超级玛丽

年2月，埃克森作出一项决定，令通用汽车的老员工们目瞪口呆：任命博拉为全球产品研发高级副总裁，负责通用汽车所有产品的设计、生产和销售。博拉还取代汤姆·斯蒂芬斯成为公司副董事长。而63岁的斯蒂芬斯则受到了艾克森的新任命——担当首席技术官。

第二年他就退休了。

年1月15日起，玛丽·博拉担任通用汽车首席执行官，年1月4日当选通用汽车董事长，现在是通用汽车公司董事长兼首席执行官。

她是全球汽车业界赫赫有名的“铁娘子”，是底特律百年历史上第一个车企集团女性一把手，也是全球汽车集团中唯一的女性一把手。

在一次高管委员会周例会上，玛丽·博拉引起了艾克森的注意。当时，博拉担任人力资源主管，在公司高层们探讨公司未来战略时，博拉从非常专业的角度对于公司运行加以阐述，这使艾克森感到惊讶。艾克森后来说：“这是我这辈子见到的最为夸张的人才浪费，我坐在那里，很想问她，‘你怎么会在人力资源部？’”。

人力资源部门时常受到人们的轻视，被称为“粉色贫民窟”——这里的女性高管没有机会晋升，也不可能掌握实质性的权力，公司之所以雇用她们是告诉人们女性在公司的高管中是有一定占比的。标准普尔公司中超过一半的女性高管所从事的都是这样的职务。

“粉红领区”一词意味着许多女性被困在某些工作中，大部分是低薪工作，而且通常是因为他们的性别。“贫民窟”被形象化地用来唤起人们被边缘化的地区，通常出于经济和社会原因。

知乎上有一篇文章说：“从人力资源的发展来看，在之前的人力资源实践中，大部分工作内容是「人事管理」工作，也就是我们说的事务性工作，记考勤、算工资（在很多公司工资甚至是财务计算）、发福利、员工关系（含劳务纠纷）。以上这些让人事大姐、居委会大妈看起来没啥差别，而这些繁琐的工作女性因为细心、耐心更容易胜任。到现在，个人感觉也就一线城市的中、大型公司真正从人事管理过渡到了人力资源管理，就算这样，人力资源管理工作在企业中也是30%科学+30%经验+30%偏好，是实践的技术或艺术，另10%看运气吧……在这样的比例下，在经验、偏好的驱动下，女性因为更好的同理心以及对情感的处理，也会更得心应手。”

另一个人从“好”的角度来说这个问题：“人力资源最重要的一项工作是沟通，而女性对于沟通往往是手到擒来，有天然的性别优势，女性的人力资源工作者往往比较容易得到沟通对象的理解和认可。其次，人力资源是一项比较敏感的工作，必须需要比较稳定可靠和可持续的保密人员，所以很多公司都比较倾向于使用比较稳定的，能够坐的住，不轻易跳槽的女性人力资源工作者，也有利于人力资源比较长久可持续不间断地开展工作。第三，人力资源工作通常需要比较仔细和谨慎的工作方式，而女性往往比较心思细腻，处事比较谨慎，所以人力资源部门比较适合女性工作。最后，人力资源工作相对门槛比较低。很多不同专业的女性比较容易迅速进入角色。

在玛丽·博拉在传记中，作者写道：年，通用汽车职位最高的女性是33岁的秘书玛格丽特·诺韦利，是全公司三名公司助理秘书之一。《底特律新闻报》有一篇人物特写对她作了深入报道，从口红色号到着装都有详尽地描述。诺韦利作为世界汽车制造商三巨头中职位最高的女性，每年的年薪不到2.4万美元，这个数字级别也不够高，没资格享受每年的分红奖金和公司配车。

《博拉传》：“在底特律的女性职位中，只有一类职位的女性有绝对的话语权，那就是汽车设计师。通用汽车雇用女性设计师在艺术色彩部门工作，这一部门成立于年。通用汽车总裁阿尔弗雷德·P.斯隆是第一位招聘女性汽车设计师的管理者，“让女性发表自己的观点，这是我们开创的先河。我相信在今天，在汽车行业，我们公司拥有的女性员工在数量上是最多的。”虽然这种观点在那个年代算得上非常开明了，但并未推广到公司的各个职位级别。很多女性员工和少数族裔员工都感觉自己并没有机会像男性一样在职业生涯中有所晋升。

“到年，通用汽车大约12%的管理岗位由女性担任，几乎是其竞争对手福特和克莱斯勒的两倍。然而，仍然有员工向高层反映她们的薪水比同等职位下的男性员工的薪水要低，并且缺乏导师，那帮老男人的社交圈总是将女性排挤在外，令女性的升职受到阻碍。”

玛丽·博拉的人生道路并不曲折坎坷，但是似乎也没有多大奔头。

“我以实习生身份开始进入通用汽车工作。从第一天起，我就没有把性别作为一个考虑事情权衡的标准，更多的是