鍖椾含鐧界櫆椋庢不鐤楁渶濂界殑涓撲笟鍖婚櫌 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/
如今，越来越多的家庭在购车时选择了SUV。不过，当前市面上的SUV，特别是在17-20万这个价位段的SUV，似乎我们总是要作出一些妥协。比如：当你因为空间、油耗选择了日系车型，却不得不妥协于它塑料感十足的内饰和相对松垮的底盘；当你被美系略显豪华的内饰、舒适的乘坐感所吸引，却不得不与局促的空间和较高的油耗妥协……这些无奈的妥协显然让用车体验大打折扣。而随着消费升级时代的到来，究竟有没有一款车可以成为我们不妥协的选择？
全新Jeep指南者，这款定位于“17-20万专业级新中产家庭SUV”的产品的到来，是否能一改细分市场现状，让消费者无须妥协？为了更真切的体会产品的差异，我们将全新Jeep指南者、福特翼虎和本田CRV三款车型进行了一次深度对比试驾，让三者一较高下，也能更好的展现孰优孰劣。
对比试驾车型：
官方售价（万）
19.98
21.78
19.98
全新Jeep指南者
翼虎款
CRV
车型
T臻享版
EcoBoost
两驱铂翼型
2.0L两驱风尚版
更宽适座椅设计大面积10毫米软包全新Jeep指南者舒适度更高
全新Jeep指南者T臻享版
翼虎款EcoBoost
两驱铂翼型
CRV
2.0L两驱风尚版
真皮方向盘
l
l
—
真皮座椅
l
l
—
后排座垫长（cm）
52
50
47
后排座椅宽（cm）
座椅靠背高（cm）
67
60
60
中控台彩色大屏
l
—
—
进入车内，三款车带来的感受截然不同。全新Jeep指南者前排门板和中控软包包裹面积更大，且厚度达到10毫米，用料与做工更胜一筹。印有Jeep专属皮纹的座椅采用源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨，选用水性涂料上色令车内环境更加环保。翼虎整体的用料保持福特车型的一贯性。中控也采用了软质材料，不过从面积和厚度而言，相比全新Jeep指南者稍显不足。东风本田CRV的内饰整体层次比较丰富，贯穿整个中控台的镶木纹饰板设计，在软质材料的采用上，精致有余，舒适不足。而相比全新Jeep指南者18万以内就已经有真皮座椅，翼虎和CRV的真皮座椅标配的起点较高，到了21万以上的车型才能看到。
对于座椅的设计，全新Jeep指南者历经多次试验，套方案，只为创造更适合、更舒适的乘坐。23°舒适的靠背角度，既满足乘坐后仰的舒适性，又能保障脊椎安全；加长的后排座垫，保证了更好的腿部支撑；更宽的座垫宽度，确保3人乘坐的宽松。在乘坐舒适的层面，全新Jeep指南者显然比另外两款竞争车型，更加用心。
全新Jeep指南者搭载8.4英寸中控显示屏＋7英寸自定义式液晶仪表，更是让竞争对手感受到了代差。
4/2/4放倒7模式超变化后排设计全新Jeep指南者空间更灵动储物更实用
全新Jeep指南者T臻享版
翼虎款EcoBoost
两驱铂翼型
CRV
2.0L两驱风尚版
轴距（mm）
后排座椅放倒
4/2/4
4/6
4/6
空间尺寸，三款车型不相上下。全新Jeep指南者以一个cm身高的乘客为例，后排能够拥有两拳的腿部空间。全新Jeep指南者4/2/4放倒的7模式超变化后排乘用设计，搭配可调节高低的后备箱置物板，则创造出同级弹性更大的储物空间，充分满足不同家庭的多样化需求，特别是举家出游时，无论是帐篷、钓具，哪怕是冲浪板都能轻松携带。翼虎、CRV中规中矩的4/6式放倒后备箱设计，显然在储物的灵活度上有所不足。
标杆级动力总成全新Jeep指南者起步平顺稳健途中加速强劲
全新Jeep指南者
T臻享版
翼虎款EcoBoost两驱铂翼型
CRV
2.0L两驱风尚版
发动机排量（L）
1.4
1.5
2.0
进气形式
涡轮增压
涡轮增压
自然吸气
最大功率（Kw）
最大扭矩（Nm）
工信部油耗
（L／km）
7.2
7.2
7.2
变速箱
7速双离合
6AT
无级变速
在动力性能方面，全新Jeep指南者搭载的欧洲十佳引擎，凭借Multi-Air2?电子液压气门正时升程全时可变技术，将动力提升、燃油经济、节能环保三大优势融于一身，让全新Jeep指南者真正做到欧系性能、超低油耗。而且，焕然一新的7速双离合变速箱，让全新Jeep指南者换挡更平顺，传动效率更高。为家人的乘坐舒适起步平顺稳健，途中加速力道强劲。在三款试驾车型中全新Jeep指南者的动力综合表现更佳。
动态底盘方面全新Jeep指南者操控舒适兼顾安全
