年是多事之秋。在今年的尾巴尖儿上，你并不是一个人在寻求安慰。怪异的年也萌生出一些怪异的想法，比如今天这篇内容——联系世界上主要的汽车制造商品牌，并要求他们做一件罕见的事情：说一些关于对方的好话。

考虑到公共关系部门的主要工作是让他们的雇主看起来更好，起初我们觉得大部分汽车品牌可能不会响应我们的这一活动。但出乎意料的是，大多数汽车制造商都愿意参与其中。所以也就有了今天的内容。

福特与通用

福特和通用汽车这两个死对头，在今年秋天早些时候，因为各自的重型皮卡的最大拖拽能力而陷入了半公开的争吵。这两家美国最大的两家汽车制造商是我们这次任务的头两个目标。

通用汽车完全没有理会我们的要求，而福特的公关老总则发来了这份关于通用汽车在排放法规上的立场转变，以及其复兴的雪佛兰Blazer紧凑型越野车的设计方向的声明。

福特：“我们赞赏通用汽车在排放问题上改弦易辙，创造了他们优秀的Blazer跨界车，这款车确实击中了消费者寻找城市实用工具的需求，名字也很粗犷。节日快乐！”

GM:[空白]

奔驰、宝马、奥迪

第二目标，我们决定请德系豪华品牌三巨头以一种“恭维闭环”的方式来谈论对方。宝马说奥迪，奥迪说奔驰，奔驰又说宝马。宝马向奥迪发出的信息以赞美因戈尔施塔特开始，同时也是对宝马本身的夸奖。

奥迪的任务是为梅赛德斯-奔驰想出一些好话，借机与戴姆勒公司因共同喜爱旅行车而结缘，并给了我们整个实验中最深情的回应之一。遗憾的是，奔驰公司的看法并不相似，拒绝以赞美的方式评价宝马。

宝马：“致我们的德国邻居奥迪……伟大的东西都是在巴伐利亚设计的。但你们的格栅还是比我们的大。Servus！”[“Servus”在德语中是巴伐利亚人的一种随意的问候语。]

奥迪：“今年，我们对梅赛德斯-奔驰感到由衷的感激。让美国人对长车顶感兴趣不是一件小事，但适合赛道的旅行车和升高的越野车似乎已经完成了任务。我们感谢梅赛德斯-奔驰的朋友们在原来的奥迪的高性能和allroadAvants回到美国之前，给当地的旅行车爱好者提供了一些好东西，从All-terrain到allroad，E63AMG到RS6Avant——我们感谢奔驰让旅行车客户在美国道路上保持快乐。某种程度上，我们毕竟是在一起的。敬祝我们大家在年继续相处。”

奔驰：[空白]

AudiRS6Avant

日产与菲亚特克莱斯勒

对于一个像卡车一样粗鲁和不讳言的公司来说，当被要求为日产说点好话时，菲亚特克莱斯勒也决定坐视不理。相比之下，日产的回答可能是我们最喜欢的——一首修改后的圣诞诗，献给肌肉车制造商。

日产：

“圣诞前夜，整个房子里没有一个生物在动。啊，wow，圣诞老人给自己买了一辆地狱猫。每个人都站起来了！为Ram和Wrangler欢呼！为Alfa和Redeye欢呼。恭喜FCA，祝贺你们的成功和对动力的承诺！期待年！”

丰田与本田

尽管丰田拥有巨大的格栅和狂野的造型，但在这次活动中，丰田还是恢复了保守和不惧风险的本色，在回复夸赞宿敌本田的请求时，它用了一个相当模板化的节日信息。坦率地说，这个信息可以发给它的任何一个主要竞争对手。而本田则比较坦然，为丰田点赞，认为丰田是一个强大的竞争对手，促使他们做得更好，做得更好。

丰田：“在Toyotathon之际，我们向本田的同事们送上最美好的祝愿，祝他们本田日快乐!在这个充满挑战的时刻，跨越数十年的多个细分市场的友好竞争，我们向你们致敬。我们很感激能够成为这个行业的一员，对员工、客户、医护人员和我们当地社区表现出坚定的支持。”

本田：“汽车行业可以说是世界上竞争最激烈的行业。几十年来，本田公司无论是在赛道上还是在商业运营中，都与丰田公司展开了激烈的竞争。这种竞争精神激励着我们本田和讴歌深入挖掘，达到更高的境界，最终造福于我们的粉丝和全球客户。我们祝愿丰田的每一个人都能度过最快乐的节日，并期待着在年重新出发。”

马自达与斯巴鲁

Longyears

至于规模较小的日本汽车制造商，我们要求马自达和斯巴鲁分享他们钦佩对方的言语。虽然马自达避而不谈斯巴鲁的任何一款产品，或真正与制造和销售汽车的业务有关的任何属性，但广岛公司对斯巴鲁在今年流行病期间的慈善事业竖起了大拇指。早在4月份，斯巴鲁就通过FeedingAmerica食物银行向需要帮助的人捐赠了相当于万份饭菜。

