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现在很多的互联网项目伤人脉又伤钱脉！有没有好的平台？？

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许多模型现在是全局模型，所以所谓的全局模型没关系，它在哪个国家/地区销售，型号没什么不同e68a84e8a2ad6.但，尽管如此，同一辆车的价格在每个国家/地区都不相同。例如，中国和美国许多型号都一样但是价格相差很大。特别是豪华车价格差异非常明显，这就是为什么走私的汽车如此便宜。

这些车型是中国数百万辆豪华轿车，但是价格在美国，如果转换成人民币，不超过一百万当然，除了布加迪威龙。因此，可以看到，除了布加迪威龙，中国的其他型号，价格上的最大差异是高端路虎揽胜。差异达到万。

这是相同的，怎么说：钱，花了钱在中国购买了顶级的路虎揽胜，在美国可以买三辆车。相同，即使是顶级路虎揽胜，其他型号也是如此使用内部价格，在美国至少可以购买两辆相同型号的汽车。

原因，国内价格这么高其实，它仍然是由于关税。差异是如此之大关税是大部分原因。从上表可以看出，偏移量越高，复合税率越高，更重要的是4。0L车型的综合税率达到％，换一种说法，您可以购买一辆额外的税车。

相对而言在上述豪华车中，基本上全部在3。排量大于0L，然后，完整税率必须至少为95％。差不多作为汽车。

但，如此高的利率也增加了汽车的价值，但是由于起价的不同，价格要贵3倍。贵一倍这是市场定价问题。由于高关税，生产者需要赚更多的钱通过这种方式，我们只能将价格提高一倍，出售为了获得相同的利润。也，另一点是中国人对品牌的不懈追求。因此，相对来说这些奢侈品牌在中国的高端品牌以上，比美国。

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1，国产车缺乏竞争力f70793431373261一句话“打铁还得本身硬”，想要压下合资汽车或进口车从气焰就得擅长国产品牌的崛起。

这就好比如果我们自己的都不能拿出堪比国际主流汽车品牌的技术和实力那我们凭什么去和人家在同一水平竞争？

技术落后就要被压着打，人家进口车和合资车就是比国产车卖的贵贵但人家销量还比国产车多，国产车主要仍在走的是廉价和低端路线。

？

这在UnitedStates就不同了了，美国人家有自己的汽车制造硬实力和汽车品牌，论技术和实力福特，通用，克莱斯勒虽然说不上碾压日德吧但是也算是世界一流的车企。

人家汽车工业成熟，自家的品牌价格都是平民价，而日，德只会去讨好美国市场，如果敢抬高价或加价基本就是就是被抛弃的份。

要问为什么？

一句话“就你？

你凭什么？

凭什么？

”，因为人家本身具有实力根本不缺你一个两个车型或品牌。

2，国里面汽车市场不成熟韩国汽车市场粗放发展了这几年，汽车保有量达到了历史之最，但可以说预期的的汽车市场和购车观念成熟度也是从近两年来慢慢开始向成熟的道路上发展，不通过还仅仅是是在成熟的道路上刚迈开步子。

虽然现在汽车的观念已经成为代步，但是汽车的品牌情节，汽车知识广泛程度以及汽车市场的有序度仍然还有很长路要走。

例如：

日系省油，大众烧机油，双离合垃圾，国产超越，BBA豪华，大排量自吸，涡轮填入垃圾，然后罗列出一二三线大牌进行比较等等口头禅国人一直跟“面子”过不去的的同时还故步自封，不学习还看经常加装看不见别人优势。

？

在美国，不排除有品牌情节但绝对没国人这么执着和严重。

车是真正的的代步工具，一家两三台车正常不过，而且对车辆的认知度和理解度高于我们并且动手能力强。

在整个汽车市场从出厂到销售到二手到报废都有完善且成熟的网络渠道，不像我们各种各样坑蒙拐骗蜷缩在多个前后黑暗里。

例如我们买省油车因为油价贵，我们买耐操车因为维修贵还不透明，我们想买安全的车，但韩国的安全评估机构尚不完善，我们想把车开到报废而强制报废和年检会让人望而却步，我们想买一个二手车被忽悠的血本无归等等等等一系列因素都影响了汽车市场的完善发展。