全新Jeep指南者
T臻享版
翼虎款EcoBoost
两驱铂翼型
CRV
2.0L两驱风尚版
前悬挂类型
麦弗逊悬挂
带横向稳定杆
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆悬挂
带横向稳定杆
多连杆式独立悬挂
双横臂式独立悬挂
主动自适应减震系统
l
—
—
全新Jeep指南者搭载了一般只用于豪车的主动自适应减震系统，构建动态底盘，可根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，无论是在城市道路，还是郊外崎岖的路面，全新Jeep指南者在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得足以媲美高端轿车的行驶质感。而同级对手，只是传统独特悬挂。
在蛇形穿桩、湿滑弯道、紧急变线等对比测试中，能够清晰感受到全新Jeep指南者底盘紧紧的将四个车轮压在路面上，尤其在紧急变线的项目中，其电子系统在时速40km/h时便开始介入，大大提升了驾乘人员的安全感。全新Jeep指南者的横向稳定杆则可以在过弯时减少侧倾，有了更强的舒适性和循迹性，同样增加了安全系数。
高强度钢覆盖达64%全新Jeep指南者打造堡垒级车身
消费升级时代，对安全提出了越来越高的要求。在行车安全配置方面，三款车都有着不错的表现。不过，全新Jeep指南者超高强度钢板覆盖率达到64%，使用比例高出同级30%，打造出碉堡级车身。翼虎、CRV在安全配置上的搭载也不可谓不丰富，只不过在车身强度方面，还是落在下风。当然，我们不希望有事发生，可是，谁不希望万一有事发生时，有一个更加坚固的车身护体，让车内每一位成员都得到更可靠的保护呢？
Trailhawk?高性能四驱版车型全新Jeep指南者全路况能力横扫同级
当然，说到SUV的专业，就不能不提全路况能力。此次Jeep国产品牌标志性的Trailhawk?高性能四驱版车型。要知道，只有四驱性能通过了Jeep与美国军方共同研发的TrailRated?专业SUV四驱能力评判体系，才有资格佩戴上Trailhawk?徽章。那么，我们不妨看一下三款车四驱车型的表现。
全新Jeep指南者
TS
高性能四驱版
翼虎款EcoBoost
四驱尊翼型
CRV
2.4L四驱尊贵版
官方售价（万）
24.18
27.58
24.98
驱动方式
前置四驱
前置四驱
前置四驱
四驱形式
适时
适时
适时
地形选择模式
5
—
—
接近角（°）
30
28
28
离去角（°）
33
25
22
离地间隙（mm）
陡坡缓降
l
—
—
全新Jeep指南者高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，在极限状态下，轻松应对各种复杂路况。试驾当天，我们设置了滚轴测试科目，在车轮打滑的情况下，全新Jeep指南者智能四驱系统迅速感应出有附着力的车轮，并强制将动力传递至该车轮，顺利帮助车辆脱困。
而除了强大的智能四驱系统，Trailhawk?高性能四驱版车型还配备了Selec-Terrain?路况模式自选系统。该系统针对公路和越野的不同路况，设置了不同驾驶模式，并通过一键轻松切换标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）五种模式，因地制宜做出更准确的响应。更大的接近角、离去角，和最小离地间隙，使其通过能力和灵活性都更为出色。HDC陡坡缓降系统则在下坡行驶中保持车速，保证车辆平稳通过下坡路段，让你摆脱“上山容易，下山难”的困扰。
总结：
消费升级时代下，人们的消费需求越来越挑剔。尽管翼虎、CRV能够满足日常代步需求，让你拥有足够便利的都市生活，但全新Jeep指南者不仅让你从容游走于都市的车流间，还将凭借它的专业，实现城市生活和郊外休闲娱乐无缝切换。
日前，根据国内一家汽车权威媒体对全新Jeep指南者的调研表明，72%参与调查的消费者考虑购买，考虑度超过该媒体所调研的其他主流车型至少10个百分点。此次调研结果从一个侧面也表明，消费者的购买天平开始向专业化倾斜，全新Jeep指南者的到来，恰逢其时。
广汽菲克如皋润达店欢迎您和家人莅临赏鉴，广汽菲克旗下进口车型牧马人、大切诺基、酷威、大捷龙、克莱斯勒C，国产车型自由光、自由侠，更有菲亚特菲翔、致悦等多款车型可试乘试驾！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