本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

兜里揣着40万就能去法拉利展厅提车了，小编并没有和大家开玩笑。因为FCA菲亚特克莱斯勒集团下属意大利跑车品牌阿尔法罗密欧要正式进入中国了。不同于之前的阿尔法罗密欧4C等车型，此次引入的全新车型Giulia（中文名“朱丽叶”）将通过官方渠道引入销售。

大家应该对法拉利和玛莎拉蒂都不陌生，这两个超豪华品牌就是来自FCA。包括Jeep、菲亚特、克莱斯勒、道奇在内的诸多品牌，以及我们今天聊到的阿尔法罗密欧都是来自于FCA集团。那么，关于阿尔法罗密欧，以及它即将正式入华销售的朱丽叶（Giulia），大家又有多少了解呢？

罗密欧是当年的罗密欧

阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）是来自于意大利的跑车品牌，品牌历史够悠久，创立年限差不多可以追溯到20世纪初。这个品牌刚诞生时，工厂就设在了意大利米兰，经过多年的变迁，虽然在被FIAT集团收购，但骨子里的确是根正苗红的意大利跑车品牌。

阿尔法罗密欧在制造赛车方面拥有很高的造诣，并且在赛车运动中取得的成绩也是非常夺目。在当时的GP赛场，阿尔法罗密欧取得过非常骄人的战绩。正是赛车领域的卓越表现，也赋予了阿尔法罗密欧非常专业的跑车品牌形象。并且这样的形象和品牌气质，也随着时光的荏苒，一直流传至今。

关于阿尔法罗密欧的车标，小编觉得有必要和大家唠一唠。Logo左侧的红色十字是米兰城盾形徽章的一部分，表明了阿尔法罗密欧的产地。而Logo右侧的吃人龙形蛇图案则来自意大利一个古老贵族家族的家徽，至于为什么用家徽，小编就不得而知了，可能是想沾上点贵族气质吧。

朱丽叶还是当年的朱丽叶么？

在阿尔法罗密欧的发展史中，不乏很多经典车型，其中包括了跑车也包括了轿车，其实小编上文提到的阿尔法罗密欧属于跑车品牌的说法并不算特别严谨，毕竟他们也制造过很多经典的轿车车型。

其中，Giulia（朱丽叶）正是阿尔法罗密欧产品族谱里最有代表性的车型之一。年，当时还只有22岁的乔治亚罗（世界顶级汽车设计师），为阿尔法罗密欧设计的GiuliaSprintGT，可以看做是Giulia车系的鼻祖。

在随后的年，年和年这三年间，GiuliaSprintGT这一高性能车赛车成为了当时欧洲赛场上的霸主。而当时这款叫GiuliaSprintGT的车型是有对应的民间版本的，名字就叫Giulia，红极一时的阿尔法罗密欧在当年推出Giulia量产车型的时候，取得了非常不错的市场反响。

此次引入中国生产的Giulia，从车型名字上来看，与当年的经典车型一模一样。性能参数上来看，全新的Giulia非常辣眼睛，它将采用2.0T低/高功率版两个版本的2.0T发动机，输出分别为Ps和Ps。另外，还有一个高性能的Quadrifoglio四叶草版本，将采用那副源自法拉利的马力2.9TV6发动机。这款车一推出，就对标了宝马3系，四叶草版本的Giulia在纽北比宝马M4快13秒之多，也是让很多宝马粉丝呛声。

全新Giulia能否成功，我们会在今后的文章中给大家分析，还需要提一提的是一款日后同样会引入中国的阿尔法罗密欧SUV，它叫Stelvio。性能参数与Giulia基本一致，号称纽北最速SUV的Stelvio对标的是奔驰GLCcoupe，宝马X4这样的运动型SUV，关于这辆车如何，我们也将在日后为大家进行分析。

从性能表现和纽北的成绩来看，Giulia的确还是当年的那个以性能著称的Giulia，就是不知道中国消费者有多少人愿意为阿尔法罗密欧的性能买单。

停在玛莎展厅总裁身边的朱丽叶足够有腔调

据小编了解，阿尔法罗密欧先期引入国内的销售渠道会寄身于玛莎拉蒂之下，我们在本地的经销商展厅里已经看到了单独布置的阿尔法罗密欧展区。

阿尔法罗密欧在华的业务将由玛莎拉蒂（中国）全面负责，其中销售部、市场部、公关部等每个部门都会负责两个品牌。由于阿尔法罗密欧在国内的认知度及品牌影响力都不如玛莎拉蒂，因此阿尔法罗密欧选择首先授权给经过考核的玛莎拉蒂经销商销售，另一部分将会对外招募新的销售渠道，并逐步向独立的销售网络发展。

小编认为还是不要单独开设授权店的好，毕竟阿尔法罗密欧在中国的影响力还欠点火候，单独建店的成本实在太大，到时候入不敷出选择退网，就会非常尴尬了。并且从品牌形象渲染的角度来看，停在玛莎拉蒂总裁身边的朱丽叶，也一定比单独停放要更有逼格和腔调。

写在最后

阿尔法罗密欧对于国人来说是一个神秘的品牌，而非一个新生品牌。了解阿尔法罗密欧的朋友，对这个品牌的发展历程和产品的调性会有比较清楚的认识。这次阿尔法罗密欧选择高调入华的方式进行营销造势，也是打响了品牌在华发展的第一枪。至于Giulia能不能取得成功，能不能在销量上战胜对标的宝马3系，小编觉得难度不小。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！