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“我认栽，出局了”。

7月28日，《夺路溃退!河南近百家汽车4S店大逃亡》一文，引起了业内震动，“承压名单”更是触动不少局内人(其实“承压”早已是全行业现象)，也给不少急于转手出局者带去困扰。

本轮“逃离”4S店，既有宏观环境和经济大势的影响，亦受产业趋势和行业变局所迫，还有厂商生态恶化和就渠道之弊之催逼，各种因素的叠加，使“承压者”愈来愈多。或关门，或退出，或急于出手，或竭力维持……各种状态，皆可窥见局中者之不易。

而今日惨局，其实就是泡沫的破裂。而泡沫，则主要来自于中国汽车产业的产能过剩及“刺激政策”催生的渠道扩张——彼时，国家刺激消费推出大量补贴，厂家拼命上马产能，同时近乎疯狂的渠道拓展运动，一时成为全行业的集体无意识，其结果是：在巨大的“赚钱效应”面前，大量资本蜂拥而至，催生了4S店历史上的超级泡沫，导致汽车销售终端网点(特别是4S店)畸形爆发式增长。仅河南，从几百家暴增到多家，仅仅用了3年时间。

但泡沫总有破灭时刻，随着刺激政策退场，产能过剩来临，厂商博弈必然日趋激烈，昔日赚钱逻辑濒临断裂……再加上汽车电商和汽修O2O探路者跨界打劫开始，在基建、租金和人工上都要承担巨大成本的4S店模式，已经坠入历史性低点，“割肉”离场对部分入局者来说不失为明智选择。

经济大环境承压，各行各业都感受到了寒意，中国汽车行业也在所难免。作为汽车销售链条的重要一环，汽车4S店们也正在经历“寒冬”，这已成为行业内的共识，河南市场也已感受到了阵阵寒风。根据不完全统计，河南市场上有近百家4S店正在或已经走上大逃亡之路，涉及多个汽车品牌，其中不乏昔日的“畅销者”，他们的状态或也是整个行业的缩影：

1．经营不下去干脆关门；省会因市场容量相对大，目前这一现象多出现在郑州以外的其他城市，在周口、安阳等地已出现直接关门的4S店面。

2．自身资金链紧张导致经营不下去；这其中原因是多方面的，库存压力大、融资渠道单一，向银行抵押汽车合格证以换取贷款，已成行业内的明规则，但却潜在着风险，拥有17家4S店的河南涌鑫集团被曝资金链断裂，便是缘于此。

3．本身是民间借贷入局者；这一类公司一般将摊子铺得比较大，而4S店只是涉及的一种，许昌一家房地产公司因老板跑路，波及到其他领域，其中就有汽车4S店，这也高杠杆使用下的恶果。

4．授权还未启用，便遭遇寒冬；这一类型可谓是赶到了车市最高点，有的还未开张便已转让了授权，也不失为一种好的选择。

5．等待“接盘侠”；这恐怕是“大逃亡”队伍中阵容最多的一类，其中不乏4S店领域的“老人”，看似经营正常，实则内心焦灼，有的已接洽到买家，更多的还在苦苦寻觅。

汽车4S店的生存状态已成为焦点问题，在汽车类专业媒体上已经被多方位探讨。就在前不久，在央视《朝闻天下》栏目中，深度