年初，由FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）和PSA集团合并而成的Stellantis集团正式创立。鉴于是两家全球性车企合并成立，Stellantis体量并不小，足迹横跨三大洲，雇佣40万名员工，旗下拥有14个品牌。

在全新的Title下，这个囊括14个品牌的“超大型”汽车集团，似乎不仅通过“抱团”享受到了协同效应的成本优势，更是吹响了业务重振的号角。

最新消息，阳狮集团击败WPP集团，赢得了Stellantis部分品牌在全球的媒介策划和媒介购买业务，其中包括吉普、公羊、道奇、菲亚特、克莱斯勒和阿尔法罗密欧，也是合并前FCA旗下品牌。

据消息人士透露，该业务价值超过24亿美元，是今年最大的比稿之一。

而WPP旗下竞立媒体则自年以来一直负责PSA旗下品牌的业务，所持业务价值约6亿美元。

这也意味着阳狮集团抢到了业务量超过了WPP集团。这一胜利对阳狮来说意义重大，它将通过PSA旗下的两个品牌扩大自己的汽车业务线。

根据调研公司估计，年Stellantis在全球范围内的预估广告支出约为42亿美元。

在刚刚公布的财年业绩，Stellantis开局表现良好，收益和现金流均远超预期。新集团预计，若今年不再大范围实施疫情封锁措施，其年调整后经营利润率将为5.5%至7.5%，高于年的合计利润率5.3%。

更重要的是，Stellantis还将开始一项亿美元的十年专款计划，旨在每年实现约60亿美元的协同效应，预计今年年底或年初的资本市场日才会公布。

对于这份到年的巨额计划，该集团并不着急。Stellantis集团CEO说“我们没有忘记戴姆勒克莱斯勒过去发生了什么”。年，德国公司戴姆勒奔驰与美国公司克莱斯勒合并，合并后的第一年，集团营收大幅增长，超过了亿美元。

不过，随着时间的推移，合并后的问题开始逐渐显现。受累于成本等原因，克莱斯勒连年亏损，这让戴姆勒不堪重负。

年戴姆勒克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司80.1%的股份出售给美国一家资本管理公司。

戴姆勒的掌舵者在合并前错误的高估了克莱斯勒的价值，如果没有德国母公司的支持，克莱斯勒公司应该早已经走向倒闭。分离后的克莱斯勒一度破产，后来又被意大利菲亚特收购组成新的FCA集团。