斯巴鲁显然没有那么慷慨的言辞，选择不参与此次报道。

马自达：“斯巴鲁的社区项目解决了重要的问题，并对许多人的生活产生了积极的影响。在疫情期间，我们受到品牌与当地食物银行合作的启发，为社区弱势成员提供膳食。”

斯巴鲁:[空白]

大众与现代

Longyears

这两个品牌都有相同的目标——为普通人制造汽车。而且他们同时来自非美国或日本的国家（这是一个独特的群体），我们要求大众汽车和现代汽车能说一些对方的

好话。值得注意的是，这两家公司都拥有雄心勃勃的电气化计划，并且在各自的领域中拥有非常实际的电动车产品。

德国汽车制造商应声指出，现代是全球舞台上真正强大的对手，特别提到了该公司优秀但臭味相投的PalisadeSUV。现代汽车不想玩这个游戏，但它的公关团队并没有像其他公司一样对我们不理不睬，而是为此发来了一个相当尖锐的回应。

大众：“Palisade之所以引起我们的注意，是因为它比现代之前的中型SUV有了很大的进步，尤其是当你看到内饰的时候。在全球范围内，现代汽车是我们所有行业内的一个强有力的竞争对手。”

现代：“这是圣诞怪杰的要求么？我们公司会先审核这个（称赞对方的）要求。”

现代Palisade

保时捷与迈凯伦

Longyears

由于两者都是性能车和赛车运动的传品牌，我们认为将保时捷和迈凯伦放在一起交换赞美会很有趣，也很合适。没有公关友好的蹑手蹑脚，也没有薄薄的嘲讽，只有纯粹的爱、尊重和优雅。

保时捷作为第一家回复的公司也得到了额外的分数，在我们提出要求后半小时，它就回复了写得很好的声明。而迈凯伦则以更崇高的姿态回应，回顾了两家公司真正合作的日子，并向斯图加特的男孩和女孩们致敬，他们不仅是赛道上的竞争对手，也是高性能公路车的制造商。

保时捷：“今天，他们没有改变——志存高远，无所畏惧，不遗余力地推动进步，这是一支充满激情和才华的小团队，我们对他们充满敬佩和尊重。”

迈凯伦：“在迈凯伦，我们对保时捷、它的员工和它的产品有着深深的敬意。我们两家公司的历史渊源可以追溯到上世纪80年代。保时捷开发了Tag-TurboV6发动机，它为迈凯伦赛车赢得了胜利和冠军——这款发动机最初是在保时捷Turbo公路车上测试的。虽然我们的公路车所使用的材料和技术往往各不相同，但我们的工程理念却有共同之处，包括在不影响包装、驾驶员人机工程学和日常使用性的前提下提供卓越的性能。迈凯伦和保时捷在GT3和GT4级别的比赛中保持着健康的竞争关系，在过去的几年中，两个品牌都获得了重要的胜利和冠军。我们对彼此产品的相互尊重和友好的竞争关系，有助于推动我们为车迷群体开发出更多理想的超级跑车。”

McLarenF1

宾利与劳斯莱斯

劳斯莱斯曾经拥有宾利，但如今它们各自被竞争的德国品牌所拥有，争夺着寻找英国超豪华车的富豪们的购买力。当被问及对其前母公司说些什么好话时，宾利以怀旧但最终满意的前辈的口吻回应了很多话和很多想法。劳斯莱斯的话稍微少了点，但它确实称宾利为表弟，这有点毁了我们对前伴侣的比喻。

宾利：“我们分手已经22年了”，“但我们就像昨天才在克鲁交换格栅”，“劳斯莱斯……”“看看我们现在的样子，随着世界的变化，我们已经各自成为独一无二的自己。当我们在宾利为电气化的未来规划路线时，你们却很有预见性地调低了华丽度，进入了你们的后奢华阶段。今年我们奉献出心爱的慕尚，而您的幻影也继续茁壮成长——至少是在快乐的路上飘荡，我们感到非常高兴。说到往事，我们会一直拥有6.75L的车型。

我们继续欣赏您的闪耀的车头、响亮的调色板，以及黑徽章特别款的低调活力......但愿我们永远不会停止争夺摇滚明星和浪漫主义者的爱慕。毕竟，没有一点友好的竞争，何来爱情？为年干杯。”

宾利最后一台6.75升的L系列V8发动机

劳斯莱斯：“恭喜我们的宾利——不是更好看但是更年轻。仅仅岁的你看起来还不错。虽然我们都觉得自己还是20岁的样子。我们很高兴你还带着W.O.宾利一个世纪前灌输的年轻DNA。等你长大了，到了岁，再给我们打电话吧！”

不管怎样，我觉得宾利添越比劳斯莱斯库里南好看。

法拉利与兰博基尼

让人绝对想不到的是，法拉利和兰博基尼都没有理会我们的请求。不过，我们还是得试试，继续等回复。

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年，PBS推出大型纪录片《“黑”车司机》，讲述汽车在非裔美国人与种族隔离斗争中发挥的作用。

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——纽约时报

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