3，税费高且多主要是针对进口车来说其实税高我们也没办法，要么不买要么要么硬着头皮买

在海外面世没多久之后，，华晨马马这款原型机引进国内国产，而在太平洋对岸，3系已经上市了一段时间。

美国3系的起重量为4。

02万美元，约合人民币27。

64万元，看着好像差距不大，但在美国QL3系是没有i这个车型，起点-i，配备增加的功率2。

引擎版本0T。

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但这值得注意在美国，入门级车型没有M-kit和LED大灯。

总体配置水平仍然较低，而不是我们的入门级模型，如果您要选择M套组和LED大灯，您需要添加美元。

奥迪A6在中国有多受欢迎，我认为，我们不需要再谈论他了。

她一直是这个国内市场的明星。

奥迪A6在美国市场的起价为5。

，美元，约37元。

人民币，元，国产A6L从40开始。

万元，尽管家用入门级A6L是低功率40TFSI发动机，并且没有全轮驱动版本，但是我们是扩展版本终端也有很好的标记，总体差距不是很大。

但值得注意的是3。

A60T版本仅售5件。

,美元，约RMB万元，和国内3。

0TA6L版本的价格降至54。

18万元总差额约为人民币14万元。

作为世界上最受欢迎的车型之一，卡罗拉在世界各地都很受欢迎，在美国，丰田还负责销售。

美国花冠的设计与国内Ralink相匹配，因此，让我们与Reiling进行比较。

在美国，花冠的美国版本从1开始。

,美元，约13元。

40元贵了将近两万元比入门版的国内版本要便宜（国内li陵的起步价是11。

58元），但是，美国版的花冠配备了1。

8L和2。

0L引擎。

也，至于混合动力车美国花冠只有一个版本价格2。

,美元，约15元人民币。

77万元，价格高于国内高端双引擎版本。

美国的公民是一样的在中国他们全部？

神圣的机器？

,毕竟，老梅仍然对强大的模型更感兴趣。

也，作为国内的美版思域主推1。

Combo5T+CVT型号，初始模型为2。

,美元，约16元。

0,万元，价格已经接近顶级家用车型（思域1）。

5T+CVT模型的估计价格：

13。

99-16。

99万元）。

而相对，在上面提到的这些这些豪车，基本上是3。

0L以上的排量，那么其中综合税率最低要95％，也是差不多战术车的钱。

不过，这样高的关税也就增加了车辆的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。

其中这多出的的1倍价格，也就是市场定价的的问题了。

因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等Profit。

除此之外，还有一点一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对而言，比美国都要高出一些。

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美国河中国家进口关税不一样多一个第三方车辆的质量标准也有所不同。

2当然两个国家的分配待售业务内过处理产生的费用和得到的利润内容不一样，这些都是重要因素影响销售价格。

你问：

？

我们不是通过海关吗？

但是介绍并不意味着两国的进口关税完全相同。

至少，必须有一个过程。

我没有检查信息，你可能有点自大回答：

您也可以检查并进行一些比较。

您说，克莱斯勒PTEdifier在北美市场的价格在14,美元至23,美元之间。

中间有这么大的存货，表明，克莱斯勒PT巡洋舰也有不同的品种，它提醒我们什么，当我们比较价格时，我们必须将它们与完全相同。

否则，可比性是不可能的。

补充：

关于各种产品的进口关税，您可以直接向海关咨询，他们会给您确切的答案。

也，汽车的价格主要包括购买价格，关税，税收，国内销售市场的成本和利润；

经销商的总利润率目前超过30％。

这也是降低价格的许多机会。

不奇怪，人们怎么说什么？