提前备货关键元器件，库存周转由半年拉长至两年；

中期，要求台积电、日月光等供应商在大陆布局产线；

长期，加大研发提高芯片自给率，大力发展鸿蒙系统生态，加强国产替代，寻求国内优质供应商；

华为为了应对老美的打压，年4月华为成立哈勃科技投资有限公司（以下简称“哈勃”），注册资本17亿元。

哈勃共投资9家企业。华为一直重视芯片等核心器件的研发，尤其在受到以美国为主的海外限制的时候，对核心产业链的掌控能力尤为重要，从哈勃的阶段性投资布局来看，半导体产业链对华为具有重要的战略意义。

华为应对措施一，推出HMS应对谷歌禁令

GMS生态无法使用，开发推广HMS生态。年5月华为被美国加入出口管制的“实体名单”，年9月Mate30系列及之后发布的新机型将无法得到Google的授权更新。缺少Google的授权并不仅仅是无法使用GoogleApp系列产品，最重要的是无法调用Google的APIs套件，Uber、Line、Facebook及Airbnb等热门App因为需要调用GoogleAPIs套件，也同样无法使用，在此背景下，华为推出HMS以应对由于无法使用GMS的情况。

HMS是对标谷歌GMS服务的产品，包含一整套开放的HMSCore、HMSApps（包括华为云空间、华为智能助手、华为应用市场、华为钱包、华为视频、华为音乐、华为阅读等组成的核心应用）、HMSCapabilities、HMSConnect，及相应的开发、测试IDE工具。

华为应对措施二：推出鸿蒙OS，发展物联网，性能具备替换安卓能力

推出鸿蒙推进物联网战略。华为鸿蒙系统（HongmengOS）是华为开发的自有操作系统，鸿蒙操作系统可以将手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴等设备打通，统一成一个操作系统。

华为应对措施三：推进鲲鹏生态

鲲鹏产业链核心内容是华为携手生态伙伴为各行业提供基于鲲鹏处理器的IT基础设施及行业应用：华为是目前IT计算上自主可控最完善，技术最强的厂商之一，核心技术已经可以不依赖海外厂商完全做到独立：芯片端CPU（鲲鹏）；AI芯片（昇腾）；操作系统鸿蒙、欧拉；数据库高斯。几大最为核心的IT计算领域均实现了国产化突破。

唯一市场化应用的国产芯片：年1月，华为正式发布了鲲鹏数据中心高性能处理器应用在华为云，该处理器为ARM架构，采用7纳米制造，最高支持64核，主频达到2.6GHz。

国产服务器专业测试评分最高：华为云KC1实例和阿里云G5实例对比跑分结果不相上下，甚至在整型计算上的优势更加明显。

华为应对措施四：加大研发投入力度，提高芯片自给率

华为的子公司海思致力于提供全面的连接和多媒体芯片组解决方案，产品涵盖手机芯片、移动通信系统设备芯片、传输网络设备芯片、家庭数字设备芯片、AI芯片、服务器芯片、基站芯片等。华为公司继续加大海思的投入力度，并开展PA、滤波器等射频芯片的研发，补齐公司的供应短板。

华为应对措施五：核心供应链去美国化，引入更多中国供应商

华为引入更多的中国本土供应商，华为产业链核心供应商受益：

中芯国际：中芯国际是我国重要的Foundary厂商，代表了我国晶圆代工领域的水平，目前已支持14nm的先进逻辑技术解决方案。在未来人工智能、云平台、智能家居等等趋势的推动下，对芯片的需求将会大大增加，而中芯国际已具备多年业务积累和规模效应的大平台，且晶圆代工路径难以被替代。考虑到当前半导体周期性在减弱，中芯国际与国际大厂之间的技术差距也在减小，我们预期未来需求和技术发展的双重推动下，中芯国际面对的是大市场和高成长空间。

安集科技：安集科技成立于年，年登陆科创板。主营业务为关键半导体材料的研发和产业化，包括抛光液和光刻胶去除液，应用于集成电路的制造和封装。安集科技在高壁垒的抛光液领域实现了国产替代，证明了其高质量的研发能力。抛光液的市场规模较小，安集科技财务数据显示其光刻胶去除液的营收占比在逐年增加。随着公司的布局改善、半导体产能向国内迁移以及国家政策的支持，我们认为安集科技的营收和利润将保持稳定增长。

江丰电子：江丰电子成立于年，年登陆创业板。并于同年研发成功第一块中国制造靶材。是一家有丰富技术积累的材料公司，由于其高纯溅射靶材已实现进口替代并应用于最先进半导体制备技术，其营收和利润一直保持着稳定的增长。我们预期高纯靶材高壁垒高成长的性质将带给江丰电子大的成长空间。

北方华创：北方华创由七星电子和北方微电子合并而来，目前公司已成为国内规模最大、涉及领域最广、产品体系最丰富的半导体设备龙头。在国家02专项统筹规划下，公司在光伏、LED、显示、封装等泛半导体应用领域发展快速，其中IC设备加速追赶，与国际差距逐渐缩短，多项28nm产品已批量出货，在中芯国际等主流产线稳定运行，此外14nm制程相关设备也在验证中。随着摩尔定律趋近极限，本土新建多条晶圆产线，公司技术有望逐渐赶上国际大厂，工艺覆盖率不断提高，量产推广能力显著提升，借助本土优势，国产替代有望加速提升。

中微公司：公司主要业务是开发大型真空的微观器件工艺设备，包括等离子体刻蚀和薄膜积设备，产品分为电容性等离子体刻蚀设备、电感性等离子体刻蚀设备、深硅/MEMS刻蚀设备、MOCVD设备等，广泛应用于IC前道制造、后道先进封装以及LED/MEMS制造等领域。等离子体设备已被广泛应用于国际一线客户，覆盖从65纳米到14纳米，及7纳米/5纳米最先进制程的IC加工制造及先进封装。MOCVD设备在行业领先客户生产线上大规模投入量产，成为世界排名前列、国内占主导地位的氮化镓基LEDMOCVD设备厂商。年开始晶圆厂建设投资潮，刻蚀设备行业发展趋势向好，国内厂商实力初显，迎来本土配套良机。

华为是民族脊梁，海洋全家都是用的华为手机，已经用了7部华为手机了，海洋也是尽自己的微薄之力支持华为。在任老（任正非）的感召下，海洋相信我国的科技实力越来越强，总有赶上老美的一天。

1.1过去VS现在，智能驾驶舱是确定性趋势

汽车座舱内的多屏互动已经成为一种趋势。传统汽车座舱内人机交互使用的是机械仪表盘以及物理按钮，随着芯片性能的提升和屏幕技术的成熟，现在汽车座舱的人机交互接口正在被虚拟液晶仪表盘、大屏中控、HUD、电子后视镜和后座娱乐屏幕等这一类多屏交互系统占领。例如，奥迪最新款纯电动车E-Tron不仅拥有虚拟液晶仪表盘及双屏中控，还在两侧车门拉手上方各放了两块屏幕，用来替代左右后视镜，显示后视镜摄像头的影像。

1.2软件定义汽车，未来十年汽车软件代码量CAGR约21%

高端汽车中的代码量远多于PC和智能手机操作系统，且呈指数级增长中。横向来看，据新思科技估计，常见智能手机操作系统安卓的代码量为13万行，PC操作系统WindowsVista为万行，而一辆高端汽车的代码量可达一亿行。根据NXP