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有人担心0W-20机油在夏天使用不好，太稀。但是丰田、本田、日产等日系车在-30℃至40℃的气温下都是优先推荐使用0W-20机油，国六的奔驰、宝马、奥迪、大众也是如此。既然0W20机油很稀，为啥这些车厂不担心夏天使用0W-20呢？这是因为虽然0W-20机油比5W30等机油稀，但是通过发动机台架试验证实没有任何问题，所以他们没什么可担心的。丰田、本田等日系车厂在十几年前就开始优先推荐使用0W-20机油，这些使用0W-20的车辆故障率极低，在消费者心中树立了很好的形象，在民间和修理行业还流传着开不烂的丰田、本田、修不完的......这么一句话。你懂的。

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0W-20机油要通过什么样的高温试验呢？我们拿SP/GF-6A0W-20的发动机台架试验来说一下。符合SP/GF-6A标准的0W-20机油要求必须要通过ⅢH发动机试验，这个发动机台架试验用的是一台克莱斯勒生产的3.6升发动机，试验时，发动机的转数高达每分钟转，机油温度高达℃，试验时间是连续的90个小时。要知道，咱们平常发动机的转数也就是转左右，夏天跑高速的机油温度顶多也就是℃，所以ⅢH试验的温度大大超过了夏天行车时的实际温度。

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ⅢH发动机试验是什么样的要求呢？它要求试验后旧油的℃运动粘度不能超过新油℃运动粘度的%，活塞清净性评分不能低于4.2，活塞环不能有粘环现象。那么电掣1号0W-20配方油通过ⅢH发动机试验的数据是多少呢？我们来看试验后的数据：℃运动粘度增长0.1%，活塞清净性评分是4.7分，活塞环无粘环。ⅢH试验要求，试验后旧机油的℃运动粘度比新油的℃粘度增长不能大于%,电掣1号0W-20的ⅢH试验只有结果是0.1%，这真的是太优秀了。电掣1号0W20ⅢH试验活塞清净性评分也很优秀，比标准要求高了12%。

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0W-20是不惧夏日高温的，其实5W-40也是不惧夏日高温的，那么使用0W-20比5W-40的好处是什么呢？答案是节能，减少二氧化碳排放。SP/GF-6A要通过VIE燃油经济性发动机台架试验，要求0W-20的节能性要达到3.8%，实际上电掣1号0W-20配方油ⅥE试验节能性可以达到4.6%。现在，世界各国和我国都在推行减少碳排放，车厂努力推行0W-20的目的也是为了减少碳排放。地球是我们共同的家园，减少碳排放是你我应尽的义务，所以我们都应该使用0W-20机油，来减少更多的二氧化碳排放。

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GF-6A是节能的机油标准，符合GF-6A标准的机油都具有节能效果，嘉禾兴产的0W-20、5W-30机油符合ILSACGF-6A标准是经过美国石油学会认证的，是举世公认的节能型机油。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