从本期开始，我们会开辟一个新的模块。即邀请各位万元车群友分享自己的爱车，欢迎大家踊跃报名。投稿一经采纳还有为所欲为周边产品相送哟！故事要从年开始说起，那年克莱斯勒airflow横空出世，在美国经济大萧条的背景下，克莱斯勒却依靠自身的黑科技推动了整个汽车工业的发展。

看似平平无奇的老爷车造型，却是汽车工业历史上一次精彩的创新，在空气动力学的加持下，推动了汽车车身设计的整体化，流线化。让后来的汽车脱离了箱式车身，迈进了流线型车身的时代。

年上市的PT漫步者最初是想投放于普利茅斯品牌，所以漫步者拥有了普利茅斯猎兽风格的前脸，但最后还是以重新演绎airflow的基调挂上了克莱斯勒的标志。在设计师精心的雕琢下，漫步者称得上是一部行走的“工业艺术品”。

完全复古的造型，武装到内饰的复古细节，古典的风格与现代化的设计在漫步者身上得到了完美的融合。低矮的前唇，收紧的唇边，使车头看起来非常紧致。镀铬的轮圈也在彰显美系车的血统。

在国内两极化的评价，导致了很多人对这款堪称艺术品的汽车产生了曲解，整个生命周期里，全球万辆的销量足以证明这不是一款失败的车型。你可以不喜欢毕加索的画，但是你也没有资格来评判它是否是真正的艺术品。车身设计上没有留白，硕大的轮眉，醒目的镀铬装饰，贯通车身前后左右的平直腰线，前低后高的设计也使车身多了一份力量感，在现在的车上已经几乎看不到了。

看似平直的尾部却是整车最为画龙点睛的地方，复古但不会显得老气，古典的造型与饱满的线条相碰撞，这种质感已经是语言所不能描述，能和它一较高低的也只有来自英国的mini

也正是如此个性的设计，它可以是老一辈口中的“老解放”，也可以是我们口中的个性情怀车，还可以是不喜欢它的人口中的“丑”车。没关系，喜欢它并且拥有它的人也都是非常“个性”的人生漫步者。惊叹于设计师对细节的把控，线条的流畅，层次的搭建，比例的掌握，用料的考究，可以说达到了复古车的巅峰，没有多余的细节，也没有多余的线条，从设计的角度来看，相当完美。开上漫步者穿梭于车流之中，你就是车海的中心，独特的外观让它回头率堪比超跑，但它带给车主的却是内心中的宁静。内饰也遵循着复古的基调，气囊略微低于硕大的方向盘水平面，当你握上它的时候除了穿越时空没有更合适的语言能表达此刻的感受。与车身同色的饰板镶嵌着圆形的出风口与圆形的仪表，不同于英伦复古车的优雅，它带给你的是纯粹且富有质感的简洁。随处可见的圆形设计也是复古车必备的表现方式之一，现代化处理的细节也不会让你觉得过时。

六碟cd，高配搭配波士顿音响，加上大量的隔音材料，也是一种享受。做为20万级别的车配置方面在当年只能说中规中矩

在储物空间方面，漫步者做到了美国车的极致，随处可见的储物槽加上灵活多变的座椅折叠功能，让它在实用性上有了质的飞跃。

虽然用料上称不上豪华，但在实用性的细节上却一点也没有阉割，这也是它能销售上百万辆的亮点之一。2.4升自然吸气发动机配上4前速手自一体变速箱，虽然已经落后于时代，但它却非常皮实耐用。定期保养更换电子扇与正时皮带，这辆车绝对不会将你丢在路上。那个年代的美国车，动力不算强劲，但绝对称得上皮实，前提是按维修保养手册维护，和找到一家靠谱的修理厂。要说缺点的话，它确实没有操控可言，动力不强，底盘支撑也不足，转弯半径也很大。用现在的眼光来看油耗也不友好，在我的用车环境里高速至少8个油，市内至少15个油。其实也无所谓，选择这辆车的人想必也和我一样，要的是一种个性，一种生活态度。在这个飞速发展的时代，各大车厂为了稳定的销量而不得不把汽车做得日益趋同，这是发展的必然，但却又是漫步者们的黄昏。如今的克莱斯勒除了JEEP品牌之外已经没有任何盈利的空间，如此个性的一个品牌也不可避免的走向了落寞。漫步者在国内卖的不好也是必然，懂它的人不多，早期售价过于高昂，敞篷版以及2.4t版本未大量引进国内，维修及油耗成本偏高等注定在当时不会热销。我很感谢克莱斯勒把漫步者带到了我们身边，让我知道了airflow，让我能够在体会古典的同时没有失去驾驶的便利，更感谢它为我带来了人们的目光与一群可爱的车友。珍惜身边的老车，珍惜岁月还没有来得及带走的时光印记，把个性留在身边，做一个真正的人生漫步者。

号外！想一起为所欲为的同学，可以报名啦！

报名途径：

weisuoyuwei

yiche.