年的篇章已经随着时间的流逝被拉到了车辙里，年的序幕随着“暗潮”的涌动拉开了新的开端。1月还没有完结，各家还握着滚烫的销量报表，或悲或喜，有的准备开一场声势浩大的年会，有的就准备低调一些，甚至于年终奖减半……这些成为年的缩影，却也成为年的开始。

还沉浸在年的喜乐哀怨里，年的第一场“告别”就这样没有前兆地发生了，观致前任首席执行官墨斐成为新年伊始第一位告别的高管，虽然墨斐辞别观致，几乎被业内看成“意料之内”的事情，却也无法阻挡连成一片的叹息和玩味。

整个年笼罩着在下滑的愁苦，以及车市猛然好转的狂喜所交织的矛盾里。据统计，去年有超过多位高管选择了SayGoodbye，无论是无奈辞别，还是另谋高就。只是不知年由墨斐开启的高管离职序幕会蔓延到什么地步？

今年的冬天格外得冷，连广州也活生生演绎了一场“活久见”的戏码，竟然飘起了几十年不见的雪花，打乱了去南方过冬的念想。这一场严寒，让许多人心有余悸。和4S店工作的朋友聊天时，他特别感慨地说，希望这一场雪不要下在今年的车市里，年的寒冷他感受得太深刻了，好不容易暖和了点，不想再冷了……至于会不会天随他愿，靠的也不是“祈祷”，况且，上帝不一定听得见。

似乎，上帝并没有听见他的祈祷，在这一场飘雪里，年的降价潮已经悄无声息地开始上演。如果说年4月那一场官降大潮还是来得晚了一些，那么年的“价格战”已经为整年的车市打下了一个基调，有人说，年就是一场“性价比回归之战”。

这一次，打响价格战的不再是咄咄逼人的大众，而是在年斗了一整年，却依旧没分出所以然的二线豪华阵营。带着“回归ABB同级豪华品牌”梦想的沃尔沃XC90，并没有坚守住最初的“漫步云端”，在被奥迪Q7和宝马X5无情绞杀的同时，再也端不住上市之初的云淡风轻，在1月6日，沃尔沃宣布将XC90T6车型官方最高降价7.92万元率先打响降价第一枪。

要知道年豪车价格战热浪滚滚之际，作为提升沃尔沃品牌的载体，XC90依旧坐在高台，不问人间是非。此次XC90却为年的降价开局，用沃尔沃销售总裁付强的话来说，XC90的清高在越来越激烈的竞争里开始维持不下去了，随着市场形式的走低，XC90的任务有变，“不仅要去打品牌，也要拼销量。”甚至有业内人士表示，如果年不进行一些官降，就意味着市场占有率的降低。

有人说，“价格”是二线豪华阵营“稳住前四”，向上攀爬的逆袭攻坚战，也有人说二线豪华阵营要用价格战打乱一线的阵脚，一线品牌为了保证市场份额不被蚕食，也会全力以赴，不过ABB到底是马上加入战争，还是选择围观观望，还得看二线阵营的小兄弟们能够厮杀的程度是有多么惨烈……此前，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎联合营销机构副总裁胡俊曾这样表述，“二线豪华品牌已经悄然发起猛攻。”虽然看似随着年的尘埃落定，风波平息，却依旧是暗潮涌动，谁也不敢掉以轻心，彼此之间的较劲不仅在台上，也在台下。

年，对于大多数车企而言，“血流成河”不是一种恐吓，降价一波接着一波，价格战厮杀到“伤敌八百自损一千”的比比皆是，譬如宝马对自己的狠心也让奥迪的经销商吃尽苦头，彼此之间为了能多出一些销量，不至于丢掉颜面，空手白刃地贴身肉搏。

而今，沃尔沃的开年第一降，让弥漫的冷空气又强了几分，虽然宝马和奔驰不见动作，不过奥迪玩了一把“擦边球”。1月8日，奥迪推出新款Q3之际，将新款Q3典藏版采取了减配降价的形式，取消了手动版车型，官方售价下调了1.5万元，虽然相对于XC90的明晃晃，奥迪Q3还是玩了一把隐藏版的“官降”，算得上是对二线阵营的“回应”。

与沃尔沃XC90同一天降价的还有广汽菲亚特克莱斯勒旗下菲翔和致悦两款产品，最高降幅1.4万元，也算是年开年官降的一朵小浪花。

业内专家说，年动辄百万辆的销量目标，让车企热晕了头脑，却被半年多的“寒霜”杀得猝不及防，维持销量的增长最有效的手段就是“官降”，毕竟谁也不想为当初的“斗志昂扬”而丢了面子。不过年市场给的这一巴掌，让车企们都“学乖”了不少，所以年多数车企会保守目标，排产计划都会有相应的缩减。就算二线豪华阵营想用降价来攻坚进阶，以价格缠斗来蚕食ABB的市场份额，也不太会出现去年那般的激烈到不忍直视的情景。

这场由沃尔沃开始的降价，是年官降大潮的延续，还是年价格战的开端，依旧未可知。清楚的是，随着奔驰喊着“老子杀回来了”，让奥迪和宝马压力陡增之外，二线阵营的“老四之争”随着捷豹路虎的走弱变得更加扑朔迷离。格局渐变，暗战只是个开端！

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