这样的标签如果放在豪华品牌上，可能大家都有40万的价格错觉。如果放在国产品牌呢？我们大可以进行假设一下。

事实上，提及到国产品牌，我们在价格上会“先入为主”的锁定，大部分消费者所认定的价格区间几乎都在10-15万之间，市场上主销的国产车型也正是这些10-15万的紧凑型SUV。

所谓先入为主，指先听进去的话或先获得的印象往往在头脑中占有主导地位，以后再遇到不同的意见时，就不容易接受。

先入为主的情况在汽车语境中同样适用，后来者面对诸多前辈车型，如果不是很有竞争力，很难够后来居上。为了打破局面，有些车企开始“换标”蓄力追赶。

北京汽车的改变，一切都得从这个换标开始。

在此前，北京汽车启用BEIJING新标。当然，BEIJING汽车的重点不单单只是换个新标而已，BEIJINGX7作为换标后的一款全新产品，在诠释BEIJING的新时代更有代表性。

我们先来看看几个关键点，新车基于BMFA全新平台打造、全新的内外设计、主流的配置配备、中型SUV的身材。BEIJINGX7换标之后的变化可谓翻天覆地，就算有人说是40万的车型，第一时间也不会有人感到诧异吧。

这个BMFA平台到底来自哪里？是BEIJING自主研发，还是花重金购买再后期整合？官方给出的答案是北汽和德国合作伙伴共同研发，这个德国合作伙伴是谁？看瓜群众都想知道，何况是爱车如命的教授呢。不过，人家没公布我们就不用太过于深究了，能带来怎样的变化才是重点。

从表面上来看，新车内外设计有很大的提升，设计由FrankWu由一位美籍华人操刀。除了比例协调之外，新车还运用上很多本土化设计，比如，借鉴故宫打造出来的“大都致美”品牌主题，另外还有悬浮式车顶设计、贯穿式尾灯时尚设计，更有同级别中少有的隐藏式门把手设计。

内饰的变化同样惊喜，三连屏设计甚是主流，并且植入更多科技化方面配置。比如AR实景导航，甚至还有L2级驾驶辅助。//mm的尺寸，mm的轴距，大空间更能讨好消费者。无论是设计，还是空间、配置方面，这些都能够击中消费者的