“一寸大一寸强”、“大车比小车更安全”似乎是普遍接受的“铁律”。而现在轻量化也已成为汽车工业道路可持续发展的重要课题。降油耗？保安全？加速性？汽车微型化和轻量化让汽车轻了是不是就代表不安全了？

虽然，目前很多微型车、小型车在碰撞试验中同样可以获得5星标准，但是在实际驾驶环境里，你会不会疑惑，那些带着“五星安全”头衔的小微型车就真的能和块头更大的SUV、中型轿车一样安全么？这些问题不单单困扰着消费者，同时也让许多测试机构发出人力物力心力去研究，比如说IIHS。

IIHS发布了一份汇集了美国自-年间，每百万辆注册车型在车祸中驾驶员的平均死亡率的调查报告。在这份报告中其中，我们可以看到微型车的驾驶员死亡率远远高于其它级别车型，达到了每百万辆死亡87人的数字；而尺寸更大的SUV诸如：Jp大切诺基、马自达CX-9，以及中大型轿车奥迪A64WD、宝马等车型却可以达到百万车辆“零死亡率”的水准。

微型车在与其他级别车型的碰撞事故中，确实很吃亏！

轿车中死亡率最高车型

在美国市场上，一向以低价走量的韩国车无疑是安全系数最低的车型。在此次榜单里，现代Accnt雅绅特不出所料的获得了“每百万辆驾驶者死亡率最高”车辆的头衔，其死亡率达到人每百万辆。

△现代款雅绅特

在IIHS的测试中，款雅绅特在40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强调表现尚可，不过在25%小面积偏置碰撞中拿到了“Poor”的差评。

除了现代雅绅特外，与其“系出同门”的起亚RIO，则同样成绩糟糕，达到人。排名第三的是现已停产，北美丰田子品牌SciontC（也就是曾经进口到国内的丰田杰路驰），为人。

△款SciontC碰撞测试

除上述3款之外，其余上榜的“高危”车型是：雪佛兰Spark、日产Vrsa（国内为日产阳光）、福特嘉年华、起亚秀尔、道奇挑战者、日产Titan、日产Sntra、福特福克斯、克莱斯勒、现代Gnsiscoup、福特嘉年华两厢、以及现代雅绅特两厢。

不难看出，在此榜单上，除了“容易作死”的传奇肌肉车-道奇挑战者和现代的平民“超跑”Gnsiscoup两款跑车之外，其他多数车型还是多以微型车和小型车为主。这其中不乏国内同款在售车型如：日产Vrsa（国内为日产阳光）、福特嘉年华、福克斯等畅销车型。

△款日产VrsaIIHS碰撞测试

哪些车型做到了“零死亡率”

在看过了那些“拉后腿”的高危车型之后，下面我们再来看看IIHS这份调查报告中出现的零死亡率车型。

在“0死亡率”车型的榜单中，我们不出意外的看到的多是大型、中大型的字样，唯一一个所谓的“小型车”也是北美市场专供的丰田Ta







































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